多平台车型混线生产的汽车仪表板分装台车的制作方法

本实用新型属于机动车制造领域，具体说是一种多平台车型混线生产的汽车仪表板分装台车，其主要适用于车间生产中装配及输送仪表板模块。

背景技术：

在汽车总装车间的生产流程上，仪表板分装线的设立可以减小主线的装配压力，提高生产效率，仪表板分装台车成为仪表板分装线的主要输送设备。目前，同类总装车间所使用的仪表板分装台车，大多数只能满足一种平台车型的仪表板模块的装配；因不同平台车型的仪表板模块的设计结构迥异，无法满足在同一总装车间的仪表板分装线装配的需求。需要混线生产不同平台不同系列的车型，常见的方案有两种：新建仪表板分装线，投入成本大，新建分装线的时间较长，占用总装车间内部空间较多，投资回报周期过长；在已有仪表板分装台车上安装可拆卸式机构，操作性不好，稳定性差，生产节拍不易保证。综上所述，在仪表板分装台车上布置多种夹具及支撑，可以减小投资成本，保证生产节拍，操作便利，满足不同平台不同系列车型仪表板模块的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种多平台车型混线生产的汽车仪表板分装台车，从根本上解决了现有台车适用性差的问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该多平台车型混线生产的汽车仪表板分装台车包括带有行走轮的底座、设置在底座上的框架，其技术要点是：所述框架上限位有横梁，框架或横梁上设有若干夹具，框架上的夹具由手柄I、II、III、IV控制，横梁上的夹具由手柄V，横梁底部设有空调托I、II、III，框架上设有顶梁支撑I、II、III、IV。

所述底座由电瓶车驱动前进。

本实用新型的有益效果：采用框架结构，其结构简单制造成本低，便于维护；在分装台车上布置多组仪表板模块支撑，可通过滑动、旋转实现空间上的避让，满足多平台仪表板模块的支撑；分装台车机构巧妙，空间利用率高，车型切换方便。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的使用状态结构示意图。

附图标记说明：

图1中：1顶梁支撑I、2顶梁支撑II、3顶梁支撑III、4顶梁支撑IV、5夹具、6空调托I、7空调托II、8空调托III、9横梁、10底座、11手柄III、12手柄I；

图2中：1顶梁支撑I、2顶梁支撑II、3顶梁支撑III、4顶梁支撑IV、9框架、10底座、14手柄IV、15手柄II；

图3中：4顶梁支撑IV、6空调托I、7空调托II、13手柄V。

具体实施方式

以下结合图1~3，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该多平台车型混线生产的汽车仪表板分装台车包括带有行走轮的底座10、设置在底座上的框架。框架上限位有旋转机构，旋转机构，可控制仪表板模块旋转至工人操作最舒适角度。旋转机构上设有仪表板模块支撑机构，仪表板模块支撑机构包括顶梁支撑、空调托、夹具，底座由电瓶车（图中未示出）驱动前进。其中，框架上限位有横梁9，夹具根据不同平台仪表板模块是否有防火墙设置，框架或横梁上设有若干夹具5，框架上的夹具由手柄I 12、手柄II 15、手柄III 11、手柄IV 14控制，横梁上的夹具由手柄V 13。空调托根据不同空调尺寸设置，横梁底部设有空调托I 6、空调托II 7、空调托III 8，并由手柄V 13控制。顶梁支撑根据不同平台车型横梁结构设置，框架上设有顶梁支撑I 1、顶梁支撑II 2、顶梁支撑III 3、顶梁支撑IV 4。因不同平台车型仪表板模块的顶梁支撑孔位、空调固定方式、防火墙装配方式不一样，故在分装台车上布置两套顶梁支撑及空调托位置，可单独使用的夹具，才能满足多平台车型的混线生产。

主要用于无防火墙、空调尺寸较小、仪表板下本体尺寸较小的A0平台车型仪表板模块的承载，A0平台车型仪表板模块在分装台车上使用的四连杆式顶梁支撑分别是顶梁支撑III 3、顶梁支撑IV 4，分别对应支撑仪表板模块的左右顶梁支撑孔位；四连杆式顶梁支撑可通过手柄IV 14控制四连杆摆动，实现使用与非使用两种空间位置，顶梁支撑上配备圆形及椭圆形支撑销与横梁上圆形及椭圆形孔位配合；A0平台车型仪表板模块在分装台车上使用的空调托分别是空调托I 6、空调托II 7，分别支撑空调的散热及电机部位，通过手柄V 13限制空调托支撑位置。

导向轮在仪表板分装线导轨内，仪表板分装台车驶出分装线后由工人操作电瓶车牵引前进至仪表板模块合装工位。