专利名称：一种汽车通道上加强板支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车通道上加强板支撑装置。
背景技术：
在汽车制造过程中，需要对汽车白车身通道上加强板总成进行焊接。目前对白车身通道上加强板总成进行焊接时，采用普通夹具夹紧定位进行定位焊焊点和增打焊焊点焊接，但有些增打焊焊点因夹具的干涉无法进行焊接，需在夹具打开后，人工拿起零件进行手工焊接，不仅生产效率低，还存在安全隐患。
发明内容本实用新型主要解决原有夹具会干涉白车身通道上加强板总成的增打焊焊点的焊接，需打开夹具，人工拿起零件进行手工焊接，不仅生产效率低，还存在安全隐患的技术问题；提供一种汽车通道上加强板支撑装置，其能稳固地支撑和夹住白车身通道上加强板总成，不会对零件造成干涉，确保焊接顺利完成，无需人工手动定位，提高生产效率，也使定位和焊接更加安全，避免对人造成伤害。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:本实用新型包括支撑座、升降机构、支撑平台、限位块、支撑臂和支撑块，升降机构安装在支撑座上，支撑平台和升降机构相连，所述的支撑平台上对称地安装有两个所述的支撑臂，两个支撑臂的悬浮端相对设置，支撑臂的悬浮端上安装有所述的支撑块，支撑块设有朝上的夹口，所述的限位块设在所述的支撑平台的中部。汽车白车身通道上加强板总成的形状呈类似T字型结构，需要焊接时，将白车身通道上加强板总成的两个横向端头搁置在本实用新型的左、右两个支撑块的夹口内，白车身通道上加强板总成的纵向端头搁置在支撑平台上，并且支撑平台上的限位块卡入白车身通道上加强板总成的缝隙中，定位稳固。通过升降机构可以控制支撑平台的升降，从而控制白车身通道上加强板总成的升降，使焊接更加方便。用本实用新型定位白车身通道上加强板·总成，无论进行定位焊焊点还是增打焊焊点焊接都不会造成干涉，无需人工手动定位，就能顺利完成焊接，提高生产效率，也使定位和焊接更加安全，避免对人造成伤害。作为优选，所述的升降机构包括电机及和电机的转轴相连的丝杆，电机安装在所述的支撑座上，丝杆竖直朝上和所述的支撑平台相连。电机转动，带动丝杆转动，由丝杆带动支撑平台作升降运动。作为优选，所述的升降机构为气缸，气缸安装在所述的支撑座上，气缸的活塞朝上并和所述的支撑平台相连。气缸工作，其上的活塞作伸缩运动，控制支撑平台的升降，支撑平台的连接更加稳定和牢固，确保对白车身通道上加强板总成的定位更加稳定和可靠。作为优选，所述的支撑臂由横臂和竖臂相连而成，横臂和竖臂的连接处呈弧形光滑过渡。结构稳定，制作方便，也避免对车身和人身造成伤害。作为优选，所述的支撑臂的悬浮端上连接有一根呈L型的连接杆，连接杆的垂直段上对称地连接有两个夹块构成所述的支撑块，夹块的顶面和侧面的连接处下凹形成缺口，两个夹块的缺口相对设置形成所述的夹口。结构简单，安装方便，便于实现。作为优选，所述的缺口的侧面和底面的连接处呈弧形光滑过渡。避免夹口对白车身通道上加强板总成造成损害。本实用新型的有益效果是:能稳固地支撑和夹住白车身通道上加强板总成，不会对零件造成干涉，确保焊接顺利完成，无需人工手动定位，提高生产效率，也使定位和焊接更加安全，避免对人造成伤害。
图1是本实用新型的一种立体结构示意图。图2是本实用新型的一种侧视结构示意图。图中1.支撑座，2.支撑平台，3.限位块，4.支撑臂，5.支撑块，6.夹口，7.气缸，
8.连接杆，9.夹块，10.缺口。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:本实施例的一种汽车通道上加强板支撑装置，如图1所示，包括支撑座1、升降机构、支撑平台2、限位块3、支撑臂4和支撑块5。支撑座的纵向截面呈L型，如图2所示，由水平底板和垂直板相连构成，水平底板和垂直板之间连接有一块三角形加强板。作为升降机构的气缸7安装在支撑座的垂直板上，气缸7的活塞朝上，支撑平台2安装在活塞上。两个支撑臂4 对称地安装在支撑平台2上，支撑臂4由横臂和竖臂相连而成，横臂和竖臂的连接处呈弧形光滑过渡，支撑臂的一端和支撑平台相连，支撑臂的另一端为悬浮端，悬浮端上连接有一根呈L型的连接杆8，连接杆8的垂直段上对称地连接有两个夹块9构成支撑块5，夹块9的顶面和侧面的连接处下凹形成缺口 10，两个夹块9的缺口 10相对设置形成夹口 6，夹口朝上，缺口 10的侧面和底面的连接处呈弧形光滑过渡。如图2所示，气缸7位于支撑座I的左侧，三角形加强板及支撑块5位于支撑座I的右侧。支撑平台2的中部安装有一块限位块3。限位块和两个支撑块组合成的位置和汽车白车身通道上加强板总成的结构相匹配。当然升降机构也可采用其他技术方案实现，如升降机构可采用电机及和电机的转轴相连的丝杆，电机安装在支撑座上，丝杆竖直朝上和支撑平台2相连。需要焊接时，将白车身通道上加强板总成的两个横向端头搁置在本实用新型的左、右两个支撑块的夹口内，白车身通道上加强板总成的纵向端头搁置在支撑平台上，并且支撑平台上的限位块卡入白车身通道上加强板总成的缝隙中，实现牢固定位和夹持。气缸工作，其活塞伸缩控制支撑平台升降，从而控制白车身通道上加强板总成的升降，使焊接更加方便。用本实用新型定位白车身通道上加强板总成，无论进行定位焊焊点还是增打焊焊点焊接都不会对所焊零部件造成干涉，因此无需人工手动定位，就能顺利完成焊接，有效避免焊接过程中对人身造成伤害，大大提高生产效率和焊接的安全性。
权利要求1.一种汽车通道上加强板支撑装置，其特征在于包括支撑座(I)、升降机构、支撑平台(2)、限位块(3)、支撑臂(4)和支撑块(5)，升降机构安装在支撑座(I)上，支撑平台(2)和升降机构相连，所述的支撑平台(2)上对称地安装有两个所述的支撑臂(4)，两个支撑臂(4)的悬浮端相对设置，支撑臂(4)的悬浮端上安装有所述的支撑块(5)，支撑块(5)设有朝上的夹口(6)，所述的限位块(3)设在所述的支撑平台(2)的中部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车通道上加强板支撑装置，其特征在于所述的升降机构包括电机及 和电机的转轴相连的丝杆，电机安装在所述的支撑座(I)上，丝杆竖直朝上和所述的支撑平台(2)相连。
3.根据权利要求1所述的一种汽车通道上加强板支撑装置，其特征在于所述的升降机构为气缸(7 )，气缸(7 )安装在所述的支撑座(I)上，气缸(7 )的活塞朝上并和所述的支撑平台(2)相连。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车通道上加强板支撑装置，其特征在于所述的支撑臂(4)由横臂和竖臂相连而成，横臂和竖臂的连接处呈弧形光滑过渡。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车通道上加强板支撑装置，其特征在于所述的支撑臂(4)的悬浮端上连接有一根呈L型的连接杆(8)，连接杆(8)的垂直段上对称地连接有两个夹块(9)构成所述的支撑块(5)，夹块(9)的顶面和侧面的连接处下凹形成缺口(10),两个夹块(9)的缺口( 10)相对设置形成所述的夹口(6)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车通道上加强板支撑装置，其特征在于所述的缺口(10)的侧面和底面的连接处呈弧形光滑过渡。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车通道上加强板支撑装置，包括支撑座、升降机构、支撑平台、限位块、支撑臂和支撑块，升降机构安装在支撑座上，支撑平台和升降机构相连，支撑平台上对称地安装有两个支撑臂，两个支撑臂的悬浮端相对设置，支撑臂的悬浮端上安装有支撑块，支撑块设有朝上的夹口，限位块设在支撑平台的中部。焊接时，支撑块的夹口定位夹持白车身通道上加强板总成的两个横向端头，限位块对白车身通道上加强板总成的纵向端头实现限位，升降机构控制白车身通道上加强板总成的升降。本实用新型能稳固地夹持白车身通道上加强板总成，不会对零件造成干涉，确保焊接顺利完成，无需人工手动定位，提高生产效率和生产的安全性。
文档编号B23K37/047GK203125054SQ20122074985
公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者时金磊, 安聪慧, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司