一种双钢轮压路机前车架焊接工装的制作方法

一种双钢轮压路机前车架焊接工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双钢轮压路机前车架焊接工装，包括底座、左定位板、右定位板、连接板、基板、耳定位板、水箱等高柱、基板支柱、等高销、基板定位销和外限位柱；所述底座上高有左定位板、右定位板和外限位柱，所述底座内部位置基板，所述基板之上设置有等高销和基板定位销，所述基板二侧设置有耳定位板，所述底座中间设置有连接板；所述左定位板和右定位板通过左右定位销、左右限位螺栓和左右限位螺母对待焊接前车架进行限位固定；所述耳定位板通过耳板定位销精确定位待焊接前车架上的耳板；本新型可减少手工划线误差，提高工作效率；操作简单方便，减少劳动强度和危险性。
【专利说明】一种双钢轮压路机前车架焊接工装

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种道路浙青路面施工设备技术设备领域，特别涉及一种双钢轮压路机前车架焊接工装。

【背景技术】
[0002]双钢轮压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料。在公路建设中，压路机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种浙青混凝土而被广泛应用。压路机是工程建设中不可缺少的机械之一，双钢轮压路机主要用于反复碾压浙青摊铺机刚刚摊铺出来的浙青路面。
[0003]通常压路机的前车架一般由前梁、横梁和左、右侧板四大部分构成，其中左、右侧板后端焊接在横梁的两端，前端安装有前梁。由于前车架的横梁和左右侧板是一个整体式焊接结构，体积庞大、重量重，焊接时变形大、平整度差，并且翻转困难，存在安全隐患。
[0004]前车架是由水箱、侧板、连接板、耳座、加强筋板、底板等部件组成，通常做法是工人通过卷尺拉尺寸，画线，然后将各个部件拼点焊接。
[0005]由于水箱、侧板类部件比较重，在拼焊过程中需要借助行车，不利于工人对准画线位置，而且工作效率很低，光靠单纯的人工对准拼点，在制作过程中容易造成零件磕碰损坏，还影响工人安全。
实用新型内容
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双钢轮压路机前车架焊接工装，将侧板、连接板、耳座、底板用孔定位的方式固定，然后将加强筋板依次安装，通过夹紧装置定位夹紧，从而能够很好的保证孔位、机加工面位置度要求，并且提高工作效率。
[0007]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:一种双钢轮压路机前车架焊接工装，包括底座、左定位板、右定位板、连接板、基板、耳定位板、水箱等高柱、基板支柱、等高销、基板定位销和外限位柱，其特征在于:
[0008]所述双钢轮压路机前车架通过焊接于底座之上的左定位板、右定位板和二个外限位柱固定其外部位置，而其内部位置则是通过水箱等高柱和基板支柱所支撑的基板来确定高度，所述底座与基板均事先经过加工中心铣平面，并通过三座标仪进行测量与校准，点、钻孔位，确保各个部件的形与位度准确；所述基板之上设置有等高销和基板定位销，所述基板二侧设置有耳定位板，所述底座中间设置有连接板，用于固定待焊接的前车架；所述的左定位板通过左定位销、左限位螺栓和左限位螺母对待焊接前车架进行限位固定；所述的右定位板通过右定位销、右限位螺栓和右限位螺母对待焊接前车架进行限位固定；所述耳定位板通过耳板定位销精确定位待焊接前车架上的耳板。
[0009]所述前车架焊接工装底座由矩形管和钢板焊接而成，材质为Q235B ;所述的左定位板由材质为Q235B的矩形管和钢板焊接而成，通过螺栓和螺母安装到工装底座上；所述的右定位板由材质为Q235B的矩形管和钢板焊接而成，通过螺栓和螺母安装到工装底座上；所述的连接板由材质为Q235B的矩形管和钢板焊接而成，通过螺栓和螺母安装到工装底座上；所述基板由材质为Q235B钢板和矩形管焊接而成，通过螺栓和螺母安装到工装水箱等高柱与基板支柱上；所述的耳定位板由材质为Q235B钢板和矩形管焊接而成，配上孔位定位销，通过其螺纹段与对应基板上的螺纹孔安装到工装基板上；所述水箱底部等高柱由材质为Q235B的钢板和矩形管焊接而成，然后通过螺栓和螺母安装到工装底座上，基板支柱由材质为Q235B的钢板和矩形管焊接而成，然后通过螺栓和螺母安装到工装底座上；所述矩形管规格为(1 OOmm一300mm)*(60mm一120mm)*5mm:所述钢板厚度为:20mm—60mm。
[0010]图1即为本实用新型总装轴侧示意图，它包括底座，左定位板，右定位板，连接板，基板，耳定位板，水箱等高柱，基板支柱。其各个部件均为通过螺栓和螺母安装。图2所示为工装底座主视图，其由材质为Q235B的钢板和矩形管焊接而成，上下表面通过加工中心铣平；图3-1为左定位板示意图，由材质为Q235B的矩形管和钢板焊接而成，通过加工中心将板上3个M30定位螺纹孔做出，拧上M30调节螺栓，将其整个通过螺栓和螺母安装到工装底座上；图3-2为右定位板示意图，由材质为Q235B的矩形管和钢板焊接而成，通过加工中心将板上3个M30定位螺纹孔做出，拧上M30调节螺栓，将其整个通过螺栓和螺母安装到工装底座上；图4-1为连接板示意图，由材质为Q235B的矩形管和钢板焊接而成，上面的螺栓孔由钳工打孔攻丝完成，将其整个通过螺栓和螺母安装到工装底座上；图4-2为基板示意图，由材质为Q235B钢板和矩形管焊接而成，各个装配面通过加工中心铣平，将其整个通过螺栓和螺母安装到水箱等高柱和基板支柱上。图4-3为所述的耳板定位板，其由材质为Q235B矩形管和钢板焊接而成，通过加工中心将装配面铣平，由钳工打孔攻丝钻出定位螺纹孔，将定位销拧到其对应的螺纹孔上。图5-1为水箱底部等高柱，由材质为Q235B钢板和矩形管焊接而成，各个装配面通过加工中心铣平，将其整个通过螺栓和螺母安装到工装底座上，图5-2为所述的基板支柱，由材质为Q235B钢板和矩形管焊接而成，各个装配面通过加工中心铣平，将其整个通过螺栓和螺母安装到工装底座上，图6所示为待焊接前车架工件拼点安装示意图，左右侧板分别安装到左定位板和右定位板上，用定位销拧紧定位；将底板置于底板定位座上，将两耳板通过定位销分别安装到耳板定位装置上，将各筋板依次安装，将水箱置于等高柱上，通过二个外限位柱夹紧装置夹紧点焊，即可准确、高效的批量生产焊接双钢轮压路机前车架。
[0011]通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是:可以减少因为手工划线带来的尺寸误差，在批量生产时能够有效提高工作效率；通过使用焊接工装，可以使前车架各个部件比较简单方便的完全定位，不至于工人使用行车吊装的同时还需对好尺寸，极大的减少了工人的工作强度和危险性。

【专利附图】

【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机前车架焊接工装俯视图示意图；
[0014]图2为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机前车架焊接工装主视图示意图；
[0015]图3为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机前车架焊接工装底座俯视图不意图；
[0016]图4为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机前车架焊接工装底座主视图不意图；
[0017]图5为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机前车架焊接工装左侧板定位座示意图；
[0018]图6为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机前车架焊接工装右侧板定位座示意图；
[0019]图7为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机前车架焊接工装连接板结构示意图；
[0020]图8为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机前车架焊接工装底板结构示意图；
[0021]图9为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机前车架焊接工装耳板结构示意图；
[0022]图10(a，b)为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机前车架焊接工装底板等闻柱主视图和俯视图不意图；
[0023]图11 (a，b)为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机前车架焊接工装水箱支撑柱主视图和俯视图示意图；
[0024]图12为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机前车架焊接工装总装配图示意图。
[0025]图中数字和字母所表示的相应部件名称:
[0026]1.底座2.左定位板 3.右定位板 4.连接板
[0027]5.基板6.耳定位板 7.水箱等高柱8.基板支柱
[0028]9.等高销 10.基板定位销11.外限位柱 12.左定位销
[0029]13.左限位螺栓14.左限位螺母15.右定位销 16.右限位螺栓
[0030]17.右限位螺母18.耳板定位销

【具体实施方式】
[0031]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]根据图1至图12，本实用新型提供了一种双钢轮压路机前车架焊接工装，包括底座1、左定位板2、右定位板3、连接板4、基板5、耳定位板6、水箱等高柱7、基板支柱8、等高销9、基板定位销10和外限位柱11，其特征在于:
[0033]所述双钢轮压路机前车架通过焊接于底座I之上的左定位板2、右定位板3和二个外限位柱11固定其外部位置，而其内部位置则是通过水箱等高柱7和基板支柱8所支撑的基板5来确定高度，所述底座I与基板5均事先经过加工中心铣平面，并通过三座标仪进行测量与校准，点、钻孔位，确保各个部件的形与位度准确；所述基板5之上设置有等高销9和基板定位销10，所述基板5 二侧设置有耳定位板6，所述底座中间设置有连接板4，用于固定待焊接的前车架；所述的左定位板2通过左定位销12、左限位螺栓13和左限位螺母14对待焊接前车架进行限位固定；所述的右定位板3通过右定位销15、右限位螺栓16和右限位螺母17对待焊接前车架进行限位固定；所述耳定位板6通过耳板定位销18精确定位待焊接前车架上的耳板。
[0034]所述前车架焊接工装底座I由矩形管和钢板焊接而成，材质为Q235B ;所述的左定位板2由材质为Q235B的矩形管和钢板焊接而成，通过螺栓和螺母安装到工装底座上；所述的右定位板3由材质为Q235B的矩形管和钢板焊接而成，通过螺栓和螺母安装到工装底座上；所述的连接板4由材质为Q235B的矩形管和钢板焊接而成，通过螺栓和螺母安装到工装底座上；所述基板5由材质为Q235B钢板和矩形管焊接而成，通过螺栓和螺母安装到工装水箱等高柱7与基板支柱8上；所述的耳定位板6由材质为Q235B钢板和矩形管焊接而成，配上耳板位定位销18，通过其螺纹段与对应基板5上的螺纹孔安装到工装基板上；所述水箱底部等高柱7由材质为Q235B的钢板和矩形管焊接而成，然后通过螺栓和螺母安装到工装底座上，所述基板支柱8由材质为Q235B的钢板和矩形管焊接而成，然后通过螺栓和螺母安装到工装底座上。
[0035]优选的，所述矩形管规格为146mm*80mm*5mm ;
[0036]优选的，所述钢板厚度为:30mm。
[0037]图1即为本实用新型总装轴侧示意图，它包括底座I，左定位板2，右定位板3，连接板4，基板5，耳定位板6，水箱等高柱7，基板支柱8。其各个部件均为通过螺栓和螺母安装。图3、图4所示为工装底座I主视图与俯视图，其由材质为Q235B的钢板和矩形管焊接而成，上下表面通过加工中心铣平；图5为左定位板2示意图，由材质为Q235B的矩形管和钢板焊接而成，通过加工中心将板上3个M30定位螺纹孔做出，拧上M30调节螺栓，将其整个通过螺栓和螺母安装到工装底座I上；图6为右定位板3示意图，由材质为Q235B的矩形管和钢板焊接而成，通过加工中心将板上3个M30定位螺纹孔做出，拧上M30调节螺栓，将其整个通过螺栓和螺母安装到工装底座I上；图7为连接板4示意图，由材质为Q235B的矩形管和钢板焊接而成，上面的螺栓孔由钳工打孔攻丝完成，将其整个通过螺栓和螺母安装到工装底座I上；图8为基板5示意图，由材质为Q235B钢板和矩形管焊接而成，各个装配面通过加工中心铣平，将其整个通过螺栓和螺母安装到水箱等高柱7和基板支柱8上。图9为所述的耳定位板6，其由材质为Q235B矩形管和钢板焊接而成，通过加工中心将装配面铣平，由钳工打孔攻丝钻出定位螺纹孔，将定位销拧到其对应的螺纹孔上。图10为水箱底部等高柱7，由材质为Q235B钢板和矩形管焊接而成，各个装配面通过加工中心铣平，将其整个通过螺栓和螺母安装到工装底座I上，图11为所述的基板支柱8，由材质为Q235B钢板和矩形管焊接而成，各个装配面通过加工中心铣平，将其整个通过螺栓和螺母安装到工装底座I上，图12所示为待焊接前车架工件拼点安装示意图，左右侧板分别安装到左定位板2和右定位板3上，用定位销拧紧定位；将基板置于水箱等到高柱7和基板支柱8上，将两耳板通过定位销分别安装到耳定位板6上，将各筋板依次安装，将水箱置于等高柱上，通过二个外限位柱11夹紧装置夹紧点焊，即可准确、高效的批量生产焊接双钢轮压路机前车架。
[0038]通过上述具体实施方案，本实用新型的有益效果是:可以减少因为手工划线带来的尺寸误差，在批量生产时能够有效提高工作效率；通过使用焊接工装，可以使前车架各个部件比较简单方便的完全定位，不至于工人使用行车吊装的同时还需对好尺寸，极大的减少了工人的工作强度和危险性。
[0039]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种双钢轮压路机前车架焊接工装，其特征在于，包括底座、左定位板、右定位板、连接板、基板、耳定位板、水箱等高柱、基板支柱、等高销、基板定位销和外限位柱；所述双钢轮压路机前车架通过焊接于底座之上的左定位板、右定位板和二个外限位柱固定其外部位置，而其内部位置则是通过水箱等高柱和基板支柱所支撑的基板来确定高度，所述底座与基板均事先经过加工中心铣平面，并通过三座标仪进行测量与校准，点、钻孔位，确保各个部件的形与位度准确；所述基板之上设置有等高销和基板定位销，所述基板二侧设置有耳定位板，所述底座中间设置有连接板，用于固定待焊接的前车架；所述的左定位板通过左定位销、左限位螺栓和左限位螺母对待焊接前车架进行限位固定；所述的右定位板通过右定位销、右限位螺栓和右限位螺母对待焊接前车架进行限位固定；所述耳定位板通过耳板定位销精确定位待焊接前车架上的耳板。
2.根据权利要求1所述的一种双钢轮压路机前车架焊接工装，其特征在于，所述底座和基板均由矩形管和钢板焊接而成，材质为Q235B。
3.根据权利要求1所述的一种双钢轮压路机前车架焊接工装，其特征在于，所述的左定位板和右定位板均由材质为Q235B的矩形管和钢板焊接而成，通过螺栓和螺母安装到所述底座上。
4.根据权利要求1所述的一种双钢轮压路机前车架焊接工装，其特征在于，所述的耳定位板由材质为Q235B钢板和矩形管焊接而成，配上孔位定位销，通过其螺纹段与对应基板上的螺纹孔安装到工装基板上。
5.根据权利要求2或3所述的一种双钢轮压路机前车架焊接工装，其特征在于，所述矩形管规格为(1 OOmm一300mm)*(60mm一120mm)*5mm:所述钢板厚度为:20mm—60mm。
【文档编号】B23K37/04GK203853706SQ201420063420
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年2月13日 优先权日:2014年2月13日
【发明者】汤红心, 高正晓, 陈晓军, 陶学飞 申请人:张家港富朗特重工有限公司