专利名称：一种汽车后拖钩后加强板加工模具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零件加工设备领域，尤其涉及一种汽车后拖钩后加强板加工模具。
背景技术：
在现有技术中的后拖钩后加强板生广领域，如图5所不,后拖钩后加强板的生广模具往往需要由较多的部件组装而成，上述的模具进行生产时，模具的组装需要花费较多的时间，并且装配较为复杂，从而不仅延长了后拖钩后加强板的制造时间，而且增加了后拖钩后加强板的生产成本。
实用新型内容针对传统后拖钩后加强板加工模具结构复杂、装配时间长，生产效率低的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、装配时间短，生产效率高的汽车后拖钩后加强板加工模具。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车后拖钩后加强板加工模具，包括上模板和下模板，所述下模板上设有下垫板，所述下垫板上有凹模，所述上模板上设有凸模，所述凹模与凸模相适配，所述凹模一端为斜面，所述凸模上设有与凹模斜面相适配的斜面。所述下模板上设有导柱，所述上模板上设有与导柱相适配的通孔。所述下模板、下垫板和凹模通过螺栓连接。所述上模板与凸模通过螺栓连接。本实用新型的优点在于，结构简单，安装方便，能够方便、快捷地完成汽车后拖钩后加强板的生产加工，在加工过程中，在确保后拖钩后加强板的加工质量的同时，不仅节约了加工时间，而且降低了生产成本。
图1为本实用新型一种汽车后拖钩后加强板加工|吴具的结构不意图；图2为图1汽车后拖钩后加强板加工模具的下垫板的结构示意图；图3为图1汽车后拖钩后加强板加工|旲具的凸|旲的结构不意图；图4为图1汽车后拖钩后加强板加工模具的凹模的结构示意图；图5为汽车后拖钩后加强板的结构示意图；上述图中的标记均为:1、上模板，2、下模板，3、凹模，4、凸模，5、下垫板，6、导柱。
具体实施方式
图广4为本实用新型一种汽车后拖钩后加强板加工模具的结构示意图，包括上模板I和下模板2，下模板2上设有下垫板5，下垫板5上有凹模3，上模板I上设有凸模4，凹模3与凸模4相适配，凹模3 —端为斜面，凸模4上设有与凹模3斜面相适配的斜面。下模板2上设有导柱6，上模板I上设有与导柱6相适配的通孔。下模板2、下垫板5和凹模3通过螺栓连接。上模板I与凸模4通过螺栓连接。采用这样的结构后，结构简单，安装方便，能够方便、快捷地完成汽车后拖钩后加强板的生产加工，在加工过程中，在确保后拖钩后加强板的加工质量的同时，不仅节约了加工时间，而且降低了生产成本。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车后拖钩后加强板加工模具，包括上模板(I)和下模板(2)，其特征在于，所述下模板(2)上设有下垫板(5)，所述下垫板(5)上有凹模(3)，所述上模板(I)上设有凸模(4)，所述凹模(3)与凸模(4)相适配，所述凹模(3)—端为斜面，所述凸模(4)上设有与凹模(3)斜面相适配的斜面。
2.如权利要求1所述的汽车后拖钩后加强板加工模具，其特征在于，所述下模板(2)上设有导柱(6)，所述上模板(I)上设有与导柱(6)相适配的通孔。
3.如权利要求1或2所述的汽车后拖钩后加强板加工模具，其特征在于，所述下模板(2)、下垫板(5)和凹模(3)通过螺栓连接。
4.如权利要求3所述的汽车后拖钩后加强板加工模具，其特征在于，所述上模板(I)与凸模(4)通过螺栓连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后拖钩后加强板加工模具，包括上模板(1)和下模板(2)，下模板(2)上设有下垫板(5)，下垫板(5)上有凹模(3)，上模板(1)上设有凸模(4)，凹模(3)与凸模(4)相适配，凹模(3)一端为斜面，凸模(4)上设有与凹模(3)斜面相适配的斜面，结构简单，安装方便，能够方便、快捷地完成汽车后拖钩后加强板的生产加工。
文档编号B21D37/10GK203030737SQ201320011119
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月9日 优先权日2013年1月9日
发明者丁国峰, 汤黎东 申请人:开封市丰德汽车部件有限公司