专利名称：内装轴承拉拔器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及一种内装轴承的拉拔工 具。
背景技术：
目前，在维修发动机或者小批量试装发动机出错时，均需要将曲轴箱内的轴承拆 卸下来。通常的做法是采用专用工装，利用气缸将轴承顶出来。现有的爪式工装结构复杂、 成本高，一方面较为笨重，受场地的限制大；另一方面，操作、移动不方便，通用性较差，效率 低，操作人员的劳动强度大。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、操作方便的内装轴承拉 拔器。本实用新型的技术方案如下一种内装轴承拉拔器，包括拉铆枪气缸、定位筒、拉 管和顶杆，在拉铆枪气缸的缸体上固定定位筒，拉铆枪气缸的气缸轴伸入定位筒内，并与拉 管的一端相固定，所述拉管的另一端从定位筒中穿出，拉管该端的管壁沿轴向设有3 8 条按圆周均勻分布的开口，并且拉管该端的中心孔为锥形收口结构；所述拉铆枪气缸的气 缸轴中穿设有顶杆，该顶杆伸入拉管内，并与拉管螺纹配合，所述顶杆伸入拉管的一端为锥 形，形状大小与拉管中心孔端部的收口相适应。采用以上技术方案，先将拉铆枪气缸接上气源，把拉管插进要拆卸的轴承内孔中， 使定位筒抵靠在曲轴箱箱体表面，然后转动顶杆，使顶杆的锥头端朝着拉管的收口端运动， 直至顶杆的锥头伸入拉管的收口内，使拉管上两相邻开口之间形成的爪向外扩张，并吃紧 轴承，此时启动拉铆枪，使拉铆枪气缸的气缸轴向远离箱体的方向运动，拉铆枪气缸的气缸 轴带动拉管同步运动，即可将轴承从箱体内拨出。轴承拨出以后，反向转动顶杆，使顶杆的 锥头从拉管的收口中退出，拉管各开口所形成的爪在自身回弹力的作用下复位，松开对轴 承的限制，即可将轴承从拉管上取下。本实用新型巧妙地利用拉铆枪的结构及工作原理，不仅结构简单、组装容易、成本 低，而且重量轻，不受场地限制，操作、移动方便可靠，在提高轴承拆卸效率的同时，大大降 低了操作人员的劳动强度。所述定位筒为直通管结构，该定位筒中心孔的一端扩展成圆形容置槽，以便对轴 承让位；定位筒的另一端设有螺纹头，该螺纹头伸入拉铆枪气缸的缸体内，两者螺纹配合。 以上结构简单、紧凑，连接牢靠，有利于快速组装。所述拉管的一端伸入拉铆枪气缸的气缸轴内，两者螺纹配合，在拉管另一端端部 的外壁上一体形成有锥形凸台。拉管连接牢固，拆装容易，可以根据实际需要更换不同规格 的拉管，有效提高了本实用新型的通用性。在拉管带开口端的端部设置锥形凸台，该锥形凸 台在拆卸轴承时倒挂于轴承端面，能够增加对轴承的吃紧力，确保轴承随拉管一起运动。[0009]为了简化结构、方便加工，所述顶杆的中部一体形成有螺纹凸台，该螺纹凸台与拉 管螺纹配合；在顶杆远离拉管的一端套装有调节盘，以便于操作时转动顶杆，既方便又省 力。为了方便加工及装配，进一步降低生产成本，所述调节盘通过注塑成型，并与顶杆 紧配合或者螺纹配合。有益效果本实用新型结构简单、组装容易、成本低、重量轻，不受场地限制，不仅 操作、移动方便可靠，而且通用性强，能够有效提高轴承拆卸效率，大大降低操作人员的劳 动强度。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型中定位筒的结构示意图。图3为本实用新型中拉管的结构示意图。图4为本实用新型中顶杆的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型由拉铆枪气缸1、定位筒2、拉管3、顶杆 4和调节盘5构成，其中拉铆枪气缸1为现有技术，其结构在此不做赘述。在拉铆枪气缸1 缸体Ia如图示的左侧设置定位筒2，该定位筒2为直通管结构，定位筒2中心孔的左端扩 展成圆形容置槽2a，定位筒2的右端一体形成有直径稍小的螺纹头2b，该螺纹头2b伸入拉 铆枪气缸1的缸体Ia内，两者螺纹配合。拉铆枪气缸1的中心具有气缸轴lb，该气缸轴Ib 的两端从缸体Ia对应端的端面伸出，且气缸轴Ib如图示的左端伸入定位筒2内。从图1、图3可知，拉管3穿设在定位筒2中，拉管3如图示的右端位于定位筒2 内，并伸入拉铆枪气缸1的气缸轴Ib中，拉管3与气缸轴Ib螺纹配合。拉管3的左端从定 位筒2的左端面穿出，拉管3左端的管壁沿轴向设有3 8条开口 3a，各开口 3a按圆周均 勻分布，开口 3a的数目及长度根据实际需要确定。所述拉管3中心孔的左端为锥形收口结 构，且拉管3左端端部的外壁上一体形成有锥形凸台3b。从图1、图3、图4中还可知，在拉铆枪气缸1的气缸轴Ib中穿设有顶杆4，该顶杆 4如图示的右端从气缸轴Ib的右端面伸出，且顶杆4右端的端部套装调节盘5。所述调节 盘5通过注塑成型，并与顶杆4紧配合或者螺纹配合。顶杆4的左端伸入拉管3内，顶杆4 左端的端部为锥形，形状大小与拉管3中心孔端部的收口相适应。所述顶杆4的中部一体 形成有螺纹凸台4a，该螺纹凸台4a与拉管3螺纹配合。本实用新型的工作原理如下先将拉铆枪气缸1接上气源，把拉管3插进要拆卸的轴承6内孔中，使定位筒2抵 靠在曲轴箱箱体(图中未画出)表面，然后转动调节盘5，使调节盘5带动顶杆4旋转，顶杆 4的锥头端朝着拉管3的收口端运动，直至顶杆4的锥头伸入拉管3的收口内，使拉管3上 两相邻开口 3a之间形成的爪向外扩张，并与轴承6涨紧配合，且锥形凸台3b倒挂于轴承6 端面，此时启动拉铆枪，使拉铆枪气缸1的气缸轴Ib向远离箱体的方向运动，拉铆枪气缸1的气缸轴Ib带动拉管3同步运动，即可将轴承6从箱体内拨出。轴承6拨出以后，反向转 动调节盘5，使顶杆4的锥头从拉管3的收口中退出，拉管3各开口 3a所形成的爪在自身回 弹力的作用下复位，松开对轴承6的限制，即可将轴承6从拉管3上取下。
权利要求一种内装轴承拉拔器，其特征在于在拉铆枪气缸(1)的缸体(1a)上固定有定位筒(2)，拉铆枪气缸(1)的气缸轴(1b)伸入定位筒(2)内，并与拉管(3)的一端相固定，所述拉管(3)的另一端从定位筒(2)中穿出，拉管(3)该端的管壁沿轴向设有3～8条按圆周均匀分布的开口(3a)，并且拉管(3)该端的中心孔为锥形收口结构；所述拉铆枪气缸(1)的气缸轴(1b)中穿设有顶杆(4)，该顶杆(4)伸入拉管(3)内，并与拉管(3)螺纹配合，所述顶杆(4)伸入拉管(3)的一端为锥形，形状大小与拉管(3)中心孔端部的收口相适应。
2.根据权利要求1所述的内装轴承拉拔器，其特征在于所述定位筒(2)为直通管结 构，该定位筒(2)中心孔的一端扩展成圆形容置槽(2a)，定位筒(2)的另一端设有螺纹头 (2b)，该螺纹头(2b)伸入拉铆枪气缸(1)的缸体(Ia)内，两者螺纹配合。
3.根据权利要求1或2所述的内装轴承拉拔器，其特征在于所述拉管(3)的一端伸 入拉铆枪气缸(1)的气缸轴(Ib)内，两者螺纹配合，在拉管(3)另一端端部的外壁上一体 形成有锥形凸台(3b)。
4.根据权利要求1所述的内装轴承拉拔器，其特征在于所述顶杆(4)的中部一体形 成有螺纹凸台(4a)，该螺纹凸台(4a)与拉管(3)螺纹配合，在顶杆(4)远离拉管(3)的一 端套装有调节盘(5)。
5.根据权利要求4所述的内装轴承拉拔器，其特征在于所述调节盘(5)通过注塑成 型，并与顶杆(4)紧配合或者螺纹配合。
专利摘要本实用新型公开了一种内装轴承拉拔器，在拉铆枪气缸的缸体上固定定位筒，拉铆枪气缸的气缸轴伸入定位筒内，并与拉管的一端相固定，所述拉管的另一端从定位筒中穿出，拉管该端的管壁沿轴向设有3～8条按圆周均匀分布的开口，并且拉管该端的中心孔为锥形收口结构；所述拉铆枪气缸的气缸轴中穿设有顶杆，该顶杆伸入拉管内，并与拉管螺纹配合，所述顶杆伸入拉管的一端为锥形，形状大小与拉管中心孔端部的收口相适应。本实用新型结构简单、组装容易、成本低、重量轻，不受场地限制，不仅操作、移动方便可靠，而且通用性强，能够有效提高轴承拆卸效率，大大降低操作人员的劳动强度。
文档编号B23P19/027GK201632813SQ201020117188
公开日2010年11月17日 申请日期2010年2月23日 优先权日2010年2月23日
发明者钟涛 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司