一种降噪斜楔冲孔机构的制作方法

本发明属于冲压模具领域，尤其是涉及一种斜楔结构。

背景技术：

汽车模具在冲压高强度钢板时(如防撞梁、车门加强板)会发生很大的噪声，严重影响环境。用高强度板冲材时，随着冲材力的增大，驱动器与导向滑块接触时的冲击力很大，造成机件撞击延损过快，使斜楔机构精度下降快、斜楔使用寿命缩短。维修和更换斜楔机构使冲压成本上升，且更换时需要重新定位、研配、试冲造成时间上的浪费，降低了加工效率。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种降噪斜楔冲孔机构，以解决冲压过程中，斜楔机构收到冲击力较大，磨损较为严重的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种降噪斜楔冲孔机构，包括滑块，其上端与基体滑动连接，下端与楔块滑动连接；滑块的下部转动连接有轴套，轴套的轴线与滑块的运动方向相垂直；楔块，其上端固接有曲型滑叉，曲型滑叉上设有沿滑块运动方向延伸的凹形的曲面导轨；曲面导轨与轴套相配合，且曲面导轨的上端高于楔块与滑块滑动配合部分。

进一步，所述滑块的下部固接有加速块座，加速块座下端的中部设有安装槽；所述轴套置于安装槽内，并通过轴与加速块座转动连接。

进一步，所述轴套与轴之间还套装有铜套，铜套的材质为铜合金，且其内圆侧壁上嵌装有石墨柱。

进一步，所述曲面导轨从上到下依次包括顶段、上缓冲段和下缓冲段；顶段水平，上缓冲段与竖直方向所成夹角的角度为b，下缓冲段与水平方向所成夹角的角度为a，其中a为15°，b为5°；顶段与上缓冲段之间和上缓冲段与下缓冲段之间分别以圆角过渡。

进一步，所述基体的下端设有限位槽，其相对于基体中心线对称的两侧壁的下端分别固接有水平伸向限位槽的压板；所述滑块在沿其中心线对称的两侧壁上分别固接有侧板，侧板位于压板的上方并与压板相抵；侧板的材质为铜合金；限位槽沿滑块运动方向的端部固接有挡板，限位槽的顶部设有贯通基体的导向孔，导向孔为长圆孔，限位套穿过导向孔与滑块固接。

进一步，所述滑块上并排设有两个盲孔，所述与挡板相背离的所述限位槽的端壁上设有两个与盲孔相对应的定位圆槽，每个定位圆槽的底部固接有一个弹簧定位销；滑块上安装有两个弹簧，其一端套装在弹簧定位销上，并与定位圆槽的底部相抵，另一端置于盲孔内；弹簧为矩形弹簧。

进一步，所述限位槽的顶部固接有两块底板，两块底板相对于所述基体的中心线对称固接于所述导向孔的两侧；所述滑块的上端固接有与底板滑动配合的耐滑板。

进一步，所述耐滑板的材质为铜合金，且耐滑板与所述底板配合的部分嵌装有石墨柱。

进一步，所述滑块的下端固接有凹V形导板，凹V形导板的下端沿滑块的运动方向设有贯通的V形槽；凹V形导板的材质为铜合金，且V形槽的内侧壁上嵌装有石墨柱；所述楔块的上端固接有凸V形导板，其与凹V形导板滑动配合。

进一步，所述滑块的下端还固接有两个滑块滑板，滑块滑板相对于滑块的中心线对称固接于所述凹V形导板的两侧；滑块滑板的材质为铜合金；所述楔块的上端还固接有两个楔块滑板，楔块滑板相对于楔块的中心线对称固接于所述凸V形导板的两侧，楔块滑板与滑块滑板滑动配合。

相对于现有技术，本发明所述的降噪斜楔冲孔机构具有以下优势：

本发明所述的降噪斜楔冲孔机构，结构简单，使用维护方便。滑块上的凹V形导板和楔块上的凸V形导板在撞击接触前，通过曲型滑叉和轴套先进行配合，以达到缓冲的目的。经过冲压测试证实，冲材力减少40％—50％，冲压噪声下降70％，缓冲及降噪效果明显；本发明的使用寿命和保持精度时间均得到较大提高。同时，采用滑块滑板和楔块滑板相配合，进一步增大了本发明的抗撞击形，对凹V形导板和凸V形导板起到保护作用。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的降噪斜楔冲孔机构的爆炸图；

图2为本发明实施例所述的降噪斜楔冲孔机构的基体及安装于其上的零部件的轴测图；

图3为本发明实施例所述的降噪斜楔冲孔机构的滑块及安装于其上的零部件的轴测图；

图4为本发明实施例所述的降噪斜楔冲孔机构的楔块及安装于其上的零部件的轴测图；

图5为本发明实施例所述的降噪斜楔冲孔机构的曲型滑叉的主视图；

图6为本发明实施例所述的降噪斜楔冲孔机构的冲压前的主视图；

图7为本发明实施例所述的降噪斜楔冲孔机构的轴套与上缓冲段接触的主视向局部剖视图；

图8为本发明实施例所述的降噪斜楔冲孔机构的轴套与下缓冲段接触的主视图。

附图标记说明：

1-楔块；101-曲型滑叉；1011-顶段；1012-上缓冲段；1013-下缓冲段；102-楔块把钩；1021-下钩爪；103-凸V形导板；104-楔块滑板；2-滑块；201-弹簧；202-加速块座；2021-安装槽；203-轴套；204-铜套；205-轴；206-耐滑板；207-滑块滑板；208-凹V形导板；2081-V形槽；209-侧板；210-滑块把钩；2101-上钩爪；3-基体；301-导向孔；302-挡板；303-底板；304-弹簧定位销；305-压板；306-定位圆槽；307-限位槽；4-限位套。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1-5，本发明提出一种降噪斜楔冲孔机构，包括滑块2，其上端与基体3滑动连接，下端与楔块1滑动连接；滑块2的下部转动连接有轴套203，轴套203的轴线与滑块2的运动方向相垂直；楔块1，其上端固接有曲型滑叉101，曲型滑叉101上设有沿滑块2运动方向延伸的凹形的曲面导轨；曲面导轨与轴套203相配合，且曲面导轨的上端高于楔块1与滑块2滑动配合部分。

上述滑块2的下部固接有加速块座202，加速块座202下端的中部设有安装槽2021；上述轴套203置于安装槽2021内，并通过轴205与加速块座202转动连接。

上述轴套203与轴205之间还套装有铜套204，铜套204的材质为铜合金，且其内圆侧壁上嵌装有石墨柱。本结构实现了无给油润滑，使得本发明的维护更加简单方便，润滑效果更好。

上述曲面导轨从上到下依次包括顶段1011、上缓冲段1012和下缓冲段1013；顶段1011水平，上缓冲段1012与竖直方向所成夹角的角度为b，下缓冲段1013与水平方向所成夹角的角度为a，其中a为15°，b为5°；顶段1011与上缓冲段1012之间和上缓冲段1012与下缓冲段1013之间分别以圆角过渡。

上述基体3的下端设有限位槽307，其相对于基体3中心线对称的两侧壁的下端分别固接有水平伸向限位槽307的压板305；上述滑块2在沿其中心线对称的两侧壁上分别固接有侧板209，侧板209位于压板305的上方并与压板305相抵；侧板209的材质为铜合金；限位槽307沿滑块2运动方向的端部固接有挡板302，限位槽307的顶部设有贯通基体3的导向孔301，导向孔301为长圆孔，限位套4穿过导向孔301与滑块2固接。

上述滑块2上并排设有两个盲孔，上述与挡板302相背离的上述限位槽307的端壁上设有两个与盲孔相对应的定位圆槽306，每个定位圆槽306的底部固接有一个弹簧定位销304；滑块2上安装有两个弹簧201，其一端套装在弹簧定位销304上，并与定位圆槽306的底部相抵，另一端置于盲孔内；弹簧201为矩形弹簧。矩形弹簧具有较强的负载能力，能够较好的适应本发明高速冲压的工作环境，能够更好的实现滑块2冲压后的复位。

上述限位槽307的顶部固接有两块底板303，两块底板303相对于上述基体3的中心线对称固接于上述导向孔301的两侧；上述滑块2的上端固接有与底板303滑动配合的耐滑板206。上述耐滑板206的材质为铜合金，且耐滑板206与上述底板303配合的部分嵌装有石墨柱。该结构不仅增加了本发明的实用寿命，同时也能减轻维护工作量。

上述滑块2的下端固接有凹V形导板208，凹V形导板208的下端沿滑块2的运动方向设有贯通的V形槽2081；凹V形导板208的材质为铜合金，且V形槽2081的内侧壁上嵌装有石墨柱；上述楔块1的上端固接有凸V形导板103，其与凹V形导板208滑动配合。

上述滑块2沿其中心线对称的两侧壁上分别固接有一个滑块把钩210，滑块把钩210外侧壁的下部设有上钩爪2101；上述楔块1沿其中心线对称的两侧壁上分别固接有一个楔块把钩102，楔块把钩102的内侧壁的上部设有下钩爪1021；上钩爪2101与下钩爪1021滑动配合，且滑块把钩210的材质为铜合金。该结构保证滑块2和楔块1在滑动配合时，不会意外脱开。

上述滑块2的下端还固接有两个滑块滑板207，滑块滑板207相对于滑块2的中心线对称固接于上述凹V形导板208的两侧；滑块滑板207的材质为铜合金；上述楔块1的上端还固接有两个楔块滑板104，楔块滑板104相对于楔块1的中心线对称固接于上述凸V形导板103的两侧，楔块滑板104与滑块滑板207滑动配合。在凹V形导板208和凸V形导板103相接触的同时，滑块滑板207和楔块滑板104也进行滑动配合，分担了前两者所受到的撞击了，能够有效的延长本发明的使用寿命。

在冲压加工前，滑块2上的凹V形导板208和楔块1上的凸V形导板103分离(如图6所示)。

开始冲压时，基体3驱动滑块2下降，在凹V形导板208和凸V形导板103接触前，轴套203先与上述曲面导轨上的上缓冲段1012相接触(如图7所示)。在此过程中，滑块2的冲击力被有效的分解，达到缓冲的目的。

之后，滑块2继续下降，轴套203进入到曲面导轨上的下缓冲段1013。此时，凹V形导板208和凸V形导板103开始接触。在同一时间内，滑块滑板207和楔块滑板104也开始接触，配合轴套203和曲型滑叉101，共同实现减小滑块2的冲击力，以达到缓冲和保护本发明的目的。此外，上钩爪2101与下钩爪1021开始进行滑动配合，以保证滑块2和楔块1在滑动配合时，不会意外脱开(如图8所示)。

本发明所述的降噪斜楔冲孔机构，结构简单，使用维护方便。滑块2上的凹V形导板208和楔块1上的凸V形导板103在撞击接触前，通过曲型滑叉101和轴套203先进行配合，以达到缓冲的目的。经过冲压测试证实，冲材力减少40％—50％，冲压噪声下降70％，缓冲及降噪效果明显；本发明的使用寿命和保持精度时间均得到较大提高。同时，采用滑块滑板207和楔块滑板104相配合，进一步增大了本发明的抗撞击形，对凹V形导板208和凸V形导板103起到保护作用。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。