专利名称：一种轮胎气门嘴配装装置的制作方法
技术领域：
本发明属于轮胎生产设备设计制造领域，尤其属于轮胎气门嘴配装设备设计制造领域，特别是一种气门嘴的气门芯自动配装装置。
背景技术：
轮胎气门嘴包括气门嘴嘴体、垫片、六角螺母和气门芯等部分，必须将这几部分装配后轮胎才能正常使用，在轮胎生产企业，比较先进的方法是采用自动锁芯机自动完成装配。通常自动锁芯机具有装配垫片、装配螺母、装配气门芯、充气等工位，其中装配气门芯工位主要工作原理是把气门芯输送到准确的位置通过气门芯配送管掉到气门嘴里面，并且每次只能掉一个气门芯，为保证气门芯正常的掉入气芯配送管中，采用两个汽缸带动类似针状的铁棒前后排列，起到阻隔作用，程序设计为准备阶段前一个汽缸阻隔，后一个汽缸放行，工作阶段后一个汽缸阻隔，前一个汽缸放行，从而实现每次掉一个气门芯到气门嘴里面。但在实际使用中由于气门芯输送速度、汽缸伸缩速度、摩擦等因素影响，有时候会阻隔失败，掉两个下去，造成装配失败。
发明内容
本发明根据现有技术的不足公开了一种轮胎气门嘴配装装置，本发明要解决的第一个问题是提供一种能自动准确配装气门芯的转动式配装装置，本发明要解决的第二个问题是提供一种结构稳定，运行平稳的驱动装置。本发明通过以下技术方案实现。轮胎气门嘴配装装置，包括气门芯输送装置和气门芯配送装置；所述气门芯输送装置由气门芯输送槽和气门芯移动机构构成，气门芯配送装置由气门芯配送管构成，还有与气门芯输送装置末端衔接并将气门芯转移至气门芯配送管入口的气门芯转移装置；气门芯转移装置，包括配芯器和驱动配芯器摆动的配芯器驱动装置；所述配芯器可绕转动轴摆动；配芯器有圆弧边，圆弧边的圆心与转动轴同心，圆弧边与气门芯输送槽末端边缘匹配并间隙配合；圆弧边的中心有凹槽，凹槽与转移的气门芯大小匹配；配芯器上还有驱动配芯器摆动的偏移轴，偏移轴轴心不在凹槽与转动轴的连线上。进一步所述配芯器驱动装置包括驱动气缸、配芯基板和配芯器偏转滑块；配芯基板有转动轴孔和气门芯配送管入口，配芯基板底面有配芯器偏转滑块轨道；气门芯输送槽和配芯器与配芯基板上表面相接，配芯器通过转动轴与配芯基板转动轴孔铰接；驱动气缸连接于配芯基板下面并通过气缸活塞与配芯器偏转滑块连接，配芯器偏转滑块在配芯器偏转滑块轨道中移动，配芯器偏转滑块有一弧形条孔，配芯器摆动偏移轴的一端在弧形条孔中沿弧形滑动。上述气门芯输送装置的气门芯移动机构由皮带式或链条式传动带构成。上述装置除气门芯输送槽、配芯基板、配芯器偏移滑块、配芯器、气门芯配送管外，还有一些辅助联动装置。配芯器的凹槽安装正位是以气芯输送槽槽道的中心线为基准，其大小由需移动的气门芯大小决定；配芯器与气门芯输送槽匹配的圆弧是以配芯器转动轴的圆心为中点设计的圆弧；在气门芯输送槽圆弧前侧配芯基板上有一个小孔，在该孔下面连接的是气芯配送管；在工作时，气门芯通过气门芯输送槽输送到配芯器凹槽处，同时气缸向前推移，从而带动连接在气缸上的配芯器偏移滑块按滑动槽的位置发生移动，最终使配芯器向配芯基板的小孔发生旋转，当两凹处重合时使原本停留在配芯器凹处的气门芯进入器芯配送管， 最终输入到气门嘴中。而当气门芯进入气门芯配送管使气缸向后收缩配芯器按原有槽道退回，从而带动配芯器回到初始的位置气门芯进入配芯器的凹处，再按以上叙述的过程继续输送气门芯。由于气门芯输送槽与配芯器连接处的间隙配合特殊设计，在工作时连接处的紧密契合度不会改变，就不会发生现有设备在工作时的阻隔失败，掉芯数目不准确，造成装配失败。综上所述，本发明提供了一种准确控制气门芯数量掉入气芯配送管的装置，通过配芯器旋转使配芯器凹槽处与气芯输送槽一端小凹槽处重合的方式实现气门芯准确移动， 工艺简单，维修方便，节约能源；配芯器驱动装置工作稳定，驱动平稳，只采用一套气缸驱动，节约能源，降低了生产成本。
图1是本发明气门芯转移装置结构示意图；图2是本发明气门芯转移装置气门芯转移状态示意图；图3是本发明气门芯转移装置去掉配芯器的立体结构示意图；图4是本发明配芯器和配芯器驱动装置构件位置示意图；图5是本发明配芯器和配芯器驱动装置截面放大结构示意图；图6是本发明配芯器平面价格示意图；图7是本发明配芯基板使用状态仰视结构示意图；图8是本发明气缸和配芯器偏转滑块结构示意图；图9是现有气门芯配装装置结构示意图。图中，1是气门芯输送装置，Ia是气门芯输送槽末端边缘，2是配芯基板，2a是配芯器偏转滑块轨道，2b是气门芯配送管入口，2c是转动轴孔，3是气门芯，4是配芯器偏转滑块，如是弧形条孔，5是配芯器，5a是配芯器凹槽，5b配芯器圆弧边，6是气门芯配送管，9是气缸，10是转动轴，11是摆动偏移轴，21是现有装置的气缸，22是现有装置的针状隔离棒。
具体实施例方式下面结合具体实施例和附图对本发明进一步说明。实施例用于说明本发明，不以任何方式限制本发明。结合图1至图8。图1是本发明气门芯转移装置结构示意图，图2是本发明气门芯转移装置气门芯转移状态示意图，图3是本发明气门芯转移装置去掉配芯器的立体结构示意图，图4是本发明配芯器和配芯器驱动装置构件位置示意图，图5是本发明配芯器和配芯器驱动装置截面放大结构示意图，图6是本发明配芯器平面价格示意图，图7是本发明配芯基板使用状态仰视结构示意图，图8是本发明气缸和配芯器偏转滑块结构示意图。本发明轮胎气门嘴配装装置，包括气门芯输送装置和气门芯配送装置；所述气门芯输送装置由气门芯输送槽1和气门芯移动机构构成，气门芯配送装置由气门芯配送管6 构成，还有与气门芯输送装置末端衔接并将气门芯转移至气门芯配送管入口 2b的气门芯转移装置。气门芯转移装置包括配芯器5和驱动配芯器摆动的配芯器驱动装置；驱动配芯器摆动的配芯器驱动装置有多种方式，本例提供的驱动方式如图、图5、图7和图8所示，结合其他附图具体如下。配芯器5是一可绕转动轴10摆动的块；摆动块有圆弧边5b，圆弧边恥的圆心与转动轴10同心，圆弧边恥与气门芯输送槽末端边缘Ia匹配并间隙配合；圆弧边恥的中心有凹槽5a，凹槽fe与转移的气门芯3大小匹配；配芯器5上还有驱动配芯器摆动的偏移轴 11，偏移轴11轴心不在凹槽fe与转动轴10的连线上。配芯器驱动装置包括驱动气缸9、配芯基板2和配芯器偏转滑块4 ；配芯基板2有转动轴孔2c和气门芯配送管入口 2b，配芯基板2底面有配芯器偏转滑块轨道加；气门芯输送槽1和配芯器5与配芯基板2上表面相接，配芯器5通过转动轴10与配芯基板转动轴孔 2c铰接；驱动气缸9连接于配芯基板2下面并通过气缸活塞与配芯器偏转滑块4连接，配芯器偏转滑块4在配芯器偏转滑块轨道加中移动，配芯器偏转滑块4有一弧形条孔4a，配芯器摆动偏移轴11的一端在弧形条孔如中沿弧形滑动。所述气门芯输送装置的气门芯移动机构由皮带式或链条式传动带构成。图1中，气门芯输送装置1安装在基础平台上，图中省略基础平台部分，气门芯输送装置1有一气门芯输送槽，输送槽中依次放置气门芯3，输送槽设置由皮带式或链条式传动带构成的移动机构以传送气门芯3，气门芯输送槽末端与配芯器5配合，输送槽、配芯器5 的凹槽fe和转动轴10在同一中心线，配芯器5可绕转动轴10转动。图2中，配芯器5绕转动轴10转动至气门芯配送管6的入孔处，凹槽fe移动过来的气门芯3进入配送管6。图3所示，为方便说明，取掉配芯器5后可见配芯器5的转动轴10的安装孔2c，并且气门芯输送槽末端边缘Ia是一弧形，其弧度与配芯器5的圆弧边恥相同，在圆弧边恥旁有配送管6的入孔2b，入孔2b与配送管6连接。相对应6和图5中配芯器5的截面结构，配芯器5有圆弧边5b，圆弧边恥的圆心与转动轴10同心，圆弧边恥与气门芯输送槽末端边缘Ia匹配并间隙配合；圆弧边恥的中心有凹槽5a，凹槽fe与转移的气门芯3大小匹配；配芯器5上还有驱动配芯器摆动的偏移轴11，偏移轴11轴心不在凹槽fe与转动轴10 的连线上。图4表示了各结构件截面相对位置，图5表示主要结构件截面结构位置，如图所示，配芯基板2上平面部分与气门芯输送槽连接、部分与配芯器5通过转动轴10安装孔2c 铰接，气缸9固定在配芯基板2下部，配芯基板2下平面有配芯器偏转滑块轨道加，如图7 和图8，驱动气缸9通过气缸活塞与配芯器偏转滑块4连接，配芯器偏转滑块4在配芯器偏转滑块轨道加中移动，配芯器偏转滑块4有一弧形条孔如，配芯器摆动偏移轴11的一端与弧形条孔如中滑动连接，当驱动气缸9驱动配芯器偏转滑块4移动时，配芯器摆动偏移轴11在弧形条孔如中滑动，弧形孔如使偏移轴11位移带动配芯器5转动。
图9是现有气门芯配装装置结构示意图。如图所示，气门芯3输送至装配位时，为保证气门芯正常的掉入气芯配送管中，采用两个汽缸21带动类似针状的铁棒前后排列，起到阻隔作用，工作方式是准备阶段前一个汽缸阻隔，后一个汽缸放行，工作阶段后一个汽缸阻隔，前一个汽缸放行，从而实现每次掉一个气门芯到气门嘴里面。但在实际使用中由于气门芯输送速度、汽缸伸缩速度、摩擦等因素影响，有时候会阻隔失败，掉两个下去，造成装配失败。
权利要求
1.一种轮胎气门嘴配装装置，包括气门芯输送装置和气门芯配送装置；所述气门芯输送装置由气门芯输送槽和气门芯移动机构构成，气门芯配送装置由气门芯配送管构成，其特征在于还有与气门芯输送装置末端衔接并将气门芯转移至气门芯配送管入口的气门芯转移装置；气门芯转移装置，包括配芯器和驱动配芯器摆动的配芯器驱动装置；所述配芯器( 可绕转动轴(10)摆动；配芯器( 有圆弧边( ),圆弧边(5b)的圆心与转动轴(10)同心，圆弧边(5b)与气门芯输送槽末端边缘(Ia)匹配并间隙配合；圆弧边(5b)的中心有凹槽( )，凹槽(5a)与转移的气门芯(3)大小匹配；配芯器(5)上还有驱动配芯器摆动的偏移轴(11)，偏移轴(11)轴心不在凹槽(5a)与转动轴(10)的连线上。
2.根据权利要求1所述的轮胎气门嘴配装装置，其特征在于所述配芯器驱动装置包括驱动气缸(9)、配芯基板( 和配芯器偏转滑块；配芯基板( 有转动轴孔Oc)和气门芯配送管入口(2b)，配芯基板(2)底面有配芯器偏转滑块轨道Oa)；气门芯输送槽(1) 和配芯器(5)与配芯基板(2)上表面相接，配芯器(5)通过转动轴(10)与配芯基板转动轴孔Oc)铰接；驱动气缸(9)连接于配芯基板(2)下面并通过气缸活塞与配芯器偏转滑块 (4)连接，配芯器偏转滑块(4)在配芯器偏转滑块轨道Oa)中移动，配芯器偏转滑块(4)有一弧形条孔( )，配芯器摆动偏移轴(11)的一端在弧形条孔Ga)中沿弧形滑动。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎气门嘴配装装置，其特征在于所述气门芯输送装置的气门芯移动机构由皮带式或链条式传动带构成。
全文摘要
本发明公开了一种轮胎气门嘴配装装置，包括气门芯输送装置和气门芯配送装置；气门芯输送装置由气门芯输送槽和气门芯移动机构构成，气门芯配送装置由气门芯配送管构成，还有与气门芯输送装置末端衔接并将气门芯转移至气门芯配送管入口的气门芯转移装置，气门芯转移装置包括配芯器和驱动配芯器摆动的配芯器驱动装置。本发明提供了一种准确控制气门芯数量掉入气芯配送管的装置，通过配芯器旋转使配芯器凹槽处与气芯输送槽一端小凹槽处重合的方式实现气门芯准确移动，工艺简单，维修方便，节约能源；配芯器驱动装置工作稳定，驱动平稳，只采用一套气缸驱动，节约能源，降低了生产成本。
文档编号B23P21/00GK102152114SQ20111005864
公开日2011年8月17日 申请日期2011年3月11日 优先权日2011年3月11日
发明者王大明, 连应超 申请人:四川远星橡胶有限责任公司