专利名称：一种改装车厢冷铆接型底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冷铆接技术领域，特别是车厢铆接底盘的技术领域。
背景技术：
目前大多数改装车的辅梁都采用焊接工艺，焊接工艺一旦因操作不规范产生虚 焊、假焊等弊病，会降低焊接部位的强度，容易产生质量隐患和安全隐患；从厢车的发展和 使用的要求出发，改装车采用了冷铆接技术来制作车厢底盘。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种改装车厢冷铆接型底盘。 包括底盘纵、横梁。底盘纵、横梁相应位置上各设置有若干圆孔，底盘纵、横梁互相 垂直叠放，(见
图1)再用专用连接板设有若干圆孔分别与底盘纵、横梁相对应圆孔对齐放 置，用铆钉铆接。铆接时用专用液压冷铆设备将各连接部位铆接成一体。 采用冷铆接技术的优点 1.该工艺使用后，产品质量稳定，结构合理，提高了车厢的安全性，稳定性； 2.增加了车厢的柔性，提高了车厢抗冲击的性能。 冷铆接技术工艺稳定，加工质量可靠，对提高改装车质量有明显效果。以下结合附图与实施案例进一步说明本实用新型。
图1底盘纵、横梁的连接图； 图2专用连接板图。 图中标号 1、专用连接板2、底盘横梁3、底盘纵梁4、铁铆钉5、圆孔具体实施方式下面通过一个实施案例，进一步说明本实用新型。 每块专用连接板采用4mm厚度的钢板按图裁制并设置六个小12圆孔，(见图2) 然后按图纸要求弯折成直角；底盘纵、横梁可按实际底盘长、宽选取钢材尺寸，在纵、横梁 上分别对应专用连接板的小12圆孔位置冲若干小12圆孔，底盘纵、横梁互相垂直叠放，再 用各专用连接板分别与纵梁、横梁的圆孔对齐，用小12的铁铆钉铆接。本实用新型实施案 例中底盘纵梁为2根、横梁按实际底盘长度分配数量；铆接时用专用液压冷铆设备将各连 接部位铆接成一体。专用液压冷铆设备型号为XZM-13。本实用新型符合国家标准QC/T 453-2002《厢式运输车》相关条例；贯彻本公司企业标准TLB/T 001-2006《厢式货车车厢 制造通用技术条件》的有关条例。
权利要求一种改装车厢冷铆接型底盘，包括底盘纵、横梁，其特征在于底盘纵、横梁各设置有若干圆孔，专用连接板设有若干圆孔分别与底盘纵、横梁的对应圆孔对齐放置，用铆钉铆接，使用专用液压冷铆设备将其铆接成一体。
2. 根据权利要求1所述的冷铆接型底盘，其特征在于所述的底盘纵、横梁互相垂直叠 放，所述的专用连接板弯折成直角。
3. 根据权利要求l所述的冷铆接型底盘，其特征在于所述的圆孔为小12，所述的铆钉 的材质为钢铁。
专利摘要本实用新型为一种改装车厢冷铆接型底盘，本实用新型从厢车的发展和使用的要求出发，采用了冷铆接技术来制作车厢底盘。先在底盘纵、横梁上冲圆孔，再用专用连接板将纵梁、横梁、连接板用φ12的铁铆钉铆接。铆接时用专用液压冷铆设备将各连接部位铆死。该工艺使用后，产品质量稳定，结构合理，提高了车厢的安全性，稳定性；增加了车厢的柔性，提高了车厢抗冲击的性能，克服了焊接工艺会降低焊接部位的强度；同时因操作不规范产生虚焊、假焊等弊病，容易产生质量隐患和安全隐患；冷铆接技术工艺稳定，加工质量可靠，对提高改装车质量有明显效果。
文档编号B21J15/00GK201494503SQ20092021002
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月24日 优先权日2009年9月24日
发明者惠剑兴 申请人:上海通利厢车有限公司