专利名称：一种用于压装机车轮轴驱动齿轮的工装部件的制作方法
技术领域：
本实用新型实用新型涉及一种用于压装机车轮轴驱动齿轮的工装装置。
背景技术：
驱动齿轮压装在机车轮轴上，其在轮轴上的压装质量好坏，直接关系到机车的走行质量 。因此其安装质量关系到整台机车的运行安全。已有的压装驱动齿轮的方法是将驱动齿轮 固定在油压机的安装架上，将机车轮轴固定在小车车架上且穿过驱动齿轮，由油压机的油缸 活塞推动机车轮轴向驱动齿轮压进，从而完成压装。这种压装方法由于压装质量难以控制， 经常造成质量问题，不仅影响了生产进度，而且需返工重新压装，甚至于将轮轴轴颈表面或 齿轮内孔表面压坏，造成废品。
目前国内使用的泰格油压机，用于压装机车轮轴的轮对，这种压装设备采用了位移测量 数据反馈、伺服液压、压力传感、压力曲线记录等先进技术，但因为动齿轮在机车轮轴上 的位置处于中部，所以该油压机不能直接用来将驱动齿轮压装在机车轮轴上。
实用新型内容
本实用新型实用新型的目的是提供一种在使用中能够确保压装质量的用于压装机车轮轴 驱动齿轮的工装部件。
实现本实用新型实用新型目的的技术方案是本实用新型实用新型的一种用于压装机车 轮轴驱动齿轮的工装部件包括压装件、连接板、4个滑块、2根直线导轨和底板。
压装件为钢制一体件，压装件包括从上至下依次相连的压装体、支撑架和固定板；压装 体为一U形槽体，槽体的左侧板的内侧上部设有向外倾斜的左斜面，槽体的右侧板的内侧上 部设有向外倾斜的右斜面，槽体的前端面和后端面均与槽体的长度方向相垂直。
2根直线导轨平行固定在底板上，且位于底板的上端面上；4个滑块固定在连接板上，且 位于连接板的下端面上；每2个滑块与相应的一根直线导轨相配合；压装件由其固定板固定 在连接板上，且压装件的槽体的长度方向与2根直线导轨的长度方向相平行。
上述一种用于压装机车轮轴驱动齿轮的工装部件还包括4个吊环螺钉，4个吊环螺钉均固 定在底板上。上述底板的下端面上沿长度方向开有1条定位槽，在定位槽中固定有2个平键。 上述压装件的U形槽体的底侧板的上侧前部设有向下倾斜的前斜面。
本实用新型实用新型具有积极的效果(1)本实用新型实用新型的工装部件在使用中 ，可以与泰格油压机配合使用，采用与原有的机车轮轴驱动齿轮压装完全不同的方法，在国 内铁路运输机车制造行业是一种全新的概念。利用该工装部件可保证驱动齿轮的压装质量， 大大节约辅助时间，同时可降低操作人员的劳动强度，改善员工生产作业条件。(2)在压 装件的U形槽体的底侧板的上侧前部设有向下倾斜的前斜面是为了防止压装件在压装驱动齿 轮时，压装体的底侧板让开齿轮的内圈端面，由压装体的左右侧板的前端面对驱动齿轮进行 均匀的压装。
图l为本实用新型实用新型的一种立体示意图。图中的左侧为工装部件的前方，右侧为 工装部件的后方。
图2为从图1的后方观察时的立体示意图。 图3为从图1的下方观察时的立体示意图。
图4为本实用新型实用新型的工装部件与泰格油压机相配合，用于压装驱动齿轮的立体 示意图。其中的本实用新型实用新型的工装部件与图l的工装部件相同。 附图中的标记如下
压装件l，压装体ll，左侧板ll-l，左斜面ll-2，，右侧板ll-3，右斜面ll-4，底侧板 11-5，前斜面11-6，
支撑架12，固定板13，
连接板2，滑块3，直线导轨4，底板5，定位槽51，吊环螺钉6，平键7， 工作台面80， V形托架81，伺服油缸82，副摆锤83，主压爪84， 机车轮轴IOO，驱动齿轮200，工装部件300。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实用新型作进一步说明。 (实施例l)
见图1及图2，本实施例的工装部件包括压装件l、连接板2、 4个滑块3、 2根直线导 轨4、底板5、 4个吊环螺钉6和2个平键。压装件l为钢制一体件，压装件l包括从上至下依次相连的压装体ll、支撑架12和固定板 13。压装体11为一U形槽体，槽体的左侧板ll-l的内侧上部设有向外倾斜的左斜面ll-2，槽 体的右侧板ll-3的内侧上部设有向外倾斜的右斜面ll-4，槽体的底侧板ll-5的上侧前部设有 向下倾斜的前斜面ll-6，槽体的前端面和后端面均与槽体的长度方向(也就是轴向)相垂直
2根直线导轨4为THK公司制造的HSR65A直线导轨，相应的4个滑块是THK公司制造的 HSR65A滑块。
见图3，底板5的下端面上沿长度方向开有1条定位槽51，在定位槽中固定有2个 25X14X70平键7。
2根直线导轨4平行固定在底板5上，且位于底板5的上端面上。4个滑块3固定在连接板2 上，且位于连接板2的下端面上。每2个滑块3安装在相应一根直线导轨4上。压装件l由其固 定板13固定在连接板2上，且压装件1的槽体的长度方向与2根直线导轨4的长度方向相平行。 4个吊环螺钉6固定在底板5上。
见图4，本实施例的工装部件300可以应用在泰格油压机上，首先将上述压装机车轮轴驱 动齿轮的工装部件300放置在"泰格油压机"的工作台面上，用两个25X14X70平键7在工作台 面的定位槽上进行轴向定位，用8个M12X75的六角螺栓将底板5与工作台面80连接；调节好工 作台面80及压装体11的轴向位置；将已套上驱动齿轮200的机车轮轴100吊装上"泰格油压机 "，对好位置；根据驱动齿轮200的压装工艺参数，编制数控程序， 一切就绪后启动操作按 钮，即可完成在驱动轮轴100上压装驱动齿轮200。
具体操作细述如下
第一步两个V形托架81安装在工作台面80上，左右方向有平键7定位，并用螺栓将V形 托架81固定在工作台面80上，两个V形托架81的前后方向相互间的尺寸根据机车轮轴100的长 度调整成合适的距离，并且将V形托架81的V形块高度尺寸调整好；
第二步将本实施例所得到的工装部件300吊装在在工作台面80上，左右方向同样有定 位键定位，用螺栓将工装部件300的底板5固定在工作台面80上；
第三步用车间的行车将已套上驱动齿轮200的机车轮轴100缓缓地吊上V形托架81，且 机车轮轴100悬空设置在工装部件300的压装件1的U形槽体中，驱动齿轮200接近压装件1的压 装体ll的前侧；
第四步将工作台80沿左右方向移动到与伺服油缸82同轴线的位置(工作台的左右向定 位，有精确的传感器发信，控制移动油缸的动作)；
5第五步工作台80由后向前移动，至机车轮轴100的前侧端头与副摆锤83的端头相接触 为至；
第六步按照机车轮轴驱动齿轮压装工艺要求，启动泰格油压机的按钮开关，伺服油缸 82的活塞向着工装部件300方向运动，使得主压爪84的前端面与工装部件300的压装件1的槽 体的后端面接触，通过一定的油压，使得压装件1的槽体的前端面与驱动齿轮200的朝后的端 面相接触，而压装件l、连接板2连同滑块3则沿着直线导轨4向前方运动。继续施加油压则使 得压装件1的槽体的左侧板11-1和右侧板11-3的前端面推动驱动齿轮200相对于机车轮轴100 冷压摩擦移动至设定位置。
权利要求1、一种用于压装机车轮轴驱动齿轮的工装部件，其特征在于包括压装件(1)、连接板(2)、4个滑块(3)、2根直线导轨(4)和底板(5)；压装件(1)为钢制一体件，压装件(1)包括从上至下依次相连的压装体(11)、支撑架(12)和固定板(13)；压装体(11)为一U形槽体，槽体的左侧板(11-1)的内侧上部设有向外倾斜的左斜面(11-2)，槽体的右侧板(11-3)的内侧上部设有向外倾斜的右斜面(11-4)，槽体的前端面和后端面均与槽体的长度方向相垂直；2根直线导轨(4)平行固定在底板(5)上，且位于底板(5)的上端面上；4个滑块(3)固定在连接板(2)上，且位于连接板(2)的下端面上；每2个滑块(3)与相应的一根直线导轨(4)相配；压装件(1)由其固定板(13)固定在连接板(2)上，且压装件(1)的槽体的长度方向与2根直线导轨(4)的长度方向相平行。
2、 根据权利要求l所述的一种用于压装机车轮轴驱动齿轮的工装部件，其特征在于 还包括4个吊环螺钉(6) ， 4个吊环螺钉(6)均固定在底板(5)上。
3、 根据根据权利要求l所述的一种用于压装机车轮轴驱动齿轮的工装部件，其特征在 于底板(5)的下端面上沿长度方向开有l条定位槽(51)，在定位槽(51)中固定有2个 平键(7)。
4、 根据根据权利要求1至3之一所述的一种用于压装机车轮轴驱动齿轮的工装部件，其 特征在于压装件(1)的U形槽体(11)的底侧板(11-5)的上侧前部设有向下倾斜的前斜 面(11-6)。
专利摘要本实用新型为一种用于压装机车轮轴驱动齿轮的工装部件。该工装部件包括压装件、连接板、滑块、直线导轨和底板。压装件为一体件，包括压装体、支撑架和固定板。压装体为U形槽体，槽体的左侧板的内侧上部设有向外倾斜的左斜面，槽体的右侧板的内侧上部设有向外倾斜的右斜面，槽体的前端面和后端面均与槽体的长度方向相垂直。2根直线导轨平行固定在底板上，4个滑块固定在连接板上，每2个滑块安装在相应一根直线导轨上。压装件由其固定板固定在连接板上，且压装件的槽体的长度方向与2根直线导轨的长度方向相平行。该工装部件在使用中由其底板上的平键与油压机工作台上的键槽定位，工装部件与该油压机相配合，可以确保机车轮轴驱动齿轮的压装质量。
文档编号B23P11/02GK201371343SQ200920301199
公开日2009年12月30日 申请日期2009年3月11日 优先权日2009年3月11日
发明者吴建洪 申请人:南车戚墅堰机车有限公司