专利名称：数控车床同步电主轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车床主轴，特别是涉及一种数控车床同步电主轴。
背景技术：
在车床设备中，动力拖动系统一般分为机械式和电主轴紧凑式，普遍使用的是伺服电机或异步电机通过皮带传动来带动机械主轴，由于皮带传动中，转速低，震动大，而且皮带容易打滑，噪声也比较大，另外一种是异步电主轴，此种形式的的电主轴虽然克服了转速低、震动大、噪音大的缺点，但是因为使用的是异步电机，转子发热大，效率低，而且同种功率大小的情况在冲击载负荷下丢转比较严重，甚至堵转，导致无法发挥机床的性能。
发明内容本实用新型为了解决上述问题，提供了一种能够减小主轴震动，而且损耗小、效率高的数控车床同步电主轴。本实用新型的技术方案是:一种数控车床同步电主轴，包括壳体、主轴、连接盘和安装在主轴上的前轴承和后轴承，壳体的前端设有前盖，壳体内设有定子，主轴上设有与定子相对应的转子，转子的两端设有平衡环，所述定子与主轴之间设有一锥度套，转子与壳体之间设有一内水套，所述连接盘通过锁紧螺帽和连接螺帽与主轴相连接，所述主轴的后端设置有一编码器，编码器与主轴之间设有衬套，主轴上的转子为永磁体。所述前轴承为角接触球轴承,后轴承为单列滚子轴承，后轴承安装在后轴承座内，后轴承座与衬套之间设有密封环。所述主轴前端的端面上设有定位销。本实用新型的有益积极效果是:1.本实用新型中的转子为永磁体，实现直接驱动主轴，省去了传动部分，减小了主轴在运转过程中的振动，提高了产品的精度，且能够实现车床的低速大扭转要求。2.本实用新型数控车床同步电主轴增加了编码器，能达到运转平稳和提高精度的要求；与异步电主轴相比，相同体积下，本实用新型的功率是异步电主轴的1.5倍，相同功率下体积比异步电主轴小，节省原材料，且损耗小，效率高。
图1为本实用新型的剖面结构示意图。
具体实施方式
参见图1所示，图中标号所代表的意义:1为定位销，2为主轴,3为前盖,4为壳体，5为角接触球轴承，6为隔垫，7为螺帽,8为平衡环，9为内水套，10为定子，11为转子，12为锥度套，13为轴承套，14为挡板,15单列滚子轴承，16为后轴承座，17为密封环，18为衬套，19为编码器，20为锁紧螺帽，21为连接螺帽，22为连接盘。一种数控车床同步电主轴，包括壳体4、主轴2、连接盘22和安装在主轴上的前轴承和后轴承，壳体的前端设有前盖3，壳体内设有定子10，主轴上设有与定子相对应的转子11，转子的两端设有平衡环8，其中主轴前端的平衡环与角接触球轴承之间设有一螺帽7，主轴另一端的平衡环后设有一轴承套13，轴承套与单列滚子轴承之间设有一挡板14，所述定子与主轴之间设有一锥度套12，转子与壳体之间设有一内水套9，所述连接盘通过锁紧螺帽20和连接螺帽21与主轴相连接，所述主轴的后端设置有一编码器19，编码器与主轴之间设有衬套18，主轴上的转子为永磁体。所述前轴承为角接触球轴承5,角接触球轴承之间设有一隔垫6,后轴承为单列滚子轴承15,后轴承安装在后轴承座16内，后轴承座与衬套之间设有密封环17,所述主轴前端的端面上设有定位销I。
权利要求1.一种数控车床同步电主轴，包括壳体、主轴、连接盘和安装在主轴上的前轴承和后轴承，壳体的前端设有前盖，壳体内设有定子，主轴上设有与定子相对应的转子，转子的两端设有平衡环，所述定子与主轴之间设有一锥度套，转子与壳体之间设有一内水套，所述连接盘通过锁紧螺帽和连接螺帽与主轴相连接，其特征在于:所述主轴的后端设置有一编码器，编码器与主轴之间设有衬套，主轴上的转子为永磁体。
2.根据权利要求1所述的数控车床同步电主轴，其特征在于:所述前轴承为角接触球轴承，后轴承为单列滚子轴承，后轴承安装在后轴承座内，后轴承座与衬套之间设有密封环。
3.根据权利要求所述的数控车床同步电主轴，其特征在于:所述主轴前端的端面上设有定位销。
专利摘要本实用新型涉及一种车床主轴，特别是涉及一种数控车床同步电主轴，包括壳体、主轴、连接盘和安装在主轴上的前轴承和后轴承，壳体的前端设有前盖，壳体内设有定子，主轴上设有与定子相对应的转子，转子的两端设有平衡环，所述定子与主轴之间设有一锥度套，转子与壳体之间设有一内水套，所述连接盘通过锁紧螺帽和连接螺帽与主轴相连接，所述主轴的后端设置有一编码器，编码器与主轴之间设有衬套，主轴上的转子为永磁体；本实用新型提供了一种能够减小主轴震动，而且损耗小、效率高的数控车床同步电主轴。
文档编号B23B19/02GK203044914SQ20122068710
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日
发明者魏志伟, 何强, 丁电宽 申请人:安阳市普瑞森机械有限责任公司