冷藏车厢的装卸货结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明冷藏运输技术领域，特别是涉及一种冷藏车厢的装卸货结构。
【背景技术】
[0002]现有冷藏车厢内的货箱均是直接放置在车厢内的，这种冷藏车厢的货箱需要人工进行装车、卸货，使用非常不方便。
[0003]现有冷藏车厢的车门均为外开式、内开式或者卷帘式。外开式的车门需要向车厢一侧或者两侧开门，因此会扩大车厢横向空间的占用，无法在狭窄的空间下完全开门，更不方便在狭窄的空间下和仓库或者其他冷藏车厢对接，通常需要先卸货再装货，容易使冻藏的物品化冰、腐坏；内开式的车门需要向车厢内部开门，因此，车厢内的货物无法装满，造成运输空间浪费，增大运输成本;卷帘式的车门较薄，保温效果较差，需要在运输过程中在冷藏车厢内耗费大量电力制冷，增大运输成本。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于装车和卸货的冷藏车厢的装卸货结构。
[0005]本发明的目的是这样实现的:
[0006]一种冷藏车厢的装卸货结构，包括箱体，所述箱体沿纵向的一端设有进出货口，所述箱体内设有X对沿箱体纵向延伸的轨道，所述轨道的横截面呈U型，轨道的平板通过螺栓固定在箱体底板上，还包括y个货箱，y个货箱分为X组，对应X对轨道，所述货箱下方设有两列支撑滚轮，各货箱通过两列支撑滚轮支撑于对应的两个轨道内，使货箱可以沿对应的两个轨道纵向移动；
[0007]还包括X个推拉气缸与X对轨道对应，各推拉气缸位于对应的两个轨道中间，各推拉气缸的缸体端均位于箱体背离进出货口的一端，推拉气缸的活塞杆可伸长至进出货口夕卜，各推拉气缸的活塞杆端部分别固定一个安装板，所述安装板上固定一活塞杆向上延伸的定位气缸，所述定位气缸活塞杆的端部固定一个定位杆，所述货箱的下部设置定位槽与定位杆对应。
[0008]优选地，所述安装板上固定有用于对定位杆导向的导向套。
[0009]优选地，所述导向套呈U型，两两壁上分别设有向外延伸的固定板，所述固定板通过螺栓固定在安装板上，导向套与安装板之间形成用于对定位杆导向的孔。
[0010]优选地，还包括冷藏车厢的车门，所述车门可以开、关进出货口，所述箱体的顶壁上成型有安装室，所述安装室朝向进出货口的一端为安装室的开口，所述安装室内的左右两侧分别设有一推送机构，所述两个推送机构连接一导滑板，所述车门与导滑板铰接；
[0011]所述各推送机构分别包括第一臂、第二臂、油缸，所述第一臂的固定端、油缸的缸体铰接于安装室，所述第二臂的固定端铰接于第一臂的自由端，第二臂的自由端铰接于导滑板的一端，所述油缸的活塞杆铰接于第二臂的中部，所述各推送机构的第一臂、第二臂位于同一水平面上，两个推送机构位于安装室内的不同高度；
[0012]关门状态下，推送机构的油缸处于伸长状态，第一臂、第二臂展开，第二臂使导滑板部分伸出安装室，所述车门的上端悬于导滑板，整体覆盖进出货口，所述车门、箱体的相向端面上均设有呈封闭形状的密封条，车门、箱体上的密封条贴合密封;开门状态下，推送机构的油缸处于缩短状态，第一臂、第二臂收折，第二臂通过导滑板将车门全部拉入安装室，进出货口完全打开；
[0013]所述车门的下端设有连接扣，所述箱体下端设置锁门气缸与连接扣对应，所述锁门气缸的活塞杆上设置橡胶敲击头，气缸伸长时，通过橡胶敲击头敲开车门，活塞杆端部连接铁索，铁索的自由端设置拉钩，拉钩用于钩住连接扣，气缸收缩时，拉钩拉紧车门，锁定车门的关门状态。
[0014]优选地，所述车门与出货口对应的端面上设有导轮机构，所述导轮机构包括沿竖向设置在车门上的若干导轮，各导轮之间通过履带连接，所述车门上设有用于安装导轮机构的凹腔。
[0015]优选地，所述第二臂呈纵向的V形弯曲状，其中，第二臂与导滑板铰接一段的长度大于第二臂与第一臂铰接一段的长度，所述油缸的活塞杆铰接于第二臂V形弯曲部的内弧面，所述推送机构呈展开状态时，第一臂、第二臂形成V形，所述推送机构呈收缩状态时，第二臂与导滑板铰接一段的外侧面与导滑板的后端面接触。
[0016]优选地，所述第二臂的固定端、自由端均设有铰孔，第二臂V形弯曲部的内弧面上设有用于与油缸活塞杆铰接的铰接座。
[0017]优选地，所述第一臂上设有纵向延伸的U形凹槽，U形凹槽的两侧壁对称设有用于与安装室、臂铰接的铰孔，所述第二臂的固定端铰接于该U形凹槽内。
[0018]优选地，所述第一臂上U形凹槽的宽度大于油缸缸体的直径，所述油缸缸体的固定端位于该U形凹槽内，且与第一臂一起铰接于安装室侧壁后部设有的铰接座，所述推送机构呈收缩状态时，油缸缸体位于U形凹槽内，推送机构呈展开状态时，油缸缸体的自由端离开U形凹槽。
[0019]优选地，所述车门上端的左右侧分别设铰接支耳，所述导滑板的后端与推送机构连接，导滑板的前端位于车门上端的两铰接支耳之间，并通过一铰接轴与导滑板的前端铰接。
[0020]由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果:
[0021]装货过程中，推拉气缸伸长至最长，定位气缸推动定位杆插入进出货口外的货箱下的定位槽内，对货箱定位，推拉气缸收缩，可以直接将进出货口外的货箱拉入车厢内货箱通过支撑滚轮安装在车厢内，并通过导轨、定位杆定位，限制了货箱的各个自由度，定位效果好，运输过程中也不会发生移动;卸货过程中，推拉气缸伸长，将货箱拉出进出货口外，定位气缸拉回定位杆，取消对货箱的定位，即可对货箱进行转运。本发明使冷藏车厢装货、卸货更为方便。
[0022]油缸的活塞杆处于回缩状态时，推送机构处于收缩状态，第一臂、第二臂形成较小的夹角，导滑板处于安装室的最后位置;当油缸的活塞杆伸出时，活塞杆推动第二臂的自由端绕其固定端向前转动，第二臂的固定端同时带动第一臂的自由端向前转动，第二臂的自由端推动导滑板向前移动，两个推送机构同步运动，直至推送机构处于完成展开状态，第一臂、第二臂形成较大的夹角，行程较长，使用较小的油缸即可完成车门推出、收回的功能。
[0023]安装室内的左右两侧分别设有一推送机构，使导滑板的左右两端受力均衡，提尚推送机构、导滑板的使用寿命，各推送机构的第一臂、第二臂位于同一水平面上，两个推送机构位于安装室内的不同高度，保证两个推送机构运动过程中不发生干涉，且占用空间小。
[0024]箱体下端的锁门气缸可以通过活塞杆上的橡胶敲击头敲开车门，以利于收回车门时减小阻力，箱体下端的锁门气缸可以通过铁索上的拉钩钩住连接扣拉紧车门，锁定车门的关门状态，两个冷藏车厢之间还可以通过拉钩锁定到一起，有利于将一个冷藏车厢上的货物转运到另一冷藏车厢上，在各种狭窄空间对接，没有空间限制。
[0025]导轮机构可以与车厢顶板配合，一方面可以防止车门与车厢顶板之间发生滑动摩擦损耗，另一方面也可以减小收回车门的阻力。
[0026]第二臂呈纵向的V形弯曲，形成长臂、短臂，所述油缸的活塞杆铰接于第二臂V形弯曲部的内弧面。使油缸的活塞杆推拉第二臂时，第二臂的受力效果好。推送机构呈展开状态时，第一臂、第二臂形成V形，第二臂自由端的行程很长，推送机构呈收缩状态时，第二臂长臂的外侧面与导滑板的前端面平行，使第二臂长臂与导滑板的接触面积大，保证导滑板处于安装室的最后位置不再移动。
[0027]第一臂上设有纵向延伸的U形凹槽，第二臂的自由端铰接于该U形凹槽内。U形凹槽的宽度大于油缸缸体的直径，所述推送机构呈收缩状态时，油缸缸体位于U形凹槽内，第二臂位于油缸缸体外侧，将油缸保护在U形凹槽内，增加了油缸的使用寿命，降低了维修费用。油缸的活塞杆处于回缩状态时，推送机构处于收缩状态，第一臂、第二臂形成较小的夹角，导滑板处于安装室的最后位置；当油缸的活塞杆伸出时，活塞杆推动第二臂的自由端绕其固定端向前转动，第二臂的固定端同时带动第一臂的自由端向前转动，第二臂的自由端推动导滑板向前移动，两个推送机构同步运动，直至推送机构处于完成展开状态，第一臂、第二臂形成较大的夹角，行程较长，使用较小的油缸即可完成车门推出、收回的功能。
【附图说明】
[0028]图1为本发明的结构不意图；
[0029]图2为车门结构的示意图；
[0030]图3为推送机构伸展状态的结构示意图；
[0031 ]图4为推送机构收缩状态的结构示意图。
[0032]附图标记
[0033]附图中，I为箱体，2为车门，3为安装室，4为推送机构，41为第一臂，42为第二臂，43为油缸，5为导滑板，6为连接扣，7为锁门气缸，8为橡胶敲击头，9为铁索，10为拉钩，11为导轮，12为履带，13为轨道，14为货箱，15为支撑滚轮，16为推拉气缸，17为安装板，18为定位气缸，19为定位杆，20为导向套。
【具体实施方式】
[0034]参见图1，为冷藏车厢的装卸货结构的一种较佳的实施例，包括箱体I，所述箱体I沿纵向的一端设有进出货口，所述箱体I内设有X对沿箱体I纵向延伸的轨道13，所述轨道13的横截面呈U型，轨道13的平板通过螺栓固定在箱体I底板上，还包括y个货箱14，y个货箱14分为X组，对应X对轨道13，所述货箱14下方设有两列支撑滚轮15，各货箱14通过两列支撑滚轮15支撑于对应的两个轨道13