专利名称：气缸侧冲压模的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气缸侧冲压模。
背景技术：
汽车工业在中国迅猛发展的同时，也带动了模具产业的发展，如今，几乎所有的汽车主机厂都配有专业的模具厂，同时也在不断提高汽车质量要求，缩短新车推出周期。过去仅为做模具而建造的模具企业，如今也将效率和质量要求提高到了重要的位置。除了制造模具，产能要求已经是现阶段汽车覆盖件模具企业凸现的矛盾，而解决这些矛盾的关键就是靠不断的技术创新和观念创新。为降低电力消耗、节省机台，故对原设计进行改善，使用两个相对独立的气缸用O. 4MPa的压缩空气驱动冲孔。
发明内容为解决上述技术问题，本实用新型提供一种降低电力消耗、节省机台的气缸侧冲压模。本实用新型的技术方案是一种气缸侧冲压模，包括模架、设置在模架上的至少一个的气缸、冲头、安装冲头的冲头固定座和设置在模架上固定产品的挡料架；冲头固定座安装在气缸的活塞杆前端；挡料架位于冲头的前端。作为本实用新型的进一步改进，气缸的数量为二。本实用新型的与现有技术相比I、结构不同传统侧冲模具传统的侧冲模具需要用标准斜楔或自制的斜楔固定在上模座与下模座上来实现侧冲。气缸侧冲压模具只需把气缸固定在下模架上，不需要上模便可实现侧冲。优点①节约成本气缸侧冲模具所用到气缸的价格只是传统侧冲模具所用斜楔价格的1/3.并且气缸侧冲压模具不需要再做上模座。②安装调试方便，节省人力。③极大减少了模具尺寸，节约物力。2、驱动不同决定了生产方式的不同传统侧冲模具传统的侧冲模具由压机做为驱动，必须在400T以上的压力机上才能正常生产。气缸侧冲压模具由空气压缩机提供驱动。优点①节约成本传统模具使用400T以上压机年用电量比空气压缩机多80000度以上。②安全传统侧冲模具在压力机上完成生产，很容易造成冲压事故，气缸侧冲压模具只由空气压缩机提供压力源，不易造成冲压事故。3、模具制造不同，极大缩短了模具的制造周期，节约了人力物力财力传统侧冲模具传统侧冲模具结构复杂，保模时间长，机加工作量大，模具组立困难，模具调试时间长。气缸侧冲压模具模具结构简单，不需要保模，机加工作量小，模具组立容易，调模时间短。4、气缸侧冲压模具生产操作方便、节约空间，本设计采用可移动机构，可以将本设计与前道工序模具自由配合使用，缩短零件在现场周转时间、节约周转箱的占用。而传统的侧冲压模具体积大，质量重，不易移动，占用空间等诸多缺点。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
结合附图I对本实用新型进一步说明本实用新型所述的一种气缸侧冲压模，其具体结构为模架I由角铁、万向轮、钢板拼焊连接而成，起到固定气缸2和放置产品6的作用。两个气缸2采用MISUMI公司的LTH-S-63-150-T19气缸组件和LTH-S-63-100-T19气缸组件，它起到驱动冲头完成产品冲孔的作用。冲头4采用MISUMI公司的冲头标准件，产品上的冲孔由它冲出。冲头固定座3采用MISUMI公司的冲头固定座标准件，起到固定冲头的作用。挡料架5采用IOmm厚与5mm厚的钢板焊接而成，起到固定产品6的作用。本实用新型的完成产品上的冲孔过程分为四个步骤I)气缸驱动静止状态，此时气缸驱动行程为O。2)气缸驱动前进状态，此时气缸驱动驱动冲头往产品方向运动。3)气缸驱动冲孔状态，此时气缸驱动驱动冲头接触产品，并冲出产品孔。4)气缸驱动退回状态，此时气缸驱动驱动冲头往回运动，离开产品，退回到静止状态。依次重复上述的四个步骤就能完成产品冲孔。
权利要求1.一种气缸侧冲压模，其特征在于包括模架(I)、设置在模架(I)上的至少一个的气缸(2)、冲头(4)、安装冲头(4)的冲头固定座(3)和设置在模架(I)上固定产品的挡料架(5);冲头固定座(3)安装在气缸(2)的活塞杆前端；挡料架(5)位于冲头的前端。
2.根据权利要求I所述的气缸侧冲压模，其特征在于气缸的数量为二。
专利摘要本实用新型公开了一种气缸侧冲压模，包括模架(1)、设置在模架(1)上的至少一个的气缸(2)、冲头(4)、安装冲头(4)的冲头固定座(3)和设置在模架(1)上固定产品的挡料架(5)；冲头固定座(3)安装在气缸(2)的活塞杆前端；挡料架(5)位于冲头的前端。本实用新型的有益效果是节约成本气缸侧冲模具所用到气缸的价格只是传统侧冲模具所用斜楔价格的1/3并且气缸侧冲压模具不需要再做上模座。安装调试方便，节省人力。极大减少了模具尺寸，节约物力。
文档编号B21D28/34GK202725763SQ20122038929
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月7日 优先权日2012年8月7日
发明者李国强, 顾强, 杨军 申请人:江苏华强模具科技有限公司