专利名称：锤钻的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及锤钻，其适合于通过使用由运动转变构件产 生的撞击体往复运动而在旋转驱动的输出钻头上施加轴向撞击 力。
背景技术：
锤钻被用于进行，例如钻混凝土结构的工作。于是会出现需 要将螺钉旋紧到锚上的情况，其中锚嵌入通过钻孔作业形成的孔 中。然而，典型的锤钻总是伴随着撞击运动，因此不能用于旋紧 螺钉，这就需要另外使用电动起子。
另外在本领域中公知的是能够解除撞击运动并且只将旋转力 传递给输出钻头的那种锤钻。这种锤钻没有能力以适当的扭矩旋 紧螺钉，而是经常容易过度旋紧螺钉。
同时，日本特开2000-233306号公报和特开平7-1355号公报 公开了振动钻和冲击钻，其中可以解除振动负载或撞击负载并且 旋紧扭矩可以使用旋紧扭矩调节离合器进行控制。然而，迄今为 止，在通过使用轴向往复运动撞击体而将轴向撞击力施加在旋转 驱动输出钻头上的锤钻中还没有使用旋紧扭矩调节离合器。因此， 传统锤钻仍然需要使用电动起子进行如上所述的旋紧螺钉的工 作。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供 一种可以停止轴向撞击运动并且还可以允许使用者使用旋紧扭矩 调节离合器控制螺钉旋紧扭矩的锤钻。
根据本实用新型，提供了一种在撞击运动起动模式和撞击运 动停止模式下操作的锤钻，其包括电机、由电机旋转驱动并且 保持着输出钻头的心轴、用于将电机的旋转运动转变为往复运动 的运动转变构件、由运动转变构件往复驱动，以向输出钻头施加 轴向撞击力的撞击体以及旋紧扭矩调节离合器。旋紧扭矩调节离 合器包括旋转体，其被所述电机旋转驱动，并且具有多个容纳 着钢球的轴向穿透孔；离合器板，其被设置成与所述心轴一起作 为整体旋转，并且具有多个保持所述钢球的凹陷；以及离合器弹 簧，其在所述钢球与所述凹陷之间施加接合力。在所述撞击运动 停止模式，在负载扭矩大于所述接合力的状态下，所述钢球脱离 所述凹陷，以限制所述旋紧扭矩调节离合器的旋紧扭矩。根据本 实用新型的锤钻所能够获得的有益效果在于，既可执行只有旋转 力传递给输出钻头的工作模式，同时又能允许使用者使用旋紧扭 矩调节离合器控制螺钉旋紧扭矩。这使得单个锤钻可以进行两种 工作，即钻目标物体，如混凝土结构等的工作，以及旋紧螺钉的 工作。
通过阅读
以下结合附图对于优选实施例的说明可以很清楚地 理解本实用新型的上述以及其它目的和特征，其中
图1是根据本实用新型第一个优选实施例的锤钻的竖直剖视
图2是图1所示锤钻的竖直剖视图，其设定在撞击运动起动
模式中；
图3是图1所示锤钻的局部切除竖直剖视图，其设定在撞击
运动起动模式中；
图4通过图解表示了图1所示锤钻中所使用的离合器的特征；
图5是根据本实用新型第二个优选实施例的缍钻的竖直剖视 图，其设定在撞击运动起动模式中；
图6是显示图5所示锤钻的旋紧扭矩调节离合器的分解透视
图7A和图7B是显示图5所示锤钻的旋紧扭矩调节离合器中 联接部分的工作的剖视图8是图5所示锤钻的竖直剖视图，其设定在撞击运动停止 模式中；
图9A是显示一个工作状态中的切换手柄、轴环和运动转变部 件的顶视图，并且图9B是显示切换手柄的前视图IOA是显示另一个工作状态中的切换手柄、轴环和运动转 变部件的顶视图，并且图IOB是显示切换手柄的前视图11是显示图5所示锤钻的旋紧扭矩调节离合器中的旋转体 的前视图12是根据本实用新型第三个优选实施例的锤钻的竖直剖视 图，其设定在撞击运动起动模式中；
图13是图12所示锤钻的竖直剖视图，其设定在撞击运动停 止模式中；
图14是显示图12所示锤钻的离合器手柄和操作杆的透视图；图15是显示图12所示锤钻的离合器手柄的接合槽的展开图16是根据本实用新型第四个优选实施例的锤钻的竖直剖视 图，其设定在撞击运动起动模式中；
图17是图16所示锤钻的竖直剖视图，其设定在撞击运动停 止模式中；
图18是显示图16所示锤钻的离合器手柄和操作杆的透视图； 图19是显示图16所示锤钻的离合器手柄的凸轮槽的展开图20是根据本实用新型第五个优选实施例的锤钻的竖直剖视 图，其设定在撞击运动停止模式中；
图21是图20所示缍钻的水平剖视图，其设定在撞击运动停 止模式中；
图22是图20所示锤钻的竖直剖视图，其设定在撞击运动起 动模式中；
图23是图20所示锤钻的水平剖视图，其设定在撞击运动起 动模式中；
图2 4是图2 0所示锤钻的侧视图25A至图25D是分别沿图24中直线25A-25A、 25B-25B、 25C-25C和25D-25D所获得的剖视图26是显示图20所示锤钻的旋紧扭矩调节离合器的分解透 视图27A是连接器的透视图，并且图27B是显示输出钻头的典 型SDS-plus柄的透视图；和
图28是显示托架部分的改型例的局部剖视图。
具体实施方式
现在将结合附图中所示的实施例说明本实用新型。根据本实
用新型的第一个优选实施例，连接轴13通过齿轮11和12与电机 的输出轴IO操作性连接，如图1中所示。连接轴13在其前端设 置有与其整体形成的小齿轮14。运动转变构件2设置在连接轴13 的中间部分。
运动转变构件2包括固定到连接轴13上并可以与其一起作为 整体旋转的旋转部分20、可旋转地安装到旋转部分20的倾斜表面 上的外座圈21和从外座圈21伸出的杆22。杆22与活塞30连接， 而活塞30可以沿其轴向在缸筒3内运动。当连接轴13旋转时， 因为杆22与活塞30的连接限制了杆22和外座圈21相对于连接 轴13的所有旋转运动，因此杆22和外座圈21进行振动运动。这 使活塞30沿轴向往复运动。
缸筒3可以绕其轴线旋转，旋转体40联接在其外周表面上用 于沿缸筒3的轴向进行滑动运动并且相对于缸筒3进行旋转运动， 其中旋转体40具有与连接轴13的小齿轮14啮合的齿轮。在旋转 体40的一侧，离合器板41通过键49固定到缸筒3上。
旋转体40为环形并且具有多个容纳钢球42的轴向穿透孔。 离合器弹簧45设置为将钢球保持圈44压在钢球42上。离合器弹 簧45的挤压动作使钢球42与形成于离合器板41上的锥形接合凹 陷接合。
当保持在旋转体40孔中的钢球42与离合器板41的凹陷接合 时，旋转体40与离合器板41 一起作为整体绕缸筒3的轴线旋转， 由此确保通过旋转体40和离合器板41将连接轴13的旋转力传递
给缸筒3。
在一端与钢球保持圈44接触的离合器弹簧45在另一端通过 环绕缸筒3的外周设置的可移动板46支承。伴随着离合器手柄48 的旋转，可移动板46可以沿缸筒3的轴向运动，由此改变离合器 弹簧45的压縮程度。
心轴5与缸筒3的轴向前端连接用于与缸筒3进行整体旋转。 心轴5在其轴向前端设置有卡盘部分51用于以下面方式保持着输 出钻头50，即输出钻头50可以与卡盘部分51 —起作为整体旋转 并且还可以在有限的运动范围内轴向滑动。
心轴5还设置有球56和球57，其中球56用于阻止以轴向可 滑动方式保持在心轴5内的中间构件52向后移出，球57用于在 球56前面的某一位置处限制中间构件52的縮回运动。如图1中 所示，仅仅当与可移动板46整体形成的限制件47位于球57周围 时，球57才用于限制中间构件52的縮回运动。如果旋转离合器 手柄48以縮回可移动板46并因此从球57周围移开限制件47，如 图2中所示，那么当输出钻头50被压在钻孔物体上时，其前端保 持为与输出钻头50的后端接触的中间构件52将向后沿径向推动 球57，并且向后移动为与阻止移出球56接触，如图3中所示。
活塞30为具有封闭后端和敞开前端的圆柱形。撞击体35可 滑动地容纳在活塞30内。当活塞30进行往复运动时，撞击体35 也产生往复运动，此时由撞击体35封闭在活塞30的空间内部的 空气起到空气弹簧的作用。设置在心轴5后端部分的内周上的是0 型圈58，该O型圈与撞击体35前端部分的外周弹性接合用于阻 止撞击体35向后运动。
在图1所示状态下，即在可移动板46的限制件47被置于球 57周围的情况下，中间构件52的向后运动受到限制。此外，在撞 击体35被保持在心轴5后端部分的状态下，电机的旋转力经由旋 转体40和离合器板41从连接轴13传递给缸筒3，然后通过心轴 5从缸筒3传递给输出钻头50。
与此同时，连接轴13的旋转运动通过运动转变构件2转变为 活塞30的往复运动。此时，撞击体35被心轴5保持住，因此， 撞击体35不会进行任何往复运动，并且因此只有旋转运动被施加 给输出钻头50。
在使用旋转输出钻头50进行旋紧例如螺钉的工作时，如果负 载扭矩变得大于由离合器弹簧45所产生的钢球42与离合器板41 的凹陷之间的接合力，那么钢球42就会离开凹陷，由此阻止旋转 体40的旋转力被传递给离合器板41 (缸筒3)。这限制了旋紧扭 矢巨 (tightening torque )。
可以通过按照上述方式旋转离合器手柄48以至于可移动板 46可以向后运动以增加离合器弹簧45的压縮程度来增加旋紧扭 矩。这意味着旋转体40和离合器板41与钢球42、可移动板46 和离合器弹簧45协同作用以形成旋紧扭矩调节离合器4。另外， 球形凹陷形成于钢球保持圈44上与钢球42进行滚动接触的部分 上。
如果通过可移动板46的向后运动使限制件47从球57周围移 开，如图2中所示，那么当输出钻头50被压在钻孔物体上时输出 钻头50和中间构件52向后运动，由此沿向后的方向推动撞击体 35，如图3中所示。于是，活塞30的往复运动导致撞击体35的 往复运动，这意味着撞击体35处于通过中间构件52沿轴向将撞
击力施加给输出钻头50的状态中。而且，旋紧扭矩调节离合器4
被设计为在限制件47 (可移动板46)已经向后运动到上述位置时
具有大于电机停转转矩(离合器自由转动扭矩)的旋紧扭矩，这
意味着旋紧扭矩调节离合器4构成过载离合器(参见图4)。
图5至图11显示了根据本实用新型第二个优选实施例的锤 钻。尽管其中没有撞击力施加给输出钻头50的撞击运动停止模式 在第一个优选实施例中是通过阻止撞击体35的运动来实现的，但 是在第二个优选实施例中相同的模式是通过中断从连接轴13传递 给运动转变构件2的旋转力来实现的。更具体地说，运动转变构 件2的旋转部分20被制造成可以相对于连接轴13旋转。其中提 供有与旋转部分20协同作用以形成接合离合器的轴环15，以至于 轴环15可以与连接轴13 —起作为整体旋转并且还可以相对于连 接轴13沿轴向滑动。轴环15正常情况下通过弹簧16压在旋转部 分20上，以至于它可以与旋转部分20接合用于将连接轴13的旋 转力传递给旋转部分20。如果轴环15逆着弹簧16的偏压力移位 远离旋转部分20，如图8中所示，就没有旋转力传递给旋转部分 20，结果阻止缸筒3的任何往复运动，因此没有撞击力施加给输 出钻头50。
参考图9A至图IOB，轴环15的运动通过操纵暴露在外面的 切换手柄7而产生。在图中，附图标记70表示用于驱动轴环15 的切换手柄7的凸轮滚子。
根据第二个优选实施例，撞击运动起动模式可以转变到撞击 运动停止模式，反之亦然，而不管调节的旋紧扭矩有多大。因此， 第二个优选实施例的锤钻包括这样一个机构，其通过使用旋紧扭 矩调节离合器4直接连接旋转传递构件而使旋紧扭矩调节功能在
撞击运动起动模式中不起作用。
该装置包括销8、弹簧80和转换板81，其中销8用于直接联 接用作驱动件的旋转体40和用作从动件的离合器板41，弹簧80 用于将销8压向发生直接联接的位置，并且转换板81用于逆着弹 簧80将销8推入解除直接连接的解除位置。在所示实施例中，转 换板81适合于与轴环15的运动互锁。
具体地说，为了使轴环15与旋转部分20接合以进行与旋转 运动协作的撞击运动，如图5中所示，使转换板81向后运动以至 于旋转体40和离合器板41可以通过销8直接联接，如图7A中所 示。如果轴环15向前移位脱离与旋转部分20的接合，那么转换 板81就被轴环15挤压以至于旋转体40和离合器板41可以进行 相对运动，如图7B中所示。
穿透旋转体40形成的用于容纳钢球42的孔402具有不同于 容纳销8和弹簧80的孔408的节圆，如图11中清楚可见。这防 止销8移出离合器板41的接合凹陷。
图12至图15显示了根据本实用新型第三个优选实施例的锤 钻。第三个优选实施例与第二个优选实施例的相同之处在于撞击 运动停止模式(参见图13)是通过中断协同作用而形成接合离合 器的旋转部分20与轴环15之间旋转力的传递来实现的，并且在 撞击运动起动模式，即锤钻模式中(参见图12)，旋紧扭矩调节离 合器的旋转体40和离合器板41通过销8彼此直接联接。然而， 根据本实用新型的第三个优选实施例，其中提供有与轴环15的轴 向运动互锁的操作杆79。操作杆79的一端与设置在离合器手柄 48上的接合槽480接合。
关于这一点，接合槽480为梳状形状，即具有沿离合器手柄 48的圆周方向延伸的部分和多个轴向延伸部分。在撞击运动起动 模式，即锤钻模式中，操作杆79进入接合槽480的一个轴向延伸 部分(图15中"X")并且锁定对离合器手柄48的任何操纵。在 撞击运动停止模式中，操作杆79被设置于接合槽480的圆周延伸 部分(图15中"Y")，由此允许离合器手柄48被手动旋转并且使 得有可能调节旋紧扭矩。
图16至图19显示了根据本实用新型第四个优选实施例的锤 钻。两者形成接合离合器的旋转部分20与轴环15之间旋转力的 传递响应于离合器手柄48的操纵而中断。离合器手柄48具有凸 轮槽481，操作杆79的一端与所述凸轮槽接合。在旋紧扭矩可调 状态下，操作杆79导致轴环15移位远离旋转部分20，如图17 中所示，由此阻止活塞30的往复运动。对比之下，在旋转离合器 手柄48以将离合器弹簧45压縮至图16所示的最大程度的状态下， 轴环15与旋转部分20接合以由此将旋转力传递给运动转变构件 2。这导致撞击运动起动模式，即缍钻模式，其中撞击力和旋转力 都被施加给输出钻头50。此时，钢球42不能逆着离合器弹簧45 的挤压力背离离合器板41移动，因此旋转力被传递给输出钻头 50，而不管负载扭矩为多大。
图20至图28显示了根据本实用新型第五个优选实施例的锤 钻。第五个优选实施例的锤钻在基本方面上与图5至图11所示的 实施例相同。下面将按顺序给出关于该优选实施例的锤钻的说明。 图中的附图标记9表示外壳，抓握部分90与其整体形成为从其向 下延伸。电池组91可拆卸地连接到抓握部分卯的底部。外壳加 强连接部分92整体形成于抓握部分90的底部前端与外壳9的前
端之间。图中的附图标记93表示设置在抓握部分90底部的触发 开关。设置在外壳9的后端部分内的是电机19，所述电机可以通 过触发开关93的操作而进行起动或停止并且可以响应于变向杆 94的操纵改变其旋转方向。图26是显示了第五个优选实施例的锤 钻中所使用的旋紧扭矩调节离合器4的分解透视图。
连接轴13通过齿轮11和12与电机19的输出轴IO操作性连 接。连接轴13在其前端设置有与其整体形成的小齿轮14。运动转 变构件2设置在连接轴13的中间部分。运动转变构件2包括固定 到连接轴13上并与其一起作为整体旋转的旋转部分20、可旋转地 安装到旋转部分20的倾斜表面上的外座圈21和从外座圈21伸出 的杆22。杆22与活塞30连接，而活塞30可以沿其轴向在缸筒3 内运动。
与旋转部分20协同作用形成接合离合器的轴环15以下面方 式设置在连接轴13上，即轴环15可以与连接轴13 —起作为整体 旋转并且还可以相对于连接轴13沿轴向滑动。轴环15通过弹簧 16压在旋转部分20上与旋转部分20接合以由此将连接轴13的旋 转力传递给旋转部分20。当旋转部分20进行旋转运动时，杆22 和外座圈21相对于连接轴13的旋转受到与活塞30连接的限制， 因此进行振动运动。这导致活塞30沿其轴向往复运动。
如果操纵设置在外壳9侧面的切换手柄7 (参见图24)，轴环 15就逆着弹簧16向前移动并且脱离旋转部分20。在该状态下， 没有旋转力传递给旋转部分20，并且在活塞30中没有引起往复运 动。
缸筒3可以绕其轴线旋转，旋转体40联接在其外周表面上用 于沿缸筒3的轴向进行滑动运动并且相对于缸筒3进行旋转运动，
其中旋转体40具有与连接轴13的小齿轮14啮合的齿轮。在旋转
体40的一侧，离合器板41固定到缸筒3上。
旋转体40为环形并且具有多个容纳钢球42的轴向穿透孔。 离合器弹簧45设置为将钢球保持圈(推力板)44压在钢球42上。 离合器弹簧45的挤压动作使钢球42与形成于离合器板41上的锥 形接合凹陷接合。
当保持在旋转体40孔中的钢球42与离合器板41的凹陷接合 时，旋转体40与离合器板41 一起作为整体绕缸筒3的轴线旋转， 由此确保通过旋转体40和离合器板41将连接轴13的旋转力传递 给缸筒3。在一端与钢球保持圈44接触的离合器弹簧45在另一端 通过环绕缸筒3的外周设置的可移动板46支承。伴随着离合器手 柄48的旋转，可移动板46可以沿缸筒3的轴向运动，由此改变 离合器弹簧45的压縮程度。
销8用于直接联接用作驱动件的旋转体40和用作从动件的离 合器板41 (参见图22)。当销8被弹簧80挤压为朝向离合器板41 伸出并且与其接合时，旋转体40和离合器板41彼此直接联接， 由此确保旋转体40的旋转力总是传递给离合器板41和缸筒3。
转换板81以可轴向运动的方式设置在缸筒3的外周周围。如 果转换板81被弹簧82挤压为向前移动，那么直接联接销8的远 端就被置于旋转体40与离合器板41的边界表面处，如图20中所 示，由此解除旋转体40与离合器板41之间的直接联接。当轴环 15移动为与旋转部分20接合时，转换板81被轴环15挤压并且逆 着弹簧82向后移动，由此允许销8将旋转体40直接联接到离合 器板41上。
心轴5与缸筒3的轴向前端连接用于与缸筒3进行整体旋转。
心轴5在其轴向前端设置有卡盘部分51用于保持着输出钻头50"。 对应于SDS-plus柄的卡盘部分51包括移出阻止球510和旋转传递 内部突起511 (参见图21)。卡盘部分51被设计为以下面方式保 持着输出钻头50"，即输出钻头50"可以与卡盘部分51 —起作为 整体旋转同时还可以在预定运动范围内轴向滑动。
活塞30为具有封闭后端和敞开前端的圆柱形。撞击体35可 滑动地容纳在活塞30内。当活塞30进行往复运动时，撞击体35 也产生往复运动，此时由撞击体35封闭在活塞30的空间内部的 空气起到空气弹簧的作用。通过如此产生的往复运动，撞击体35 通过可以轴向滑动地保持在心轴5内的中间构件52沿轴向将撞击 力施加给输出钻头50"。图中的附图标记56表示用于阻止中间构 件52向后移出心轴5的球。
图20和图21显示了撞击运动停止模式，即专用于旋紧螺钉 的状态。为了获得该模式，通过操纵切换手柄7使轴环15向前移 动，由此解除轴环15与旋转部分20之间的接合。与此同时，轴 环15的凸缘部分150消除施加给转换板81的推动力，作为响应， 转换板81在弹簧82的压力下向前移动以推动直接联接销8。这解 除旋转体40与离合器板41之间的直接联接。于是，通过钢球42、 离合器板41和缸筒3将旋转体40从连接轴13的小齿轮14获得 的旋转力传递给心轴5。此时，设置在心轴5的后端内周上的0 型圈58与撞击体35的前端外周弹性接合，由此阻止撞击体35和 中间构件52的任何轴向运动。因此，不会无意地导致撞击体35 和中间构件52的运动。
在撞击运动停止模式中通过使用旋转输出钻头50"旋紧，例
如螺钉的过程中，如果负载扭矩变得大于由离合器弹簧45所施予
的钢球42与离合器板41之间的接合力，那么钢球42就会离开离 合器板41的接合凹陷，由此中断从旋转体40到离合器板41 (缸 筒3)的旋转力传递。这限制了旋紧扭矩。
可以通过按照上述方式旋转离合器手柄48并且使可移动板 46向后运动以增加离合器弹簧45的压縮程度来增加旋紧扭矩。这 意味着旋转体40和离合器板41与钢球42、可移动板46和离合器 弹簧45协同作用以形成扭矩调节离合器4。当已经通过操纵离合 器手柄48将离合器弹簧45压縮至最大程度时，钢球42被保持在 其不能离开接合凹陷的状态中。该状态适合于所谓的钻孔作业。
在图22和图23所示的状况下，其中通过操纵切换手柄7使 轴环15向后运动为与旋转部分20接合，轴环15导致转换板81 逆着弹簧82向后移动，由此确保旋转体40和离合器板41通过直 接联接销8直接联接。因此，活塞30通过运动转变构件2进行往 复运动，同时缸筒3和心轴5 —直被旋转驱动。此时，当输出钻 头50"被压在钻孔物体上时，输出钻头50"和中间构件52向后移 动，由此沿向后的方向推动撞击体35超过0型圈58将撞击体35 保持的位置。于是，活塞30的往复运动导致撞击体35的往复运 动，这意味着撞击体35处于通过中间构件52沿轴向将撞击力施 加给输出钻头50"的状态中。这确保旋转力和轴向撞击力被传递 给输出钻头50"。
切换手柄7适合于使轴环15移位脱离旋转部分20。弹簧16 的压力被用于使轴环15朝向旋转部分20移动并与其平滑接合。 弹簧16被设计为具有比挤压转换板81的弹簧82更大的压力。此 外，弹簧82的压力大于挤压直接联接销8的弹簧80的压力。
同时，这种输出钻头50"，如钻孔钻头或起子钻头没有设置
SDS-plus柄用于与锤钻一起使用，因此使用具有SDS-pius柄的连 接器50'进行安装。连接器50'中使用的SDS-plus柄与图27B中所 示典型SDS-plus柄有些不同。
更具体地说，如图27A中所示，连接器50，的SDS-plus柄与 典型SDS-plus柄的相同之处在于连接器50，具有用于与移出阻止 球510接合的插入槽500和旋转传递内部突起511与其滑动接合 的滑动槽501。连接器50'的独特特征在于从柄后端测量的滑动槽 501的轴向长度很短。换句话说，在将连接器50'安装到卡盘部分 51中时，连接器50'的插入深度受到内部突起511的止动作用的限 制。这防止连接器50'向后移动至与其后端的中间构件52的前端 接触。
于是，即使在同时施加旋转力和撞击力的撞击运动起动模式， 即锤钻模式中通过连接器50，安装输出钻头50",例如钻孔钻头或 起子钻头，也不存在将撞击力施加给连接器50'的可能性。这还排 除了连接器50'、输出钻头50"，例如钻孔钻头或起子钻头以及与 输出钻头50"的远端接触的螺钉等因为冲击振动而损坏。另外， 因为上述原因，撞击体35通过0型圈58继续保持在适当位置中。
在下面情况下，即作为输出钻头50"，具有图27B所示典型 SDS-plus柄的锤钻钻头安装在卡盘部分51上时，输出钻头50"可 以向后移动至输出钻头50"的后端接触中间构件52的程度。此外， 撞击体35可以通过中间构件52向后移位超过0型圈58将撞击体 35保持的位置，在这种状态下，撞击力和旋转力都被施加给输出 钻头50"。
连接器50，的滑动槽501不仅在长度上而且在内端形状上也不
同于典型刀具柄。内部突起511具有由平坦倾斜表面构成的前端。 因此，如果内部突起511的前端与图27B所示典型刀具柄的滑动
槽501的内端接触，滑动槽501的内端的侧边缘将被切除。为了 避免这种状况，连接器50'的滑动槽501被设计为具有能够与内部 突起511的前端进行面面接触的倾斜内端表面502。
关于这一点，连接器50'在不使用时可以存储在外壳9的连接 部分92中设置的托架部分95内。如图24和图25中所示，托架 部分95为向连接部分92的一侧敞开的凹陷空间形式。托架部分 95具有弹簧板950、增大凹陷板952和空腔部分953，其中弹簧板 950用于保持连接器50'的柄部，增大凹陷板952用于容纳连接器 50'的大直径卡盘部分，空腔部分953用于在连接器50'和与其连 接的输出钻头50" —起存储时容纳输出钻头50"。在增大凹陷板 952的另一侧，连接部分92具有减小的厚度以提供进入空间951， 通过所述进入空间使用者的手指可以接触到连接器50'的大直径 卡盘部分以取出连接器50'。
为了在不取出输出钻头50"的情况下在托架部分95中存储带 有输出钻头50"的连接器50'，将输出钻头50"的前端插入空腔部 分953中，如图25D中所示，之后，将连接器50'的大直径卡盘部 分容纳在增大凹陷部分952内并且将连接器50'的柄部推入弹簧板 950的座靠部分。在取出连接器50'的过程中，如图25D中所示， 输出钻头50"有可能接触连接部分92的侧壁边缘955，因此擦伤 或损坏边缘955。因此，理想的是在连接部分92的侧壁上提供加 强筋954，如图28中所示。
除此之外，连接部分92形成为没有向前伸出超过连接电池组 91下端与锤钻前端的直线(参见图24)。这是用于防止在锤钻朝
前方无意掉落时由冲击导致的对连接部分92的任何损坏。
根据本实用新型的锤钻既可执行只有旋转力传递给输出钻头 的工作模式，同时又能允许使用者使用旋紧扭矩调节离合器控制 螺钉旋紧扭矩。这使得单个锤钻有可能进行两种工作，即钻目标 物体，如混凝土结构等的工作，以及旋紧螺钉的工作。
虽然参照优选实施例描述了本实用新型，但本领域技术人员 可以理解，不脱离本实用新型的范围可以进行各种变化和修改。
权利要求1、一种在撞击运动起动模式和撞击运动停止模式下操作的锤钻，包括电机；由电机旋转驱动并且保持着输出钻头的心轴；将电机的旋转运动转变为往复运动的运动转变构件；由运动转变构件往复驱动以向输出钻头施加轴向撞击力的撞击体；其特征在于，所述锤钻还包括旋紧扭矩调节离合器，所述旋紧扭矩调节离合器包括旋转体，其被所述电机旋转驱动，并且具有多个容纳着钢球的轴向穿透孔；离合器板，其被设置成与所述心轴一起作为整体旋转，并且具有多个保持所述钢球的凹陷；以及离合器弹簧，其在所述钢球与所述凹陷之间施加接合力；其中，在所述撞击运动停止模式，在负载扭矩大于所述接合力的状态下，所述钢球脱离所述凹陷，以限制所述旋紧扭矩调节离合器的旋紧扭矩。
2、 根据权利要求1所述的锤钻，其特征在于，所述旋紧扭矩 调节离合器在所述撞击运动起动模式下将驱动侧与从动侧直接联 接。
3、 根据权利要求1或2所述的锤钻，其特征在于，还包括调 节所述旋紧扭矩的离合器手柄，以及在所述撞击运动起动模式下 锁定所述离合器手柄的装置。
4、 根据权利要求1或2所述的锤钻，其特征在于，还包括轴环，其被所述电机旋转驱动，并且可释放地接合所述运动转变构 件的旋转部分，以在所述撞击运动起动模式下接合所述运动转变 构件并向其传递旋转力。
5、 根据权利要求1或2所述的锤钻，其特征在于，还包括轴 向运动的撞击负载传递构件，以及在所述撞击运动停止模式下保 持所述撞击负载传递构件以限制所述撞击负载传递构件的轴向运 动的限制装置。
专利摘要一种锤钻包括电机、由电机旋转驱动并且保持着输出钻头的心轴、用于将电机的旋转运动转变为往复运动的运动转变构件、由运动转变构件往复驱动，以向输出钻头施加轴向撞击力的撞击体、用于解除撞击体所执行的撞击力施加动作的撞击运动解除装置和用于通过增加负载扭矩而中断旋转力向输出钻头的传递的旋紧扭矩调节离合器。根据本实用新型的锤钻既可执行只有旋转力传递给输出钻头的工作模式，同时又能允许使用者使用旋紧扭矩调节离合器控制螺钉旋紧扭矩。
文档编号B23B45/16GK201067814SQ200620112249
公开日2008年6月4日 申请日期2006年5月26日 优先权日2005年5月26日
发明者小田尚, 桥本浩一, 椿本浩幸, 汤浅秀和, 龙邦彦 申请人:松下电工株式会社