用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，其特征在于：包括设置在轮辋圈内的右下夹头和左下夹头、以及位于右下夹头和左下夹头之间的中下压轮，所述中下压轮连接有中下气缸；还包括设置在轮辋圈外的左上夹头和右上夹头，以及位于左上夹头和右上夹头之间的中上压轮，所述中上压轮连接有中上气缸，且所述中上气缸位于中下压轮的正上方，左上夹头位于左下夹头的上方，右上夹头位于右下夹头的上方。本发明的优点在于：工作效率高，结构简单，去焊效果好，处理面平整光滑，能快速的去掉毛刺。
【专利说明】用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及车轮的生产，具体是指用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置。
【背景技术】
[0002]车轮分为镶入轮胎的轮辋和安装在车轴上的轮盘，有的车轮采用车辋和轮盘组装起来的组合式结构，有的采用利用铸造或锻造使得车轮形成一体的整体式结构；组合式结构主要用于钢制车轮，很早以前采用铆接的方法，现在采用焊接的方法，而整体式结构的生产能耗较高，现在一般采用组合式结构生产，组合是结构生产的生产过程分为车辋的生产和轮盘的生产。
[0003]车辋的生产，即轮辋的生产采用的生产方法为，取一个矩形钢板，经过卷圆处理，在经过焊接处理、将钢板的两端焊接，最后进行冲压扩口处理，最后进行冲孔成型；其中在焊接钢板两端的过程中，会产生大量的焊点，因此会凸出很多焊块，因此为了不影响轮辋的使用，需要对该焊缝处的焊块进行去焊处理。一般的去焊处理采用铣刀将多余的焊块直接切除，因此切除后的表面存在毛刺，且毛刺的范围大数量多，采用人工锉刀进行锉整，需要耗费大量人力，因此需要设计一种能对毛刺进行整平的设备。
【发明内容】
[0004]本发明设计的目的在于提供用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，工作效率高，结构简单，去焊效果好，处理面平整光滑，能快速的消除毛刺。
[0005]本发明的目的通过下述技术方案实现:用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，包括设置在轮辋圈内的右下夹头和左下夹头、以及位于右下夹头和左下夹头之间的中下压轮，所述中下压轮连接有中下气缸；还包括设置在轮辋圈外的左上夹头和右上夹头，以及位于左上夹头和右上夹头之间的中上压轮，所述中上压轮连接有中上气缸，且所述中上气缸位于中下压轮的正上方，左上夹头位于左下夹头的上方，右上夹头位于右下夹头的上方。
[0006]所述左上夹头主要由夹板A、以及一端连接于夹板A的连接棒A构成，所述连接棒A远离夹板A的一端连接有驱动装置A，所述连接棒A中部连接有左上支持板。
[0007]所述驱动装置A为左上气缸，且所述左上气缸安装在左上支持板上。
[0008]所述右上夹头主要由夹板B、以及一端连接于夹板B的连接棒B构成，所述连接棒B远离夹板B的一端连接有驱动装置B，所述连接棒B中部连接有右上支持板。
[0009]所述驱动装置B为右上气缸，且所述右上气缸安装在右上支持板上。
[0010]本发明的设计原理和操作方法为:
设计原理为:为了去除掉焊缝处的毛刺，一般焊块的分布为轮辋里外均有且成一条直线，因此真对该特点，我们需要设置两个压轮，即中下压轮和中上压轮，中上压轮用于压除轮辋外表面的毛刺，中下压轮用于压除轮辋内表面的毛刺；因此，对应的需要两个驱动装置，即上述的中下气缸和中上气缸。中下气缸和中上气缸分别对应的驱动中下压轮和中上压轮向着轮辋的焊缝处移动，当下压轮和中上压轮接触到轮辋的焊缝处时，在另外的驱动装置的控制下驱动中下气缸和中上气缸进行水平移动，使得中下气缸和中上气缸沿轮辋的焊缝线移动。仅仅上述结构还不能实现刮除毛刺的动作，还需要设计一个夹持结构，将轮辋夹持住使其不能移动为准，因此采用右下夹头和左下夹头构成的下夹头，采用左上夹头和右上夹头构成的上夹头；其中所述左上夹头主要由夹板A、以及一端连接于夹板A的连接棒A构成，所述连接棒A远离夹板A的一端连接有驱动装置A，所述连接棒A中部连接有左上支持板；所述驱动装置A为左上气缸，且所述左上气缸安装在左上支持板上，因此，当左上气缸驱动后，驱动连接棒A远离夹板A的一端向下移动，由于连接棒A中部与左上支持板连接，而构成一个杠杆机构，因此夹板A向着轮辋方向移动，基于这样的设计，可进行合理的结构布局；所述右上夹头主要由夹板B、以及一端连接于夹板B的连接棒B构成，所述连接棒B远离夹板B的一端连接有驱动装置B，所述连接棒B中部连接有右上支持板；所述驱动装置B为右上气缸，且所述右上气缸安装在右上支持板上，因此，当右上气缸驱动后，驱动连接棒B远离夹板B的一端向下移动，由于连接棒B中部与右上支持板连接，而构成一个杠杆机构，因此夹板B向着轮辋方向移动，基于这样的设计，可进行合理的结构布局。
[0011]操作方法为:将轮辋套在下夹头的外表面上，使得焊缝位于中下压轮的正上方，驱动右上气缸和左上气缸，使得夹板A和夹板B向着轮辋方向移动，以达到夹持轮辋的目的为准，启动中下气缸和中上气缸以驱动中下压轮和中上压轮均向着轮辋方向移动，以夹持住轮辋的目的为准，最后启动其他驱动装置，使得中下压轮和中上压轮沿着焊缝线移动。
[0012]本发明的优点在于:工作效率高，结构简单，去焊效果好，处理面平整光滑，能快速的去掉毛刺。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明的前视图。
[0014]图中的标号分别表不为:1、左上夹头；2、左上气缸；3、左上支持板；4、中上气缸；
5、中上压轮；6、右上支持板；7、右上夹头；8、右上气缸；9、右下夹头；10、中下压轮；11、中下气缸；12、左下夹头；13、轮辋。
【具体实施方式】
[0015]下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。
[0016]实施例一:
如图1所示，为了去除掉焊缝处的毛刺，一般焊块的分布为轮辋里外均有且成一条直线，因此真对该特点，我们需要设置两个压轮，即中下压轮10和中上压轮5，中上压轮5用于压除轮辋外表面的毛刺，中下压轮10用于压除轮辋内表面的毛刺；因此，对应的需要两个驱动装置，即上述的中下气缸11和中上气缸4。中下气缸11和中上气缸4分别对应的驱动中下压轮10和中上压轮5向着轮辋的焊缝处移动，当下压轮10和中上压轮5接触到轮辋的焊缝处时，在另外的驱动装置的控制下驱动中下气缸11和中上气缸4进行水平移动，使得中下气缸11和中上气缸4沿轮辋的焊缝线移动。仅仅上述结构还不能实现刮除毛刺的动作，还需要设计一个夹持结构，将轮辋夹持住使其不能移动为准，因此采用右下夹头9和左下夹头12构成的下夹头，采用左上夹头I和右上夹头7构成的上夹头；其中所述左上夹头I主要由夹板A、以及一端连接于夹板A的连接棒A构成，所述连接棒A远离夹板A的一端连接有驱动装置A，所述连接棒A中部连接有左上支持板3 ;所述驱动装置A为左上气缸2，且所述左上气缸2安装在左上支持板3上，因此，当左上气缸2驱动后，驱动连接棒A远离夹板A的一端向下移动，由于连接棒A中部与左上支持板3连接，而构成一个杠杆机构，因此夹板A向着轮辋方向移动，基于这样的设计，可进行合理的结构布局；所述右上夹头7主要由夹板B、以及一端连接于夹板B的连接棒B构成，所述连接棒B远离夹板B的一端连接有驱动装置B，所述连接棒B中部连接有右上支持板6 ;所述驱动装置B为右上气缸8，且所述右上气缸8安装在右上支持板6上，因此，当右上气缸8驱动后，驱动连接棒B远离夹板B的一端向下移动，由于连接棒B中部与右上支持板6连接，而构成一个杠杆机构，因此夹板B向着轮辋方向移动,基于这样的设计，可进行合理的结构布局。
[0017]用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，其特征在于:包括设置在轮辋13圈内的右下夹头9和左下夹头12、以及位于右下夹头9和左下夹头12之间的中下压轮10，所述中下压轮10连接有中下气缸11 ;还包括设置在轮辋13圈外的左上夹头I和右上夹头7，以及位于左上夹头I和右上夹头7之间的中上压轮5，所述中上压轮5连接有中上气缸4，且所述中上气缸4位于中下压轮10的正上方，左上夹头I位于左下夹头12的上方，右上夹头7位于右下夹头9的上方。
[0018]所述左上夹头I主要由夹板A、以及一端连接于夹板A的连接棒A构成，所述连接棒A远离夹板A的一端连接有驱动装置A，所述连接棒A中部连接有左上支持板3。
[0019]所述驱动装置A为左上气缸2，且所述左上气缸2安装在左上支持板3上。
[0020]所述右上夹头7主要由夹板B、以及一端连接于夹板B的连接棒B构成，所述连接棒B远离夹板B的一端连接有驱动装置B，所述连接棒B中部连接有右上支持板6。
[0021]所述驱动装置B为右上气缸8，且所述右上气缸8安装在右上支持板6上。
[0022]操作方法为:将轮辋套在下夹头的外表面上，使得焊缝位于中下压轮10的正上方，驱动右上气缸8和左上气缸2，使得夹板A和夹板B向着轮辋方向移动，以达到夹持轮辋的目的为准，启动中下气缸11和中上气缸4以驱动中下压轮10和中上压轮5均向着轮辋方向移动，以夹持住轮辋的目的为准，最后启动其他驱动装置，使得中下压轮10和中上压轮5沿着焊缝线移动。
[0023]综上，就能较好地实现本发明。
【权利要求】
1.用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，其特征在于:包括设置在轮辋(13)圈内的右下夹头(9)和左下夹头(12)、以及位于右下夹头(9)和左下夹头(12)之间的中下压轮(10)，所述中下压轮(10)连接有中下气缸(11);还包括设置在轮辋(13)圈外的左上夹头(I)和右上夹头(7)，以及位于左上夹头(I)和右上夹头(7)之间的中上压轮(5)，所述中上压轮(5)连接有中上气缸(4)，且所述中上气缸(4)位于中下压轮(10)的正上方，左上夹头(I)位于左下夹头(12)的上方，右上夹头(7)位于右下夹头(9)的上方。
2.根据权利要求1所述的用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，其特征在于:所述左上夹头(I)主要由夹板A、以及一端连接于夹板A的连接棒A构成，所述连接棒A远离夹板A的一端连接有驱动装置A，所述连接棒A中部连接有左上支持板(3)。
3.根据权利要求2所述的用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，其特征在于:所述驱动装置A为左上气缸(2 )，且所述左上气缸(2 )安装在左上支持板(3 )上。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，其特征在于:所述右上夹头(7)主要由夹板B、以及一端连接于夹板B的连接棒B构成，所述连接棒B远离夹板B的一端连接有驱动装置B，所述连接棒B中部连接有右上支持板(6)。
5.根据权利要求4所述的用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，其特征在于:所述驱动装置B为右上气缸(8)，且所述右上气缸(8)安装在右上支持板(6)上。
【文档编号】B23K37/00GK103506802SQ201210216844
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2012年6月28日 优先权日:2012年6月28日
【发明者】赵南威, 刘国川, 肖传平 申请人:成都陵川特种工业有限责任公司