专利名称：汽车加强型塑料车身的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的车身，特别是一种用网状金属体加强的塑料车身。
目前金融机构的解款车，大多使用没有安全厢体的普通旅行车；也有使用钢板制成一坚固厢柜的汽车，但这种车非常笨重，影响行车速度和载重；还有利用普通玻璃钢塑料制造车厢的解款车，但这种解款车车厢的刚性和强度都不够，而且经长期日晒后容易变形；如采用碳素纤维增强的玻璃钢制造车身，其性能将有所改善，但造价昂贵。
本实用新型以解决上述问题为目的，提供一种安全、可靠、美观、轻便、廉价的汽车车身，如解款车、保安车、冷藏车、囚车、邮政车等，并可用此技术制造小型客车、轻型货车的车身。
本实用新型提出如下技术方案在硬质塑料的中间，增加一层网状硬质金属体，形成一新的增强实体以达到改善普通硬质塑料的强度、刚性及抗蠕变性的目的，使用这种新型材料做车身，既保持了塑料车身的各种优点，又吸入了金属结构车身的优点，即车身壳体牢固、可靠、安全、美观、轻便、廉价、改型快、生产周期短，固定资产投资少，并能满足各种专用汽车、小型汽车、特种汽车车身制造的需要，特别适合上述车辆车身的小批量甚至单件的生产。具体做法是按需要做好专用车车身壳体的模具，先向模具内喷涂一层聚脂胶衣，然后喷涂至少二层聚脂和玻璃纤维的混合物，再装入与车身壳体模具相适应的网状钢体，最后再喷涂至少二层聚脂和玻璃纤维混合物，使网状钢体完全包封在聚脂和玻璃纤维混合物中，其中网状钢体可以用钢线编织而成，也可用薄钢板冲剪而成，其网眼大小、线径(或厚度)和材质，可按要求调整，操作方法除喷涂外，也可采用糊刷工艺。
以下结合对附图的说明给出实施例。
图1为本实用新型轻型货车车身的使用状态示意图；图2为本实用新型轿车车身的使用状态示意图；图3为本实用新型－－汽车车身壳体截面结构图。
实施例1一种轻型货车车身的壳体，由塑料(聚脂)胶衣［1］、硬质塑料(聚脂和玻璃纤维混合物)层［2］和网状硬质金属(钢)体［3］构成，塑料(聚脂)胶衣［1］为表面层，塑料(聚脂)胶衣［1］下面为硬质塑料(聚脂和玻璃纤维)混合物层［2］，网状硬质金属(钢)体［3］包封在其中。具体做法是在轻型货车车身的壳体模具里，喷涂一层塑料(聚脂)胶衣［1］，然后再喷涂至少二层硬质塑料(聚脂和玻璃纤维混合物)［2］，接着将编织或冲剪成的，与模具相适应的网状硬质金属(钢)体［3］装上，再喷涂至少二层硬质塑料(聚脂和玻璃纤维混合物)［2］，使网状硬质金属(钢)体［3］完全包封在硬质塑料(聚脂和玻璃纤维混合物)层［2］中。塑料部分，除采用喷涂工艺外，也可采用糊刷工艺。
实施例2同实施例1，但可做成骄车车身。
权利要求1.一种汽车的加强型塑料车身的壳体，由硬质塑料与网状硬质金属体构成，其特征在于网状硬质金属体[3]包封在硬质塑料层[2]之中，在硬质塑料层[2]的表面，有一层塑料胶衣[1]。
2.根据权利要求1所述的车身的壳体，其特征在于硬质塑料层［2］的硬质塑料可以是聚脂和玻璃纤维的混合物。
3.根据权利要求1所述的车身的壳体，其特征在于网状硬质金属体［3］的硬质金属可以是钢。
4.根据权利要求1所述的车身的壳体，其特征在于塑料胶衣［1］的塑料可以是聚脂。
专利摘要本实用新型是一种汽车加强型塑料车身壳体，由塑料胶衣(1)、硬质塑料层(2)和网状硬质金属体(3)构成，其特征在于网状硬质金属体包封在硬质塑料层(2)中，硬质塑料层(2)表面，有一塑料胶衣(1)。本实用新型具有牢固、轻便、美观、安全、廉价、改型快、制造周期短等优点，特别适合高强度车身的小批量或单件生产。
文档编号B62D29/04GK2064736SQ9020259
公开日1990年10月31日 申请日期1990年3月6日 优先权日1990年3月6日
发明者吴开隆 申请人:广州市汽车农机工业公司