车床主轴与主轴箱的连接结构的制作方法
【专利摘要】车床主轴与主轴箱的连接结构，包括主轴箱以及主轴机体，主轴机体以间隙配合的方式穿接在主轴箱内，主轴机体的前端部设置有一位于主轴箱前端部的连接法兰，该连接法兰的后端面与主轴箱的前端面贴合，连接法兰上穿接有多个将其与主轴箱固定的锁紧螺钉；主轴机体后端部突出于主轴箱后端部的部分外表面设置有外螺纹，外螺纹上螺接有一锁紧螺母，该锁紧螺母顶压于主轴箱的后端面。相比于现有技术，本实用新型利用锁紧螺母锁定主轴机体与主轴箱的后端部，锁紧螺母被充分旋紧后，顶压主轴箱的前端面，从而消除了安装间隙，不会受到零部件加工误差的影响，提高了车床主轴与主轴箱连接的可靠性。
【专利说明】车床主轴与主轴箱的连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车床主轴与主轴箱的连接结构。
【背景技术】
[0002]车床主轴与主轴箱的配合精度，是决定主轴可靠性的重要因素，图1为现有技术中车床主轴与主轴箱的连接示意图，其中，主轴机体11穿接在主轴箱10内，主轴机体11前端的连接法兰111贴靠在主轴箱10的前端面上，且连接法兰111上穿接有多个将主轴箱10的前端与连接法兰111固定的锁紧螺钉13，主轴机体11后端突出于主轴箱10后端的部分外部套接有一压盖12，该压盖12上具有两个台阶面，其中一个台阶面与主轴箱10的后端面贴合，另一个台阶面与主轴机体11的后端面配合，压盖12上穿接有多个将压盖12与主轴箱10固定的锁紧螺钉121、以及多个将压盖12与主轴机体11固定的锁紧螺钉122 ;上述的结构中，由于各个零部件存在加工误差，当主轴机体11的后端面与压盖12的其中一个台阶面紧贴配合后并旋紧锁紧螺钉122和锁紧螺钉121后，如图2所示，为在主轴箱10后端面和与其配合的台阶面之间形成一个较大的间隙14，因此，使得主轴机体11与主轴箱10连接效果不够理想，导致主轴工作的可靠性较低。
实用新型内容
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种车床主轴与主轴箱的连接结构，用以消除安装间隙，提高主轴的可靠性。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]车床主轴与主轴箱的连接结构，包括主轴箱以及主轴机体，主轴机体以间隙配合的方式穿接在主轴箱内，主轴机体的前端部设置有一位于主轴箱前端部的连接法兰，该连接法兰的后端面与主轴箱的前端面贴合，连接法兰上穿接有多个将其与主轴箱固定的锁紧螺钉；主轴机体后端部突出于主轴箱后端部的部分外表面设置有外螺纹，外螺纹上螺接有一锁紧螺母，该锁紧螺母顶压于主轴箱的后端面。
[0006]锁紧螺母上开设有多个沿其径向延伸的通孔，该通孔内部设置有一锁紧块，该锁紧块的内侧端面设置有与外螺纹咬合的凸齿，通孔内部螺接有一用于将锁紧块向内顶压的紧定螺钉。
[0007]本实用新型的有益效果在于:
[0008]相比于现有技术，本实用新型利用锁紧螺母锁定主轴机体与主轴箱的后端部，锁紧螺母被充分旋紧后，顶压主轴箱的前端面，从而消除了安装间隙，不会受到零部件加工误差的影响，提高了车床主轴与主轴箱连接的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为现有车床主轴与主轴箱连接结构示意图；
[0010]图2为图1中A处的放大视图；[0011]图3为本实用新型车床主轴与主轴箱连接结构示意图；
[0012]图4为图3中B处的放大视图；
[0013]其中:20、主轴箱；30、主轴机体；31、连接法兰；32、锁紧螺钉；33、外螺纹；40、锁紧螺母；41、通孔；42、紧定螺钉；43、锁紧块。
【具体实施方式】
[0014]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述:
[0015]如图3、4所示，为本实用新型的车床主轴与主轴箱的连接结构，
[0016]其包括主轴箱20和主轴机体30，主轴机体30穿接在主轴箱20内部，且与主轴箱20间隙配合，主轴机体30的前端部设置有一连接法兰31，该连接法兰31位于主轴箱20的前端部，在主轴机体30与主轴箱20轴向穿接并配合到位后，连接法兰31的后端面与主轴箱20的前端面紧密贴合，连接法兰31上穿接有多个将其与主轴箱20固定在一起的锁紧螺钉32，如此，使主轴箱20的前端部与主轴机体30的前端部固定连接，且保证其二者前端部连接处不存在间隙。主轴机体30的后端部突出于主轴箱20的后端部，且主轴机体30突出的部分外表面设置有外螺纹33，外螺纹33外部螺接有一锁紧螺母40，该锁紧螺母40在被充分旋紧后，顶压于主轴箱20的后端部，锁紧螺母40的前端面与主轴箱20的后端面紧密贴合。
[0017]为了防止锁紧螺母40松动，可以在锁紧螺母40上开设多个沿其径向延伸的通孔41，该通孔41内部设置有一锁紧块43，锁紧块43的内侧端面具有与外螺纹33咬合的凸齿，通孔41内部还螺接有一紧定螺钉42，旋紧该紧定螺钉42，将锁紧块43向内顶压，使锁紧块43上的凸齿与外螺纹33充分的咬合，如此，就可以防止锁紧螺母40沿主轴机体30的轴向活动，有效的避免锁紧螺母40松动。
[0018]本实用新型中利用锁紧螺母40锁定主轴机体30与主轴箱20的后端部，锁紧螺母40被充分旋紧后，顶压主轴箱20的前端面，从而消除了安装间隙，不会受到零部件加工误差的影响，提高了车床主轴与主轴箱20连接的可靠性。
[0019]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.车床主轴与主轴箱的连接结构,其特征在于,包括主轴箱以及主轴机体,主轴机体以间隙配合的方式穿接在主轴箱内，主轴机体的前端部设置有一位于主轴箱前端部的连接法兰，该连接法兰的后端面与主轴箱的前端面贴合，连接法兰上穿接有多个将其与主轴箱固定的锁紧螺钉；主轴机体后端部突出于主轴箱后端部的部分外表面设置有外螺纹，外螺纹上螺接有一锁紧螺母，该锁紧螺母顶压于主轴箱的后端面。
2.如权利要求1所述的车床主轴与主轴箱的连接结构，其特征在于，锁紧螺母上开设有多个沿其径向延伸的通孔，该通孔内部设置有一锁紧块，该锁紧块的内侧端面设置有与外螺纹咬合的凸齿，通孔内部螺接有一用于将锁紧块向内顶压的紧定螺钉。
【文档编号】B23B19/02GK203711863SQ201320893855
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】汤秀清 申请人:广州市昊志机电股份有限公司