滑轨组装系统中位移传感器的校定方法及系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种滑轨组装系统中位移传感器的校定方法及系统，包括滑轨轴、与滑轨轴配合的后支撑件、用于测量的位移传感器及冲压后支撑件的冲压头，其包括如下步骤：S1.将滑轨轴插置于后支撑件；S2.测试设备中测试头插入后支撑件，初定位于与滑轨轴相触位置；S3.获取所在位置时，位移传感器的传感位移值；S4.比较所述传感位移与标准的位置值，并根据比较结果对所述滑轨轴的位置进行校准。与现有技术相比较，本发明通过测试设备上的位移传感值测量，校定滑轨轴插入的位置，从而保证了滑轨轴与后支撑件配合位置的准确性，降低了产品的不良率，保证了产品的质量。
【专利说明】滑轨组装系统中位移传感器的校定方法及系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件【技术领域】，尤其涉及一种滑轨组装系统中位移传感器的校定方法及系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的快速发展，汽车市场的持续增长，汽车零部件行业也迅速的发展起来，需求量不断增大，然而汽车零部件作为汽车工业的基础，在汽车的整体性能中起到至关重要的作用，对于其重要的零部件的测试是必不可少的重要一环。
[0003]汽车座椅作为汽车的重要组成部分，保证汽车舒适度方面起到很重要的作用。然后每个人的习惯不一样，汽车座椅的调节成为舒适度的一项必要条件，尤其是驾驶员的主驾座椅，主驾座椅的稳定及调节舒适度关系着整个行车过程中的安全，所以对座椅的滑轨轴的固定有很高的要求。然而滑轨轴在与后支撑件固定的过程中，配合位置会有一定范围的波动，若滑轨轴不做调整受冲压部分不是与后支撑件配合的位置，滑轨轴与后支撑件的固定程度将受到影响，造成产品不良率会有所提升。
[0004]因此，有必要提出一种滑轨组装系统中压力传感器的校定方法以解决上述问题。
【发明内容】
[0005]本发明为了解决这样的问题而提出，其目的在于，提供一种滑轨组装系统中位移传感器的校定方法及系统。特别地，能够提高滑轨轴与后支撑件配合固定的位移传感器的校定方法及系统。
[0006]为实现上述发明的目的，本发明提供了一种滑轨组装系统中位移传感器的校定方法，包括滑轨轴、与滑轨轴配合的后支撑件、用于测量的位移传感器及冲压后支撑件的冲压头，该方法包括如下步骤:
51.将滑轨轴插置于后支撑件；
52.测试设备中测试头插入后支撑件，初定位于与滑轨轴相触位置；
53.获取所在位置时，位移传感器的传感位移值；
54.比较所述传感位移与标准的位置值，并根据比较结果对所述滑轨轴的位置进行校准。
[0007]作为本发明的进一步改进，在所述SI中测试头与所述滑轨轴相对方向插置于所述后支撑件。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述S2中测试头连接部分为弹性件，测试时以弹性件自然伸展为准。
[0009]作为本发明的进一步改进，在所述后支撑件的收容腔中，测试头与滑轨轴顶端相接触时获取所述位移值。
[0010]作为本发明的进一步改进，所述S4具体包括:
判断所述位移传感值与标准位移值是否相等，若是，不进行校对；若否，根据比较结果对滑轨轴进行调整，测试头也作相应的调整。
[0011]相应地，本发明还提供了一种滑轨组装系统中位移传感器的校定系统，该系统包括:
深度预设单元，用于预设测试设备中测试头插入后支撑件的深度；
传感位移值获取单元，用于获取在所述深度时，位移传感器的传感压力值；
标准位移获值取单元，用于通过改变后支撑件的位移，调整受冲压部分的压力值；
标准判别单元，比较所述传感位移值与标准位移值，并根据比较结果对所述后支撑件的插入位移进行调整，校对所述受冲压部分的压力值。
[0012]作为本发明的进一步改进，在预定深度预设单元中测试头与所述滑轨轴相对方向插置于所述后支撑件。
[0013]作为本发明的进一步改进，所述位移获取单元中测试头连接部分为弹性件，测试时以弹性件自然伸展为准。
[0014]作为本发明的进一步改进，在所述后支撑件的收容腔中，测试头与滑轨轴顶端相接触时获取所述位移值。
[0015]作为本发明的进一步改进,所述标准判别单元具体包括:
判断所述位移传感值与标准位移值是否相等，若是，不进行校对；若否，根据比较结果对滑轨轴进行调整，测试头也作相应的调整。
[0016]与现有技术相比较，本发明通过测试设备上的位移传感值测量，校定滑轨轴插入的位置，从而保证了滑轨轴与后支撑件配合位置的准确性，降低了产品的不良率，保证了产品的质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的有关本发明的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本发明【具体实施方式】中所述方法的基本流程图；
图2为本发明【具体实施方式】中滑轨轴与后支撑件配合的立体图；
图3为本发明【具体实施方式】中冲压头的立体图；
图4为本发明【具体实施方式】中所述系统的单元模块示意图。
【具体实施方式】
[0019]以下将结合附图所示的【具体实施方式】对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。
[0020]参图1所示，在本实施方式中，一种滑轨组装系统中压力传感器的校定方法，其包括如下步骤:
S1.将滑轨轴20插置于后支撑件10 ;从整体上看，形成一个配合组件。优选地，本设备在流水线使滑轨轴20插置于后支撑件10的过程中，有一定位置范围，即滑轨轴20不能超出后支撑件10的收容腔；同时也不能未进入后支撑件10的收容腔。否则需要对制作设备的零部件进行调整，以达到标准范围内。
[0021]S2.测试设备中测试头插入后支撑件10，初定位于与滑轨轴20相触位置；优选地，所述测试头与所述滑轨轴20相对方向插入所述后支撑件10。其中，后支撑件10的收容腔为两端开口的长直通道，测试头是从与后支撑件10的相对的另一个开口插入，而且性对于滑轨轴20插入的方向是相对的。
[0022]S3.获取所在位置时，位移传感器的传感位移值；优选地，本发明中所述测试设备在硬件组成上主要包括测试头、位移传感器、电机、冲压设备等。通过PLC程序控制电机的运转，从而驱动测试头插入所需测试的后支撑件10中，测试头以触到滑轨轴20的最顶端为准，开始获取位置的数据，再做下一步处理。
[0023]S4.比较所述传感位移与标准的位置值，并根据比较结果对所述滑轨轴的位置进行校准；由于冲压头在冲压后支撑件10与滑轨轴20配合固定的过程中冲击力比较大，所以设备在插入过程中插入的位置难免会有所波动，造成了滑轨轴20与后支撑件10配合位置的不精确，所以通过位移传感器，测量出滑轨轴20插入位置，同时校定插入位置确定配合位置的精确。
[0024]优选地，与所述测试头连接部分为弹性件，所述弹性件可以是弹簧也可以是弹性橡胶等。测试头所在位置测试的位移值与标准位移值进行比较，根据比较结果对滑轨轴20的位置作相应的调整，调整过程中，测试头始终与滑轨轴20的最顶端相接触。若滑轨轴20按照需要往外里移进，测试头连接部分的弹性件则需压缩，最终以自然舒展状态开始测试位置；若滑轨轴20往外移出，则测试头需跟进测量。
[0025]特别地，所述滑轨轴20插置于后支撑件10的一端横截面逐渐减小，其顶端齐平。其形状像削尖的铅笔，但是顶端横截面为齐平状。至顶端部分逐渐变细，其形状的变化，导致各部分受力过程中所受的力度不同。
[0026]参图2和3所示，为冲压头100和滑轨轴20与后支撑件10配合的立体图，所述冲压头100上有一个凸起部101，冲压过程中凸起部101为冲压点，冲压受冲压部分，冲压部分由于受到凸起部101的冲压，形成一个与凸起部相对应的凹坑30。相应的，后支撑部10和滑轨轴20由于冲压头100的冲击，受冲压部同时发生形变，从而形成了固定结构。
[0027]相应地，滑轨轴20插入太浅，滑轨轴20部分的凹坑部分太浅，固定程度不够，容易导致脱落；滑轨轴20插入太深，冲压头打压不进，形成的凹坑变形程度不够，固定不牢，同样容易脱落，所以对于滑轨轴20与后支撑件10的配合位置的精确很重要。
[0028]参图4所示，一种滑轨组装系统中位移传感器的校定系统，该系统包括:
深度预设单元A，用于测试设备中测试头插入后支撑件10的深度；所述测试头与所述
滑轨轴20相对方向插入所述后支撑件10。其中后支撑件10的收容腔为两端开口的长直通道，测试头是从后支撑件10的相对的另一个开口插入，而且相对于滑轨轴20插入的方向是相对的。
[0029]传感压力值获取单元B，用于获取在所述深度时，位移传感器的传感压力值；在电机的驱动下，测试头插入所需测试的后支撑件10中，测试头以触到滑轨轴20的最顶端为准，开始获取深度的数据，此时通过记录、换算得出受冲压部分的压力传感值。
[0030]标准压力获取单元C，用于通过改变后支撑件10的位移，调整受冲压部分的压力值；优选地，后支撑件10插入收容腔的深度决定着受冲压部分的冲击力，后支撑件10插入收容腔的深度越深，受冲压部分所受冲击力越小，后支撑件10插入收容腔的深度越浅，受冲压部分所受冲击力越大。通过这种方式调整，以获得受冲压部分所需的标准压力值。
[0031]标准判别单元D，比较所述传感位移值与标准位移值，并根据比较结果对所述后支撑件的插入位移进行调整，校对所述受冲压部分的压力值。。深度预设单元，用于预设测试设备中测试头插入后支撑件的深度；
判断所述位移传感值与标准位移值是否相等，若是，不进行校对；若否，根据比较结果对后支撑件10的插入位置进行调整，校对标准位移值。对于本发明传感器的校准，可通过记录当前位移传感器与标准位移值的差值，进行调整，具体的调整方式，为本领域普通技术人员所熟知的技术，故在此不再赘述。
[0032]与现有技术相比，本发明通过测试设备上的位移传感值测量，校定滑轨轴插入的位置，从而保证了滑轨轴与后支撑件配合位置的准确性，降低了产品的不良率，保证了产品的品质。
[0033]应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
[0034]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种滑轨组装系统中位移传感器的校定方法，包括滑轨轴、与滑轨轴配合的后支撑件、用于测量的位移传感器及冲压后支撑件的冲压头，其特征在于，该方法包括如下步骤: 51.将滑轨轴插置于后支撑件； 52.测试设备中测试头插入后支撑件，初定位于与滑轨轴相触位置； 53.获取所在位置时，位移传感器的传感位移值； 54.比较所述传感位移与标准的位置值，并根据比较结果对所述滑轨轴的位置进行校准。
2.如权利要求1所述的滑轨组装系统中位移传感器的校定方法，其特征在于，在所述SI中测试头与所述滑轨轴相对方向插置于所述后支撑件。
3.如权利要求1所述的滑轨组装系统中位移传感器的校定方法，其特征在于，所述S2中测试头连接部分为弹性件，测试时以弹性件自然伸展为准。
4.如权利要求1所述的滑轨组装系统中位移传感器的校定方法，其特征在于，在所述后支撑件的收容腔中，测试头与滑轨轴顶端相接触时获取所述位移值。
5.如权利要求1所述的滑轨组装系统中位移传感器的校定方法，其特征在于，所述S4具体包括: 判断所述位移传感值与标准位移值是否相等，若是，不进行校对；若否，根据比较结果对滑轨轴进行调整，测试头也作相应的调整。
6.一种滑轨组装系统中位移传感器的校定系统，其特征在于，该系统包括: 深度预设单元，用于预设测试设备中测试头插入后支撑件的深度； 传感位移值获取单元，用于获取在所述深度时，位移传感器的传感压力值； 标准位移获值取单元，用于通过改变后支撑件的位移，调整受冲压部分的压力值； 标准判别单元，比较所述传感位移值与标准位移值，并根据比较结果对所述后支撑件的插入位移进行调整，校对所述受冲压部分的压力值。
7.如权利要求6所述的滑轨组装系统中位移传感器的校定系统，其特征在于，在预定深度预设单元中测试头与所述滑轨轴相对方向插置于所述后支撑件。
8.如权利要求6所述的滑轨组装系统中位移传感器的校定系统，其特征在于，所述位移获取单元中测试头连接部分为弹性件，测试时以弹性件自然伸展为准。
9.如权利要求6所述的滑轨组装系统中位移传感器的校定系统，其特征在于，在所述后支撑件的收容腔中，测试头与滑轨轴顶端相接触时获取所述位移值。
10.如权利要求6所述的滑轨组装系统中位移传感器的校定系统，其特征在于，所述标准判别单元具体包括: 判断所述位移传感值与标准位移值是否相等，若是，不进行校对；若否，根据比较结果对滑轨轴进行调整，测试头也作相应的调整。
【文档编号】B23P19/10GK103586683SQ201210291900
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2012年8月16日 优先权日:2012年8月16日
【发明者】李佳 申请人:苏州工业园区高登威科技有限公司