专利名称：万吨级滚装船的尾轴安装方法及专用滚轮工具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种尾轴安装方法及工具，具体地说是一种万吨级滚装船的尾轴安装 方法及专用滚轮工具。
背景技术：
目前，万吨级滚装船的尾轴长度一般在20米以上，自重35吨以上，尾轴带有尾倾 角，尾轴管内壁密布的油管支架和尾轴的间隙只有30毫米，尾轴和轴承的配合间隙只有 0. 9毫米，在将长为20米以上的尾轴穿入预装有三道轴承的尾轴管内安装就位时非常困 难，主要是当尾轴的前端越过中间轴承、离前轴承还有一段距离时，由于尾轴自身的重量造 成尾轴弯曲下垂，导致尾轴的前端与尾轴管的内壁相碰不能继续前进，并且此时的尾轴重 心已十分接近尾轴承，不能再在尾轴管外调整尾轴的角度和中心线，必须要在尾轴管内的 尾轴前端进行调整，而普通的工具抬梁的壁厚和长度受尾轴管和船体机舱空间的影响根本 无法将尾轴的前端抬起，因此必须采用新的尾轴安装方法和工具加以解决。
发明内容
本发明的目的是提供一种万吨级滚装船的尾轴安装方法，解决超长、超重和安装 要求高的尾轴安装方法；为此，本发明还要提供一种万吨级滚装船的尾轴安装方法的专用 滚轮工具。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种万吨级滚装船的尾轴安装方法， 将滚装船的尾轴穿入装有前、中、后三道轴承的尾轴管内，采用以下步骤进行安装将尾轴放在可移动的小车上，调整小车上支撑点的高度，使尾轴的轴向中心线同 尾轴管的轴向中心线重合；移动小车分段向前，使小车上的尾轴前端沿尾轴管的后轴承孔送入尾轴管，并通 过分段调整小车的升降调整尾轴中心线同尾轴管中心线始终保持重合；在分段移动尾轴的过程中，向前斜下方拉紧尾轴桨毂；当尾轴前端到达尾轴管内的中轴承和前轴承之间时，在尾轴前端加装一专用滚轮 —；继续移动小车使尾轴穿过前轴承孔，将尾管安装就位在尾轴管内。支撑点的高度通过小车上的液压顶调整。在使用专用工具的同时，再使用锥型导向帽和抬梁配合尾轴安装到位。一种实现万吨级滚装船的尾轴安装方法的专用滚轮工具，包括哈夫紧固件、支架 和滚轮，支架的一端通过螺纹安装在一片哈夫紧固件上，支架的另一端安装滚轮。改进为一片哈夫紧固件上安装两个以上支架；滚轮为轴承。本发明的有益效果是通过尾轴安装方法实现了万吨级滚装船的尾轴顺利安装，缩 短了安装工期；同时通过专用滚轮工具的使用，使尾轴更容易安装、调整和不易损坏尾轴管 内的部件。
图1为本发明实施例安装方法的安装示意图。图2为本发明实施例的专用滚轮工具的结构示意图。其中1-哈夫紧固件，2-支架，3-滚轮，4-螺纹，5-第一小车，6-第二小车，7_导 轨，8-1、8-2_元宝铁，9-尾轴，10-尾轴桨毂，11-尾轴前端，12-后轴承，13-中轴承，14-前 轴承，15-尾轴管。
具体实施例方式下面结合附图详细说明本发明的
具体实施例方式本实施例如图1、图2所示，一种万吨级滚装船的尾轴安装方法采用如下的安装步 骤，设置两部可在导轨上移动的第一小车5和第二小车6，小车的高度可通过小车上的液压 顶调节，小车行走用电机控制，小车上各设置一个元宝铁8-1、8-2来支撑、径向定位尾轴9， 将尾轴9放在两部可移动小车元宝铁8-1、8-2上，尾轴9的尾轴桨毂10放置在后方第二小 车6的元宝铁8-1上，两车之间的距离相距13米，确保尾轴9的重心落在两小车的中间，调 整第一小车5的元宝铁8-2到水平导轨7的距离为4. 11米、第二小车6的元宝铁8-1到水 平导轨7的距离为3. 5米，使尾轴9的轴线带有0. 965度的倾角，再细调小车液压顶和元宝 铁使尾轴9的轴向中心线同尾轴管15的轴向中心线重合，或者也可以采用一台小车上设置 两个液压顶实现上述同样的功能；将第一小车5和第二小车6同时沿导轨7向尾轴管15移动，使小车上的尾轴前端 11沿尾轴管15的后轴承12孔送入尾轴管15，每送入300毫米一段后就对尾轴9的中心线 和尾轴管15的中心线是否重合进行观测和调整，通过小车液压顶的升降和元宝铁8-1、8-2 的径向位移调整尾轴9的中心线同尾轴管15的中心线始终保持重合；在移动尾轴9的过程中，用钢缆向前斜下方拉紧尾轴桨毂10，防止尾轴9在移动中 向船尾窜动，同时根据尾轴9在移动中的重心变化，适时通过起吊、支撑设备调整小车支撑 尾轴9的位置；当尾轴前端11越过尾轴管15内的中轴承13与前轴承14相距约6. 9米时，由于 自重造成的尾轴9弯曲下垂将导致尾轴前端11与尾轴管15相碰而不能继续前进，此时在 尾轴前端11加装一专用滚轮工具对尾轴前端11支撑和调整，方便尾轴9继续前移。本实施例的专用滚轮工具包括哈夫紧固件1、支架2和滚轮3，哈夫紧固件1为两 片半圆型的固紧片，一片固紧片上安装一个支架2，支架2的一端通过螺纹4和一片固紧片 上的螺母连接，另一端安装一个滚轮3，滚轮3选用轴承代替，将尾轴前端11用哈夫紧固件 1的两片半圆型固紧片夹紧连接，并使滚轮3垂直接触尾轴管15内壁，支撑住尾轴前端11， 滚轮3和尾轴管15内壁的接触面要避开油管等部件，通过旋转支架3改变螺纹4进出螺母 的距离改变支架3的高度，使尾轴前端11的中心线和尾轴管15内的前轴承孔中心线保持 重合；为了更好地避开油管等部件和调整尾轴前端11不同的径向位移，可在哈夫紧固件1 的紧固片上加装多个不同径向的支架2和滚轮3来对尾轴前端11的轴向和径向位移进行 调整。本实施例在使用专用滚轮工具的同时，在尾轴前端进一步加装一锥型导向帽用螺栓固定在尾轴前端11后移动小车使尾轴前端11更安全地穿过前轴承孔，再用抬梁工具，一 端为空心管，另一端为抬杆，空心管可套住尾轴前端11抬移尾轴，配合将尾轴9安装在尾轴 管15内。 通过本实施例的尾轴9安装方法实现了万吨级滚装船的超长、超重和高要求的尾 轴安装，缩短了尾轴安装工期；同时通过专用滚轮工具的使用，使尾轴9更容易安装、调整 和不易损坏尾轴管15内的部件。
权利要求
一种万吨级滚装船的尾轴安装方法，将滚装船的尾轴(9)穿入装有前、中、后三道轴承的尾轴管(15)内，其特征在于采用以下步骤进行安装，将尾轴(9)放在可移动的小车上，调整小车上支撑点的高度，使尾轴(9)的轴向中心线同尾轴管(15)的轴向中心线重合；移动小车分段前进，使小车上的尾轴前端(11)沿尾轴管(15)的后轴承(12)孔送入尾轴管(15)，并通过分段调整小车的升降调整尾轴(9)中心线同尾轴管(15)中心线始终保持重合；在分段移动尾轴(9)的过程中，向前斜下方拉紧尾轴桨毂(10)；当尾轴前端(11)到达尾轴管(15)内的中轴承(13)和前轴承(14)之间时，在尾轴(9)前端加装一专用滚轮工具；继续移动小车使尾轴(9)穿过前轴承(14)孔，将尾管(9)安装就位在尾轴管(15)内。
2.根据权利要求1所述的一种万吨级滚装船的尾轴安装方法，其特征在于支撑点的 高度通过小车上的液压顶调节。
3.根据权利要求1或2所述的一种万吨级滚装船的尾轴安装方法，其特征在于在使 用专用工具的同时，再使用锥型导向帽和抬梁配合尾轴(9)安装到位。
4.一种实现权利要求1所述万吨级滚装船的尾轴安装方法的专用滚轮工具，其特征在 于包括哈夫紧固件(1)、支架(2)和滚轮(3)，支架(2)的一端通过螺纹(4)安装在一片哈 夫紧固件⑴上，支架(2)的另一端安装滚轮(3)。
5.根据权利要求4所述的一种实现权利要求1所述万吨级滚装船的尾轴安装方法的专 用滚轮工具，其特征在于一片哈夫紧固件(1)上安装两个以上支架(2)。
6.根据权利要求4或5所述的一种实现权利要求1所述万吨级滚装船的尾轴安装方法 的专用滚轮工具，其特征在于滚轮(3)为轴承。
全文摘要
本发明提供一种万吨级滚装船的尾轴安装方法及专用滚轮工具，安装方法将滚装船的尾轴安全、快速穿入装有前、中、后三道轴承的尾轴管内；专用滚轮工具包括哈夫紧固件、支架和滚轮，支架的一端通过螺纹安装在一片哈夫紧固件上，支架的另一端安装滚轮；本发明实现了万吨级滚装船的尾轴安全、快速安装，缩短了安装工期，同时通过专用滚轮工具的使用，使尾轴更容易安装、调整和不易损坏尾轴管内的部件。
文档编号B23P11/00GK101934464SQ200910032528
公开日2011年1月5日 申请日期2009年6月30日 优先权日2009年6月30日
发明者张志定, 李军, 胡明奇, 陈晓星 申请人:中国长江航运集团南京金陵船厂