专利名称：凸轮轴减压机构中打开板的装配方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽油发动机的凸轮轴减压机构中打开板的装 配方法。
背景技术：
加工和装配时应严格控制打开板最高点到排气凸轮基圆的高度。通常打 开板通过铘钉铆接在凸轮本体上，由于打开板、铆钉加工中的积累误差， 用普通铆钉铆接，很难达到装配要求。目前常用的方法一种是分组装配, 即对加工后的打开板和铆钉进行挑选分组，有选择地进行装配，另一种 是装配后再对打开板进行磨削修正，以保证上述高度要求。但前一种方 法费时费力，效率低，不适合大批量生产，后一种方法会破坏打开板的 渗碳淬火层，使其硬度和耐磨性降低，影响凸轮轴减压机构的使用性能 和使用寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足之处，提供一种既 能提高生产效率，适合大批量生产，又能保证装配质量，保证凸轮轴减 压机构使用性能和使用寿命的凸轮轴减压机构中打开板的装配方法。
本发明的技术方案是打开板通过铆钉铆接在凸轮轴本体上，改进
之处是所述铆接方法如下
(1) 将钟钉加工成偏心台阶式铆钉，该哲P钉的本体与颈部存在偏 心距e=0. 1 ~ 0. 3mm;
(2) 将铆钉的颈部装入打开板的铆接孔，铆钉的本体插入凸轮轴 本体的安装孔，并转动铆钉通过检具测量来控制打开板最高点到减压机 构中排气凸轮基圆的高度为1.15~1. 30咖，调整好后将铆钉预紧；
(3)用压力机将铘钉铆死固定。
进一步的方案是所述铆钉的本体加工成锥形，端部直径小于根部直
径，锥度为1:30 - 1:50。
根据以上技术方案，本发明中由于钾钉加工成偏心式，只要铆钉和 打开板单件加工合格，装配中通过转动铆钉调整打开板位置，总能达到 所述高度要求。装配时无需对铆钉和打开板挑选分组，省时省力，生产 效率高，适合大批量生产，而且装配后不再对打开板磨削修正，不损伤 表面硬化层，保证凸轮轴减压机构的使用性能和使用寿命。另外，铆钉 本体加工成锥形，通过与凸轮轴本体上安装孔的锥度配合，能进一步增 强铆接强度和可靠性，防止铆钉偏转，保证装配质量。
具体实施例方式
下面通过实施例进一步说明本发明。
1、 加工偏心台阶式铘钉，邻钉的本体与颈部中心线偏心距e=0. 2mm， 本体锥度为1:30的铆钉的基本尺寸和材料按常规要求，同时将打开板的 铆接孔和凸轮轴本体上的安装孔分别作成与钟钉颈部和本体相一致的尺 寸。
2、 将铆钉颈部装入打开板的铆接孔，铘钉本体插入凸轮轴本体的 安装孔，并转动铆钉通过检具测量来控制打开板最高点到减压机构中排 气凸轮基圆的高度为1.15 1.30mm中的任一值，调整好后将铆钉预紧。
3、 用压力机将铆钉铆死固定。
权利要求
1、一种凸轮轴减压机构中打开板的装配方法，打开板通过铆钉铆接在凸轮轴本体上，其特征是所述铆接方法如下(1)将铆钉加工成偏心台阶式铆钉，该铆钉的本体与颈部存在偏心距e＝0.1～0.3mm；(2)将铆钉的颈部装入打开板的铆接孔，铆钉的本体插入凸轮轴本体的安装孔，并转动铆钉通过检具测量来控制打开板最高点到减压机构中排气凸轮基圆的高度为1.15～1.30mm，调整好后将铆钉预紧；(3)用压力机将铆钉铆死固定。
2、 按权利要求1所述的凸轮轴减压机构中打开板的装配方法，其 特征在于所述铘钉的本体加工成锥形，端部直径小于根部直径，锥度 为1: 30~ 1: 50。
全文摘要
本发明公开一种凸轮轴减压机构中打开板的装配方法，将打开板通过铆钉铆接在凸轮轴本体上，所述铆钉加工成偏心台阶式铆钉，其本体与颈部偏心e＝0.1～0.3mm；最好本体带有锥度，装配时通过转动铆钉，结合检具测量来控制打开板最高点到减压机构中排气凸轮基圆的高度为1.15～1.30mm，最后用压力机铆死固定。该方法用于汽油发动机的凸轮轴组件装配，不仅省时省力，生产效率高，适合大批量生产，而且不破坏打开板的表面硬化层，保证装配质量，保证凸轮轴减压机构的使用性能和使用寿命。
文档编号B21J15/06GK101362180SQ20081019600
公开日2009年2月11日 申请日期2008年9月10日 优先权日2008年9月10日
发明者丁红林 申请人:泰州市宏祥动力机械有限公司