专利名称：汽车焊装线车身件预搭接机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车焊装领域，尤其涉及汽车焊装线车身件预搭接机构。
背景技术：
传统的汽车焊装线主要靠人工进行预搭接，工人的劳动强度较大，速度慢，作业精 度差，工人操作危险性较大，而且对汽车的外观质量造成很大的影响，无法适应当今汽车生 产高速化，自动化，混合性生产的发展趋势。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车焊装线车身件预搭接机构，该 种汽车焊装线车身件预搭接机构能减轻工人的劳动强度，提高生产效率，改善汽车的外观质量。要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为一种汽车焊装线车身件预搭接机 构，其包括固定座、托块、压块、压块连接板和气缸，所述的固定座包括底板、底板上方的支 撑板和加强板，所述的托块位于支撑板的顶端，所述的气缸位于支撑板的旁侧，气缸活塞杆 的顶部固接有压块连接板，所述的压块连接板与托块铰接，托块与压块连接板之间具有与 压块连接板连接连接成一体的压块，所述的压块与托块之间具有与车身件的厚度相适应的 间隙。所述的压块与压块连接板之间设置有调整压块与托块之间的间隙的垫片。所述的固定座的底板的下方具有调整垫片。本实用新型汽车焊装线车身件预搭接机构采用这样的结构，能减轻工人的劳动强 度，提高生产效率，改善汽车的外观质量，增大了安全系数。
以下结合附图对本实用新型汽车焊装线车身件预搭接机构作进一步详细地说 明；
图1为本实用新型汽车焊装线车身件预搭接机构结构示意图；在
图1中，1、支撑板；2、托块；3、压块；4、压块连接板；5、铰链销；6、气缸活塞杆； 7、气缸；8、调整垫片；9、底板；10、加强板。
具体实施方式
如
图1所示，汽车焊装线车身件预搭接机构包括固定座、托块2、压块3、压块连接 板4、铰链销5和气缸7，固定座包括底板9、底板9上方的支撑板1和加强板10，托块2位 于固定座的支撑板1的顶端，气缸7位于支撑板1的旁侧，气缸活塞杆6的顶部固接有压块 连接板4，压块连接板4通过铰链销5与托块2连接，托块2与压块连接板4之间具有与压 块连接板4连接连接成一体的压块3，压块3与托块2之间具有与车身件的厚度相适应的间隙，压块3与压块连接板4之间可用垫片来调整压块与托块之间的间隙，固定座的底板9的 下方具有调整垫片8。
权利要求1.一种汽车焊装线车身件预搭接机构，其特征在于其包括固定座、托块O)、压块 (3)、压块连接板(4)和气缸(7)，所述的固定座包括底板(9)、底板(9)上方的支撑板(1) 和加强板(10)，所述的托块(2)位于支撑板⑴的顶端，所述的气缸(7)位于支撑板⑴的 旁侧，气缸活塞杆(6)的顶部固接有压块连接板G)，所述的压块连接板(4)与托块(2)铰 接，托块( 与压块连接板(4)之间具有与压块连接板(4)连接连接成一体的压块(3)，所 述的压块(3)与托块(2)之间具有与车身件的厚度相适应的间隙。
2.根据权利要求1所述的汽车焊装线车身件预搭接机构，其特征在于所述的压块(3) 与压块连接板(4)之间设置有调整压块(3)与托块( 之间的间隙的垫片。
3.根据权利要求1或2所述的汽车焊装线车身件预搭接机构，其特征在于所述的固 定座的底板(9)的下方具有调整垫片(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车焊装线车身件预搭接机构，其包括固定座、托块、压块、压块连接板和气缸，所述的固定座包括底板、底板上方的支撑板和加强板，所述的托块位于支撑板的顶端，所述的气缸位于支撑板的旁侧，气缸活塞杆的顶部固接有压块连接板，所述的压块连接板与托块铰接，托块与压块连接板之间具有与压块连接板连接连接成一体的压块，所述的压块与托块之间具有与车身件的厚度相适应的间隙。本实用新型汽车焊装线车身件预搭接机构采用这样的结构，能减轻工人的劳动强度，提高生产效率，改善汽车的外观质量，增大了安全系数。
文档编号B23K37/04GK201895195SQ20102063477
公开日2011年7月13日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者吴守军, 周其虎, 曹磊, 李飞 申请人:安徽瑞祥工业有限公司