专利名称：搅拌摩擦焊设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种设备装置，特别是涉及一种搅拌摩擦焊设备。
背景技术：
搅拌摩擦焊技术的发明是新世纪最具革命性的新型连接方法，搅拌摩擦焊接技术是一项焊接工件不需要溶化的固相连接技术。在轨道车辆制造领域，日本的日立和川崎重工已经把搅拌摩擦焊应用于新干线列车在内的新型高速列车车体的制造；在欧洲，英国和 法国铁路车辆制造商已经在地铁和高速列车上广发采用搅拌摩擦焊，德国西门子公司也在重点的发展列车的搅拌摩擦焊制造技术。搅拌摩擦焊热输入量比较少，温度低，焊接过程中无烟尘、无飞溅、结构变形小，同时能够显著提高生产效率，降低生产成本和控制焊接缺陷，而且能够提高焊缝位置的冲击韧性，降低焊缝在撞击条件下的开列倾向，提高列车的安全性，故搅拌摩擦焊技术是一种绿色、环保、优质、高效和低变形的连接方法。铝合金列车的搅拌摩擦焊技术目前在国内轨道交通制造上已经得以应用，主要发展在地铁列车的侧墙总成及侧墙模块的制造方面，现有静龙门结构式的搅拌摩擦焊设备工作台面的长X宽3500X 1980mm，，左右立柱之间的间距为1980mm，在实际使用过程中，型材产品的规格尺寸2460mmX2085mm是无法通过两力柱之间的间距，为了焊接焊缝，首先采用工装正面装夹图I中的I. 1、1.2、1.3、1.4、1.5和I. 6号件型材，在设备的X轴方向上依次1-4焊缝，去除飞边后进行翻面，同样在X轴方向上完成5-8焊缝。完成上述工艺步骤后，旋转工装90°再进行装夹I. 4号型材，利用Y方向上的行程，完成9、10焊缝的焊接，翻面后最后完成11、12焊缝的焊接，不能正反两次完成焊接，时间成本高，同时误差大。由此可见，上述现有的静龙门结构式的搅拌摩擦焊设备在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决静龙门结构式的搅拌摩擦焊设备存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。有鉴于上述现有的静龙门结构式的搅拌摩擦焊设备存在的缺陷，本实用新型人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的搅拌摩擦焊设备，能够改进一般现有的静龙门结构式的搅拌摩擦焊设备，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于，克服现有的静龙门结构式的搅拌摩擦焊设备存在的缺陷，而提供一种新型结构的搅拌摩擦焊设备，所要解决的技术问题是使其通过将左立柱设置在工作台的左端，增大左右立柱之间的间距，加工宽度大的型材，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。[0007]本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种搅拌摩擦焊设备，包括本体、左立柱和右立柱，该右立柱设置在工作台上，所述该左立柱和该右立柱的顶部通过床体相连接，所述左立柱设置在工作台的左端。前述的搅拌摩擦焊设备，其中所述左立柱和所述右立柱之间的间距不小于2235mm。前述的搅拌摩擦焊设备，其特征在于其中所述左立柱和所述右立柱之间的间距大于所述工作台的宽度。借由上述技术方案，本实用新型搅拌摩擦焊设备至少具有下列优点通过将左立柱设置在工作台的左端，增大左右立柱之间的间距，在加工型材的过程中，可以将小于左右立柱之间间距的型材进行正反两次焊接，提高了工作效率，降低了劳动强度以及人工成本。综上所述，本实用新型特殊结构的搅拌摩擦焊设备，其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的静龙门结构式的搅拌摩擦焊设备具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图I为型材连接后的正视图；图2为型材连接后的后视图；图3为本实用新型的搅拌摩擦焊设备俯视图；图4为本实用新型的搅拌摩擦焊设备左视图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的搅拌摩擦焊设备其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图3和图4所示，本实用新型较佳实施例的一种搅拌摩擦焊设备，包括本体22、左立柱24和右立柱25，该右立柱25设置在工作台23上，该左立柱24和该右立柱25的顶部通过床体21相连接，左立柱24内含有设备线路，在保证左立柱24的高度、宽度和刚度要求的基础上，将左立柱24设置在工作台23的左端，左立柱24和右立柱25之间的间距不小于2235mm，左立柱24和右立柱25之间的间距大于工作台23的宽度，采用本实用新型的搅拌摩擦焊设备，完成正面的焊缝焊接后，翻面完成焊缝的焊接即可，本实用新型的搅拌摩擦焊设备，加工产品范围囊括了各类地铁车型的侧墙模块，扩大了设备焊接产品的范围，无需向以往通过对工装的设计、工艺的调整来弥补设备的局限性，这样能够提高生产的效率、降低人工成本及保证产品的质量要求。随着搅拌摩擦焊技术在中国列车制作的进一步推广，相信在不远的将来能够在其他部件的得以应用，制造出我国自主知识产权的高档、高速招合金列车。上述如此结构构成的本实用新型搅拌摩擦焊设备的技术创新，对于现今同行业的技术人员来说均具有许多可取之处，而确实具有技术进步性。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案 的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种搅拌摩擦焊设备，包括本体、左立柱和右立柱，该右立柱设置在工作台上，所述该左立柱和该右立柱的顶部通过床体相连接，其特征在于所述左立柱设置在工作台的左端O
2.根据权利要求I所述的搅拌摩擦焊设备，其特征在于其中所述左立柱和所述右立柱之间的间距不小于2235mm。
3.根据权利要求I所述的搅拌摩擦焊设备，其特征在于其中所述左立柱和所述右立柱之间的间距大于所述工作台的宽度。
专利摘要本实用新型公开了一种搅拌摩擦焊设备，包括本体、左立柱和右立柱，该右立柱设置在工作台上，所述该左立柱和该右立柱的顶部通过床体相连接，所述左立柱设置在工作台的左端，通过将左立柱设置在工作台的左端，增大左右立柱之间的间距，在加工型材的过程中，可以将小于左右立柱之间间距的型材进行正反两次焊接，提高了工作效率，降低了劳动强度以及人工成本。
文档编号B23K20/12GK202591830SQ20122024830
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者夏铁存, 丁鑫, 王志伟 申请人:南京雷尔伟新技术有限公司