客改货底盘引孔工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客改货底盘引孔工具，包括：工具主体，为一段匹配客改货机型的座椅导轨；定位衬套，具有与工具主体上的导轨内槽配合的外柱面，匹配所述工具主体的两端而分为两组，且装于对应位置的导轨内槽，并与对应导轨内槽同轴；以及引孔衬套，带有中心引孔，且装配于两组定位衬套之间的导轨内槽内，并与对应导轨内槽同轴；相应地，安装有引孔衬套的导轨内槽槽底开有辅助引孔。依据本实用新型可以提高底盘引孔的效率和精度。
【专利说明】客改货底盘引孔工具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客改货底盘引孔工具，应用于波音737-300/400飞机的客改货底盘改装。
【背景技术】
[0002]波音737-300/400的客改货过程中，在机身站位BS348.25-BS352.25处，需要加装一面能承载9倍重力加速度的隔板(俗称9G)，用以防止在飞机降落或者滑行时，主货舱里的货物由于惯性前冲，破坏驾驶舱等飞机结构，以及可能的对机组的安全威胁。
[0003]通常，9G隔板的底盘是通过40个直径为3/8英寸的螺栓连接到五条改装过的座椅导轨上。这40个3/8英寸的定位孔的引孔，颇有难度。稍有偏离,就会导致底盘偏孔,从而使底盘无法达到设计强度，甚至报废。
[0004]而现有的引孔工艺为将地板螺丝拧紧到直径为座椅导轨内槽直径的圆柱型衬套内，然后通过敲击，从而在底盘上留下刻痕，进而以刻痕为中心钻孔。采用这种方式引孔的缺点从精度上来说，在敲击的过程中，底盘震动的同时会引起刻痕偏移。而且，地板螺丝会将底盘顶起，形成一个角度，螺丝越长，角度就越大，引孔就越不准确。从效率上讲，为了尽可能的保证精度，前三到五个孔通常每钻一个孔都需要重新定位一次底盘，效率很低。
【发明内容】
[0005]因此，本实用新型的目的在于，提供一种用于波音737-300/400飞机客改货9G改装底盘引孔的工具，以提闻底盘引孔的效率和精度。
[0006]本实用新型采用的技术方案为:
[0007]一种客改货底盘引孔工具，包括:
[0008]工具主体，为一段匹配客改货机型的座椅导轨；
[0009]定位衬套，具有与工具主体上的导轨内槽配合的外柱面，匹配所述工具主体的两端而分为两组，且装于对应位置的导轨内槽，并与对应导轨内槽同轴；以及
[0010]引孔衬套，带有中心引孔，且装配于两组定位衬套之间的导轨内槽内，并与对应导轨内槽同轴；
[0011]相应地，安装有引孔衬套的导轨内槽槽底开有辅助引孔。
[0012]从上述结构可以看出，依据本实用新型的一种客改货底盘引孔工具，直接采用一段座椅导轨作为工具主体，具有对工作对象的直接适应性，且规制的导轨内槽有利于引孔的定位。进一步地，通过定位衬套的定位，可以快速地进行定位，并能够保证定位的准确性，然后通过适应的引孔衬套引孔，就可以进行引孔作业。整体的效率较高，且定位精度也能满足使用要求。
[0013]上述客改货底盘引孔工具，定位衬套中的一组有两个定位衬套，装配在相邻的两个导轨内槽上，而另一组则拥有一个定位衬套的第一情形和拥有两个定位衬套的第二情形，从而能够适配不同的使用情形。[0014]上述客改货底盘引孔工具，为了提高定位的精度，当另一组定位衬套为两个时，该组内的两定位衬套间距为5、倍相邻导轨内槽中心距。
[0015]上述客改货底盘引孔工具，为了提高定位的精度，两组定位衬套之间的距离为20^30倍的相邻导轨内槽中心距。
[0016]上述客改货底盘引孔工具，为适配不同的情形，引孔衬套分为两组，一组有两个，装配在相邻的一对导轨内槽内，其余的分配给另一组，该组内均匀间隔。
[0017]上述客改货底盘引孔工具，引孔衬套与相应导轨内槽之间为金属胶粘合，而定位衬套则通过螺钉紧固在相应导轨内槽内，连接方便可靠。
[0018]上述客改货底盘引孔工具，引孔衬套以及定位衬套的外柱面与相应导轨内槽的配合为紧配合，从而保证定位衬套和引孔衬套的装配精度。
[0019]上述客改货底盘引孔工具，引孔衬套的内孔为匹配0.1935英寸钻头的引孔，通过工艺的匹配，可以提高加工精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为一种客改货底盘引孔工具一个方向的轴侧结构示意图。
[0021]图2为一种客改货底盘引孔工具另一个方面的轴侧结构示意图。
[0022]图中:1、工具主体，2、定位衬套，3、定位衬套，4、定位衬套，5、引孔衬套，6、引孔衬套，7、引孔衬套，8、引孔衬套，9、引孔衬套，10、引孔衬套，11、引孔衬套，12、引孔衬套，13、引孔衬套，14、定位衬套，15、平头螺丝，16、把手。`【具体实施方式】
[0023]参照说明附图1和2，一种底盘引孔工具，其包括:
[0024]工具主体1，是一段匹配引孔对象的座椅导轨，选择一段长度40英寸的座椅导轨，作为一个载体用于安装定位衬套2、3、13、14和引孔衬套5、6、7、8、9、10、11、12、13。
[0025]定位衬套2、3、13、14，优选为4个，铝合金铣削而成，底面划窝，通过平头螺丝拧紧到工具主体I上，用于确定引孔工具、底盘和机载座椅导轨的相对位置，所安装位置，如图2所示，为相对应位置的导轨内槽，且与同位置导轨内槽同轴，并保证同轴度，从而保证定位的准确性。
[0026]引孔衬套5、6、7、8、9、10、11、12、13，9个，铸造合金钢铣削而成，通过金属强力胶
粘贴在工具主体I指定位置的导轨内存，安装方式可以参考定位衬套，但由于引孔需要占据一定空间，可以采用其他方式的结合，甚至可以通过过盈连接的方式进行配合，不仅连接方便，而且能够获得比较高的装配精度，起主要作用是用于给底盘引孔。
[0027]平头螺丝，4颗，用于将定位衬套2、3、13、14连接到工具主体I上。
[0028]并准备一些金属强力胶，用于引孔衬套5、6、7、8、9、10、11、12、13的安装。
[0029]从上述结构可以看出，底盘引孔工具的四个铝合金定位衬套2、3、13、14跨过底盘，从前后“两个方向” “三个点”进行定位。在客改货过程中，飞机客舱包括了五条座椅导轨改装，图1中定位衬套3主要用于改装后BLO、RBL24.75和LBL24.75的座椅导轨底盘前端定位；定位衬套4用于改装后REL45.5、LBL45.5的座椅导轨底盘前端定位。然后通过9个引孔衬套，使用直径为0.1935英寸(10#)的钻头直接向底盘钻孔。而后取下底盘直接扩孔到3/8英寸即可。这里之所以采用10#钻头，原因在于如果采用更大直径的钻头，钻孔过程中的切削阻力相对较大，引孔工具和底盘的静稳定性就会降低。反之，如果采用更小直径的钻头，等取下底盘直接扩孔到3/8英寸时，误差就会增大。
[0030]本实用新型从钻孔前的定位准备、钻孔到最终扩孔都力求精确。因为能在生产过程中，提高了质量，创新了工艺，缩短了工期，提高了效率。
[0031]上述波音737-300/400客改货9G底盘引孔工具，可以用在波音737系列300和400的9G隔板改装过程中。但对于左侧短导轨定位需等到底盘引孔之后；否则短导轨同底盘引孔工具会产生干涉。
[0032]上述波音737-300/400客改货9G底盘引孔工具，巧妙的利用座椅导轨的特殊构型，与机载座椅导轨精密配合。采用了“一次性定位”、从“两个方向”、利用“三个定位衬套”、“九个引孔衬套”，一次完成全部四十个螺栓的引孔。因而本实用新型引孔质量高，工作耗时少。
[0033]上述波音737-300/400客改货9G底盘引孔工具，只需要根据图纸对号入座，操作简单，方便实用。且引孔衬套是由铸造合金钢制作而成。因为合金钢强度高，耐磨性能好，因此在引孔过程中不易造成孔变形，从而影响下一次的引孔精度。同时，还能保证引孔的垂直度，也进一步保证了引孔精度。
[0034]上述波音737-300/400客改货9G底盘引孔工具，制作简单，成本低廉，性价比高。主体可以采用飞机上更换后的座椅导轨，配以机加工铣削的圆柱型衬套，再辅以四颗地板螺丝和少许金属强力胶，材料易寻，加工简单，组装容易。成本不高，生产实用。
[0035]针对当前采用的将地板螺丝拧紧到直径为座椅导轨内槽直径的圆柱型衬套内，通过敲击在底盘上留下刻痕飞的工艺，精度难以保证，效率低下这一现状，结合波音737-300/400飞机客改货中的改装工艺和位置特点，基于能够提高9G隔板改装底盘引孔的效率和工艺水准、降低工作者劳动强度和引孔误差、降低对工作者技能的要求，兼顾低廉的加工制作成本和后期维护和保管的理念，在满足中国民航总局相关规章的前提下，根据现场工作实际研究制作一款质量效率较高的9G底盘引孔工具来克服上述种种缺陷和不足。
[0036]如前所述，当前用于9G底盘引孔的工具只要能够将工具摆放到位，那么就能高效率的获得闻质量的引孔。
[0037]因而，参考客改货图纸007-04514，以机身站位344地板梁中轴线为基准，平行于中轴线往后2.68英寸将底盘摆放到位。由于BLO处于机载座椅导轨连接的螺栓已经提前钻孔，底盘左右方向便已固定。然后将引孔工具上的定位衬套4卡入改装后的RBL45.5处机载座椅导轨第一个内槽中，然后平放引孔工具，此时，定位衬套阵2和定位衬套14便会自动卡入对应的机载座椅导轨内槽中，形成三点定位。
[0038]然后如前所述，使用直径为0.1935英寸的钻头通过引孔衬套13向底盘引孔，由于引孔衬套是合金钢材料制作而成，因而在耐磨的同时又保证钻头钻削时与机载座椅导轨内槽的同心度和与底盘平面的垂直度。
[0039]而后用一个单独引孔衬套配合平头螺丝将上一步引孔固定。再将模具取下，用同样方法从LBL45.5处向底盘引孔并固定。此时，底盘便已通过三个围成等边三角形的点固定到位。
[0040]接下来将底盘引孔工具的定位衬套3依次卡入BL0、RBL24.75、LBL24.75处机载座椅导轨第一个内槽中，通过引孔衬套5引这RBL24.75和LBL24.75处底盘前端角材上的螺栓孔。而通过7、8、9、10、11、12、13引孔衬套向底盘引剩余的7个孔。
[0041]然后再将定位衬套4依次卡入RBL45.5和LBL45.5处机载座椅导轨第一个卡槽内，选定引孔衬套6为底盘前端角材上的孔，选定7、8、9、10、11、12引孔衬套向底盘引剩余的6个孔。
[0042]在工作过程中应保证工具的摆放到位，要确定三个定位衬套2、3、14或者2、4、14完全卡入机载座椅导轨内槽内并与内槽表面紧密贴合。以保证钻头钻削时与机载座椅导轨内槽的同心度和与底盘平面的垂直度。
[0043]在引孔的过程中，要特别注意对引孔工具位置的摆放和底盘前端角材的选孔。对于BLO、REL24.75和LBL24.75，前端定位衬套应选定位衬套3，底盘前端角材选孔应选引孔衬套5 ;而对于RBL45.5和LBL45.5处，前端定位衬套应选择定位衬套4，底盘前端角材选孔应选引孔衬套6。
[0044]为了操作方便，可以在底盘引孔工具主体I上前后加装把手，在引孔的过程不仅方便拿放方便，还能通过维修人员扶住把手，保证引孔过程中工具和底盘的稳定性，对于排除外界振动干扰，提高引孔精度都大有裨益。
【权利要求】
1.一种客改货底盘引孔工具，其特征在于，包括: 工具主体(1)，为一段匹配客改货机型的座椅导轨； 定位衬套(2、3、4、14)，具有与工具主体上的导轨内槽配合的外柱面，匹配所述工具主体(1)的两端而分为两组，且装于对应位置的导轨内槽，并与对应导轨内槽同轴；以及 引孔衬套(5、6、7、8、9、10、11、12、13)，带有中心引孔，且装配于两组定位衬套之间的导轨内槽内，并与对应导轨内槽同轴； 相应地，安装有引孔衬套的导轨内槽槽底开有辅助引孔。
2.根据权利要求1所述的客改货底盘引孔工具，其特征在于，定位衬套中的一组有两个定位衬套，装配在相邻的两个导轨内槽上，而另一组则拥有一个定位衬套的第一情形和拥有两个定位衬套的第二情形。
3.根据权利要求2所述的客改货底盘引孔工具，其特征在于，当另一组定位衬套为两个时，该组内的两定位衬套间距为5、倍相邻导轨内槽中心距。
4.根据权利要求1至3任一所述的客改货底盘引孔工具，其特征在于，两组定位衬套之间的距离为20-30倍的相邻导轨内槽中心距。
5.根据权利要求4所述的客改货底盘引孔工具，其特征在于，引孔衬套分为两组，一组有两个，装配在相邻的一对导轨内槽内，其余的分配给另一组，该组内均匀间隔。
6.根据权利要求1所述的客 改货底盘引孔工具，其特征在于，引孔衬套与相应导轨内槽之间为金属胶粘合，而定位衬套则通过螺钉紧固在相应导轨内槽内。
7.根据权利要求1或6所述的客改货底盘引孔工具，其特征在于，引孔衬套以及定位衬套的外柱面与相应导轨内槽的配合为紧配合。
8.根据权利要求1所述的客改货底盘引孔工具，其特征在于，引孔衬套的内孔为匹配.0.1935英寸钻头的引孔。
【文档编号】B23B49/02GK203484711SQ201320628389
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年10月12日 优先权日:2013年10月12日
【发明者】吕秋云, 刘刚, 张成银, 黄友军 申请人:山东太古飞机工程有限公司