专利名称：一种车身空腔的安装定位方法
技术领域：
本发明涉及一种车身空腔的安装定位方法。
背景技术：
汽车车身在前期设计的过程中，为增强某局部位置的刚度、挠度，防止该区域结构 变形，影响整车性能，会设计成空腔结构，以满足车身强度及碰撞需求。但考虑到整车外形 设计及装配件的空间限制，此空腔结构开口尺寸往往很小，一般在30mm-70mm之间，导致空 腔内无法增加夹具定位机构进行定位。现有技术中，车身空腔安装时主要有以下两种方式一、如图1所示，车身后地板空腔的开口尺寸58. 8mm，前序焊接件后底板前横梁总 成和后序焊接件中后底板总成搭接处未考虑X正方向(横向)定位，导致两件配合时中后 底板总成在X正方向一致性差，使该件上的安装点偏差较大，配合相对位置无法保证，搭接 边减小造成焊接半点，影响车身精度及焊接质量。二、如图2所示，车身发舱空腔的开口尺寸33. 5mm，考虑到X向定位问题，在搭接处 设计翻边结构进行自定位，但由于前序焊接件前风挡横梁后端板总成和后序焊接件前风挡 横梁上盖板总成的单件较长(单件长度约1322mm)，且料厚较小(0. 7mm)，使得冲压件反弹 无法避免，导致现场装配时，搭接边对X向单方向自定位失效，导致相关安装点X向及Z向 精度一致性差，影响前风挡及流水槽装配，存在配合间隙不均及漏水的风险。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种车身空腔的安装定位方法，能够有效解决车身空 腔安装时的定位问题。实现本发明目的技术方案一种车身空腔的安装定位方法，其特征在于车身空腔的前序焊接件的尾端设有 凸台，车身空腔的后序焊接件与前序焊接件焊接时，通过该凸台进行横向定位。前序焊接件可以为前风挡横梁后端板总成。后序焊接件为前风挡横梁上盖板总成。
前序焊接件可以为后底板前横梁总成。后序焊接件为中后底板总成。凸台高度为8-12mm，较佳高度为10mm。本发明具有的有益效果本发明在车身空腔的前序焊接件的尾端设有凸台，车身空腔的后序焊接件与前序 焊接件焊接时，通过该凸台进行横向定位。1、增加定位凸台结构，能够有效解决空腔结构单方向无法定位的问题，确保车身 安装点的一致性，避免搭接处产生半点焊，影响车身质量。2、增加定位凸台结构，起到对较大冲压件进行加强的作用，可有效增强冲压件的强度，避免冲压件反弹而引起自定位失效问题，更有利于冲压件成型面精度。3、增加定位凸台结构，在做碰撞试验时，此结构可实现吸能和缓冲的作用，对碰撞试验有利。
图1为现有车身后地板空腔安装示意图；图2为现有车身发舱空腔安装示意图；图3为本发明车身后地板空腔安装示意图；图4为本发明车身发舱空腔安装示意图。
具体实施例方式实施例1 如图3所示，前序焊接件(拆分工序时先焊接件)后底板前横梁总成1和后序焊 接件(拆分工序时后焊接件)中后底板2焊接构成车身后地板空腔。在后底板前横梁总成 1的尾端设有凸台3，凸台高度为8-12mm，较佳高度为10mm，该凸台对中后底板2进行横向 (X单方向)规制定位，避免中后底板2在X方向上窜动，保证两件配合的一致性。实施例2 如图4所示，前序焊接件(拆分工序时先焊接件)前风挡横梁后端板总成4和后 序焊接件(拆分工序时后焊接件)前风挡横梁上盖板总成5焊接构成车身后地板空腔。在 后底板前横梁总成1的尾端设有凸台6，凸台高度为8-12mm，较佳高度为10mm，该凸台对前 风挡横梁上盖板总成5进行横向(X单方向)规制定位，避免前风挡横梁上盖板总成5在X 方向上窜动，保证两件配合的一致性。
权利要求
一种车身空腔的安装定位方法，其特征在于车身空腔的前序焊接件的尾端设有凸台，车身空腔的后序焊接件与前序焊接件焊接时，通过该凸台进行横向定位。
2.根据权利要求1所述的车身空腔的安装定位方法，其特征在于前序焊接件可以为 前风挡横梁后端板总成。
3.根据权利要求2所述的车身空腔的安装定位方法，其特征在于后序焊接件为前风 挡横梁上盖板总成。
4.根据权利要求1所述的车身空腔的安装定位方法，其特征在于前序焊接件可以为 后底板前横梁总成。
5.根据权利要求4所述的车身空腔的安装定位方法，其特征在于后序焊接件为中后 底板总成。
6.根据权利要求1-5任何一项所述的车身空腔的安装定位方法，其特征在于凸台高 度为 8-12mm。
7.根据权利要求1-5任何一项所述的车身空腔的安装定位方法，其特征在于凸台高 度为IOmm0
全文摘要
本发明涉及一种车身空腔的安装定位方法，能够有效解决车身空腔安装时的定位问题。技术方案车身空腔的前序焊接件的尾端设有凸台，车身空腔的后序焊接件与前序焊接件焊接时，通过该凸台进行横向定位。
文档编号B23K37/04GK101837533SQ20101013333
公开日2010年9月22日 申请日期2010年3月10日 优先权日2010年3月10日
发明者任立芳, 储昭地 申请人:奇瑞汽车股份有限公司