专利名称：自动收带拉紧器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种用于捆绑货物的拉紧器，特别是一种自 动收带拉紧器。
背景技术：
拉紧器作为一种捆绑工具，被广泛使用。在使用过程中，尤其是对大型货物进行捆 绑，由于捆绑带比较长，这样就造成了收带繁琐，捆绑效率比较低的问题。为了解决上述问题，中国专利CN2936490Y提供了一种“自动收带拉紧器”，它由机 壳和通过主轴铰接在机壳上的手柄等组成，在手柄上和机壳上分别设有大档板组件和小挡 板组件，还另外设置了刹车挡板，刹车挡板的作用是实现快速或慢速收带。上述专利的刹车挡板铰接在机壳上，大挡板组件上的大挡板能摆动，当大挡板摆 动后，通过它挤压刹车挡板，使刹车挡板绕其铰接处摆动，摆动后的刹车挡板能由棘轮处脱 离，从而实现快速收带。可以看出，上述的拉紧器虽然能够实现快速收带，但是由于刹车挡板和大挡板都 是铰接在机架和手柄上，这样的结构使得刹车挡板摆动过程中可能存在着卡死的现象，影 响拉紧器的正常使用。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种结构简单、使用 简便的一种自动收带拉紧器。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种自动收带拉紧器，包括带轴、 支架、手柄、阻挡组件一、阻挡组件二，所述的手柄通过带轴铰接在支架上，带轴上设有与其 固连的棘轮和绕在带轴上的捆绑带，上述的阻挡组件一位于支架上且阻挡组件一能抵靠在 棘轮上，阻挡组件二设置于手柄处且阻挡组件二能抵靠在棘轮上，且当手柄扳动使整个拉 紧器处于收紧状态时，阻挡组件一和阻挡组件二均抵靠于棘轮上，当拉紧器处于松带状态 时，阻挡件一和阻挡件二均脱离棘轮，其特征在于，所述的支架与带轴之间设有一蜗卷弹 簧，并且在该蜗卷弹簧的作用下带轴具有向收卷捆绑带方向转动趋势，阻挡组件二上固连 有一作用于棘轮上的阻尼机构，当拉紧器处于松带状态时阻尼机构作用于棘轮上且阻尼机 构的阻尼力大于蜗卷弹簧的弹性作用力，通过外力作用可以使该阻尼机构消除对棘轮的阻 尼力。在本拉紧器中，手柄搬动后能使整个拉紧器处于收带状态或松带状态，在处于收 紧状态时阻挡组件一和阻挡组件二均抵靠在棘轮上，带轴无法转动，绕在带轴上的捆绑带 也被固定住而无法伸出；在处于松带状态时阻挡组件一和阻挡组件二均脱离棘轮，此时在 阻尼机构的作用下棘轮的转动仍然被限制住，当施加一个大于阻尼机构的阻尼力时，棘轮 能转动，从而实现慢速收带。需要快速收带时操作阻尼机构使其脱离棘轮，带轴不受限制， 从而使得带轴能快速转动。[0009]在上述的自动收带拉紧器中，所述的蜗卷弹簧设置于带轴端部，且蜗卷弹簧的两 端分别作用在带轴端部和支架上。在蜗卷弹簧的弹力作用下，蜗卷弹簧的弹性作用力对带轴始终施加一个力，在该 力的作用下带轴有向收带方向转动的趋势。在上述的自动收带拉紧器中，所述的支架上固连有壳体，上述的蜗卷弹簧位于壳 体与支架之间的腔体内。通过这样的结构使得蜗卷弹簧位于一个封闭的腔体内，外界的杂志或污物就不能 进入蜗卷弹簧处。在上述的自动收带拉紧器中，所述的阻挡组件二包括阻挡片二、弹簧二和设置于 手柄上呈条状的导向孔二，阻挡片二位于导向孔二处且能沿导向孔二移动，上述的弹簧二 位于阻挡片二与手柄之间，在弹簧二的弹力作用下阻挡片二有抵靠在棘轮上的趋势。在弹簧二的弹力作用下阻挡片二能沿着导向孔二移动，并在该弹簧力作用下能使 阻挡片二嵌于上述的棘轮上。在上述的自动收带拉紧器中，所述的阻尼机构为固连在阻挡片二上的弹性卡片， 且当拉紧器处于松带状态时弹性卡片嵌于棘轮上，所述阻尼力是通过弹性卡片作用于棘轮 上的弹性作用力形成的。拉紧器处于松带状态时，阻挡片二脱离棘轮但此时弹性卡片还抵靠在棘轮上，阻 尼机构的阻尼力就是弹性卡片的弹性作用力形成的，通过该阻尼力使得处于松带状态时的 拉紧器其带轴仍然不能转动。在上述的自动收带拉紧器中，所述的阻尼机构还包括阻挡片二上凸出的按压部。使阻挡片二由棘轮上脱离，弹性卡片能随着一同脱离。这个过程中推压按压部即 可实现。在上述的自动收带拉紧器中，所述的弹性卡片上具有弯折，弯折处的两端分别为 连接部和接触部，连接部通过铆钉固连在阻挡片二下部，接触部抵靠于上述的棘轮上。当连接部平整的紧贴在阻挡片二上时候，通过铆钉能使两者牢固的连接在一起， 同时，由于弹性卡片上具有弯折处，因此弹性卡片的接触部抵靠在棘轮上时始终对棘轮有 一个顶压的趋势。在上述的自动收带拉紧器中，所述的弹性卡片呈弧状。呈弧状的弹性卡片也能对棘轮始终有一个顶压作用力，使棘轮具有转动的趋势。在上述的自动收带拉紧器中，所述的阻挡组件一包括阻挡片一、弹簧一和设置于 支架上呈条状的导向孔一，阻挡片一位于导向孔一处且能沿导向孔一移动，上述的弹簧一 位于阻挡片与支架之间，在弹簧一的弹力作用下阻挡片一有抵靠在棘轮上的趋势。在弹簧一的弹力作用下阻挡片一能沿着导向孔一移动，并在该弹簧力作用下能使 阻挡片一嵌于上述的棘轮上。与现有技术相比，本自动收带拉紧器由于只是在阻挡片二上固连一个弹性卡片， 因此，它的结构比较简单，成本较低。同时，在使用过程中弹性卡片始终随着阻挡片二移动，因此，它不会出现卡死现 象，使用稳定性比较高。另外，弹性卡片通过铆钉固连在阻挡片二下部，弹性卡片不仅连接 牢固，而且外部无法观察到弹性卡片的存在，因此，它不占用空间，结构紧凑美观。
图1是本自动收带拉紧器的立体结构示意图。图2是本自动收带拉紧器的剖视结构示意图。图3是本自动收带拉紧器中蜗卷弹簧处的剖视结构示意图。图中，1、支架；la、导向孔一 ；2、带轴；3、手柄；3a、导向孔二 ；4、阻挡组件一 ；4a、 阻挡片一 ；4b、弹簧一 ；5、阻挡组件二 ；5a、阻挡片二 ；5al、按压部；5b、弹簧二 ；6、蜗卷弹 簧；7、壳体；8、弹性卡片；8a、连接部；Sb、接触部；9、棘轮。
具体实施方式
如图1和图2所示，本自动收带拉紧器由带轴2、支架1、手柄3、阻挡组件一 4、阻 挡组件二 5和蜗卷弹簧6等组成，它是用于捆绑货物的一种装置。手柄3通过带轴2铰接在支架1上，也就是说带轴2的两端分别连接在支架1的 两侧，并且带轴2能相对于它与支架1的连接处转动。在带轴2上还绕接有用于捆绑货物 的捆绑带。在支架1上设有能抵靠在棘轮9上的阻挡组件一 4，手柄3上设有设有能抵靠在棘 轮9上的阻挡组件二 5。阻挡组件一 4包括阻挡片一 4a、弹簧一 4b和设置于支架上呈条状 的导向孔一 la，阻挡片一 4a位于导向孔一 Ia处且能沿导向孔一 Ia移动，上述的弹簧一 4b 位于阻挡片一 4a与支架1之间，在弹簧一 4b的弹力作用下阻挡片一 4a有抵靠在棘轮9上 的趋势。阻挡组件二 5包括阻挡片二 5a、弹簧二 5b和设置于手柄3上呈条状的导向孔二 3a,阻挡片二 5a位于导向孔二 3a处且能沿导向孔二 3a移动，上述的弹簧二 5b位于阻挡片 二 5a与手柄3之间，在弹簧二 5b的弹力作用下阻挡片二 5a有抵靠在棘轮9上的趋势。如图3所示，蜗卷弹簧6设置于支架1和带轴2之间，蜗卷弹簧6处于带轴2端部， 蜗卷弹簧6的两端分别作用在带轴2端部和支架1上。本实施例中，支架1上固连有壳体 7，壳体7与支架1之间形成一腔体，蜗卷弹簧6就位于壳体7与支架1之间形成的腔体处。 在该蜗卷弹簧6的作用下带轴2具有向收带方向转动的趋势。阻挡组件二 5上固连有阻尼机构，阻尼机构作用于棘轮9上。阻尼机构为固连在 阻挡片二 5上的弹性卡片8，且当拉紧器处于松带状态时弹性卡片8嵌于棘轮9上，所述阻 尼力是通过弹性卡片8作用于棘轮9上的弹性作用力形成的。本实施例中，弹性卡片8中 部具有弯折，弯折处的两端分别为连接部8a和接触部8b，连接部8a通过铆钉固连在阻挡片 二 5a下部，接触部8b抵靠于上述的棘轮9上。当然，根据实际情况，弹性卡片8呈弧状也 是可行的。当拉紧器处于收紧状态时，阻挡片一 4a在弹簧一 4b的作用下抵靠在棘轮9上，阻 挡片二 5在弹簧二 5b的作用下抵靠在棘轮9上。此时，带轴2上的捆绑带无法伸出，也就 是说它处于正常的工作状态。当拉紧器处于放松状态时，手柄3内端推挤阻挡片一 4a和阻挡片二 5a，使阻挡片 一 4a克服弹簧一 4b的弹力由棘轮9处移出，使阻挡片二 5a克服弹簧二 5b的弹力由棘轮 9处移出。此时，棘轮9受阻尼机构对其施加的阻尼力作用和蜗卷弹簧6对它的作用力。[0039]使用本拉紧器时，小弧度的往复扳动手柄3，在阻挡组件二和阻挡组件一的作用下 棘轮9连续的单向转动，带轴2随着单向转动过程中绕在带轴2上的捆绑就收拢。当拉紧器处于收紧状态时，阻挡组件一和阻挡组件二都嵌在棘轮9上，将棘轮9锁 住。捆绑带也无法伸出，从而将货物牢牢的捆绑住，也就是说此时拉紧器处于工作状态。需要将捆绑带收拢时，也就是说松带状态，扳动手柄3通过手柄3端部的凸轮结构 将阻挡片一 4a和阻挡片二 5a推开，使阻挡片一 4a和阻挡片二 5a都脱离棘轮。此时，弹性 卡片8的接触部抵靠在棘轮9上，由于弹性卡片8的弹力大于蜗卷弹簧6的弹力，因此棘轮 9不会转动，但施加一个大于弹性卡片8的力时，带轴2也会转动，从而实现慢速收带。需要 快速收带时，推压阻挡片二 5a，使阻挡片二 5a带动弹性卡片8 —同回缩，弹性卡片8脱离棘 轮9，此时带轴2只收到蜗卷弹簧6的弹性作用力，在该力的作用下使带轴2快速的向收带 方向转动。从而将捆绑带快速收拢。另外，为了方便的推动阻挡片二 5a，在阻挡片二 5a的上部具有一个凸出的按压部 5al ο
权利要求一种自动收带拉紧器，包括带轴(2)、支架(1)、手柄(3)、阻挡组件一(4)、阻挡组件二(5)，所述的手柄(3)通过带轴(2)铰接在支架(1)上，带轴(2)上设有与其固连的棘轮(9)和绕在带轴(2)上的捆绑带，所述的阻挡组件一(4)位于支架(1)上且阻挡组件一(4)能抵靠在棘轮(9)上，阻挡组件二(5)设置于手柄(3)处且阻挡组件二(5)能抵靠在棘轮(9)上，且当手柄(3)扳动使整个拉紧器处于收紧状态时，阻挡组件一(4)和阻挡组件二(5)均抵靠于棘轮(9)上，当拉紧器处于松带状态时，阻挡组件一(4)和阻挡组件二(5)均脱离棘轮(9)，其特征在于，所述的支架(1)与带轴(2)之间设有一蜗卷弹簧(6)，并且在该蜗卷弹簧(6)的作用下带轴(2)具有向收卷捆绑带方向转动趋势，阻挡组件二(5)上固连有一作用于棘轮(9)上的阻尼机构，当拉紧器处于松带状态时阻尼机构作用于棘轮(9)上且阻尼机构的阻尼力大于蜗卷弹簧(6)的弹性作用力，通过外力作用可以使该阻尼机构消除对棘轮(9)的阻尼力。
2.根据权利要求1所述的自动收带拉紧器，其特征在于，所述的蜗卷弹簧(6)设置于带 轴(2)端部，且蜗卷弹簧(6)的两端分别作用在带轴(2)端部和支架(1)上。
3.根据权利要求2所述的自动收带拉紧器，其特征在于，所述的支架(1)上固连有壳体 (7)，所述的蜗卷弹簧(6)位于壳体(7)与支架(1)之间的腔体内。
4.根据权利要求1或2或3所述的自动收带拉紧器，其特征在于，所述的阻挡组件二 (5)包括阻挡片二(5a)、弹簧二(5b)和设置于手柄(3)上呈条状的导向孔二(3a)，阻挡片 二(5a)位于导向孔二(3a)处且能沿导向孔二(3a)移动，所述的弹簧二(5b)位于阻挡片 二(5a)与手柄(3)之间，在弹簧二(5b)的弹力作用下阻挡片二(5a)有抵靠在棘轮(9)上 的趋势。
5.根据权利要求4所述的自动收带拉紧器，其特征在于，所述的阻尼机构为固连在阻 挡片二(5a)上的弹性卡片(8)，且当拉紧器处于松带状态时弹性卡片(8)嵌于棘轮(9)上， 所述阻尼力是通过弹性卡片(8)作用于棘轮(9)上的弹性作用力形成的。
6.根据权利要求5所述的自动收带拉紧器，其特征在于，所述的阻尼机构还包括阻挡 片二(5a)上凸出的按压部(5al)。
7.根据权利要求6所述的自动收带拉紧器，其特征在于，所述的弹性卡片(8)上具有弯 折，弯折处的两端分别为连接部(8a)和接触部(8b)，连接部(8a)通过铆钉固连在阻挡片二 (5a)下部，接触部(8b)抵靠于上述的棘轮(9)上。
8.根据权利要求6所述的自动收带拉紧器，其特征在于，所述的弹性卡片(8)呈弧状。
9.根据权利要求1或2或3所述的自动收带拉紧器，其特征在于，所述的阻挡组件一 (4)包括阻挡片一(4a)、弹簧一(4b)和设置于支架(1)上呈条状的导向孔一(Ia)，阻挡片 一 (4a)位于导向孔一(Ia)处且能沿导向孔一(Ia)移动，所述的弹簧一(4b)位于阻挡片与 支架(1)之间，在弹簧一(4b)的弹力作用下阻挡片一(4a)有抵靠在棘轮(9)上的趋势。
专利摘要本实用新型提供了一种自动收带拉紧器，属于机械技术领域。它解决了现有的自动收带拉紧器在摆动时刹车挡板可能卡死的问题。本自动收带拉紧器，包括带轴、支架、手柄、阻挡组件一、阻挡组件二，所述的支架与带轴之间设有一蜗卷弹簧，并且在该蜗卷弹簧的作用下带轴具有向收卷捆绑带方向转动趋势，阻挡组件二上固连有一作用于棘轮上的阻尼机构，当拉紧器处于松带状态时阻尼机构作用于棘轮上且阻尼机构的阻尼力大于蜗卷弹簧的弹性作用力，通过外力作用可以使该阻尼机构消除对棘轮的阻尼力。本自动收带拉紧器具有成本低，占用空间少，使用稳定性高以及结构紧凑美观的优点。
文档编号B21F9/00GK201744595SQ200920350328
公开日2011年2月16日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者阮卜琴 申请人:浙江双友物流器械股份有限公司