一种双气缸制动下车身补焊工装的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种双气缸制动下车身补焊工装，属于焊接工装领域。它一种双气缸制动下车身补焊工装，包括底座、摇臂、定位块、定位销、第一气缸、第二“Y”接头、第二气缸和支架，所述底座为立式的长方体结构；所述支架通过连接板固定于底座的右侧面上，所述连接板为矩形钢板；所述摇臂位于支架的正上方；所述摇臂的本体为倒“L”型结构，其通过销轴与支架铰接；所述摇臂通过第一“Y”接头与第一气缸铰接；所述定位块为倾倒的“J”型结构，通过销钉固定于摇臂的顶部；所述第二气缸通过“L”型转接板固定于底座右侧面的中部。本发明通过设置的双气缸来共同调整工件的夹紧方位，大大减轻了工人劳动强度，且操作简便、稳定可靠。
【专利说明】一种双气缸制动下车身补焊エ装
【技术领域】
[0001]本发明属于焊接エ装领域，更具体地说，涉及一种双气缸制动下车身补焊エ装。【背景技术】
[0002]目前大部分工具的锁止装置其锁止机构大部分采用固定式锁止件与固定部件相配合来实现定位调节，如固定圆柱销、偏心销等只能锁止相对位置相当准确的静态锁紧，无法实现两个元件经常相对频繁改变位置或改变定位位置较大的定位与锁紧，不适合于车身定位与锁止；有的采用人力手工操作锁紧装置等存在着不足:调节适应性不佳、劳动强度大。
【发明内容】
[0003]1、要解决的问题
针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种双气缸制动下车身补焊エ装，其通过设置的双气缸来共同调整エ件的夹紧方位，大大减轻了工人劳动强度，且操作简便、稳定可靠。
[0004]2、技术方案
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下:
一种双气缸制动下车身补焊エ装，包括底座、摇臂、定位块、定位销、第一气缸、第二“ Y”接头、第二气缸和支架，所述底座为立式的长方体结构；所述支架通过连接板固定于底座的右侧面上，所述连接板为矩形钢板；所述摇臂位干支架的正上方；所述摇臂的本体为倒“L”型结构，其通过销轴与支架铰接；所述摇臂通过第一“ Y”接头与第一气缸铰接，所述第一气缸通过销轴与支架铰接；所述定位块为倾倒的“J”型结构，通过销钉固定于摇臂的顶部；所述定位销通过“L”型支座固定于底座的上端；所述第二气缸通过“L”型转接板固定于底座右侧面的中部，其上端通过第二“ Y”接头与支架铰接。
[0005]进ー步的，所述底座的底部设有矩形定位板，所述矩形定位板上设有加强筋；所述定位销为弹性定位销。
[0006]更进一歩的，所述摇臂和支架间还设有“H”型挡块。
[0007]3、有益效果
相比于现有技术，本发明的有益效果为:
本发明采用双气缸控制摇臂和定位块的夹紧动作，使得エ件的安装与卸载更为灵活、快速和精确，减轻了劳动强度的同时，也提高了焊接精度；其结构设计合理，操作简便，制作成本低，适用于不同车型的下车身。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的左视图。【具体实施方式】
[0009]下面结合具体实施例对本发明进ー步进行描述。
[0010]如图1、图2所示，一种双气缸制动下车身补焊エ装，包括底座1、摇臂2、定位块3、定位销4、第一气缸6、第二“Y”接头7、第二气缸9和支架10，底座1为立式的长方体结构；支架10通过连接板5固定于底座1的右侧面上，连接板5为矩形钢板；摇臂2位于支架10的正上方；摇臂2的本体为倒“L”型结构，其通过销轴与支架10铰接；摇臂2通过第一“Y”接头与第一气缸6铰接，第一气缸6通过销轴与支架10铰接；定位块3为倾倒的“J”型结构，通过销钉固定于摇臂2的顶部；定位销4通过“L”型支座固定于底座1的上端；第ニ气缸9通过“L”型转接板固定于底座1右侧面的中部，其上端通过第二“Y”接头7与支架10铰接。
[0011]底座1的底部设有矩形定位板，矩形定位板上设有加强筋；定位销4为弹性定位销；摇臂2和支架10间还设有“H”型挡块。
[0012]使用时，将第一气缸6和第二气缸9与相应的二位五通电磁阀及控制电路相连接，确定工作位置后，由行程开关接触不同的位置对二位五通电磁阀进行开关启动，进而实现气缸导杆的往复运动带动摇臂2上下开合，对不同型号的エ件进行锁止和卸载。
[0013]以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗g的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种双气缸制动下车身补焊エ装，包括底座、摇臂、定位块、定位销、第一气缸、第二“Y”接头、第二气缸和支架，其特征在于:所述底座为立式的长方体结构；所述支架通过连接板固定于底座的右侧面上，所述连接板为矩形钢板；所述摇臂位干支架的正上方；所述摇臂的本体为倒“ L”型结构，其通过销轴与支架铰接；所述摇臂通过第一“ Y”接头与第一气缸铰接，所述第一气缸通过销轴与支架铰接；所述定位块为倾倒的“J”型结构，通过销钉固定于摇臂的顶部；所述定位销通过“L”型支座固定于底座的上端；所述第二气缸通过“L”型转接板固定于底座右侧面的中部，其上端通过第二“ Y”接头与支架铰接。
2.根据权利要求1所述双气缸制动下车身补焊エ装，其特征在于:所述底座的底部设有矩形定位板，所述矩形定位板上设有加强筋。
3.根据权利要求1所述双气缸制动下车身补焊エ装，其特征在于:所述定位销为弹性定位销。
4.根据权利要求1所述双气缸制动下车身补焊エ装，其特征在于:所述摇臂和支架间还设有“H”型挡块。
【文档编号】B23K37/04GK103447731SQ201310370557
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】钱根来, 李康, 魏鑫, 夏守忠, 陈微霞, 丁亭 申请人:芜湖奕辰模具科技有限公司