改良式整体高速钢车刀的制作方法

本实用新型涉及一种机械车工设备，尤其涉及一种改良式整体高速钢车刀。

背景技术：

从100年前高速钢车刀被发明到现在，整体式高速钢车刀的应用越来越广泛，目前也是学生在金工实习中统一使用的刀具。在车刀经过了几次改革之后，整体式高速钢车刀依旧被广泛地使用，其优点是可以通过不断修磨反复使用，同样的，在使用过程中整体式高速钢车刀也暴露了不少缺陷：

1、利用率普遍偏低，虽然整体式高速钢车刀能通过不断修磨（修磨后长度会变短）反复使用，但是机床刀架无法夹紧长度过短的车刀，这部分过短的车刀就无法使用。

2、产品的合格率参差不齐，整体式高速钢车刀经过使用后会钝化，这就需要再次修磨刀锋。而刀锋的修磨水平和修磨者的能力有很大关系，不同的修磨者修磨出的刀锋质量可能会有较大差距，这就会严重影响产品的合格率。整体式高速钢车刀的修磨也是一个难点。

3、整体式高速钢车刀在调节高度时采用很原始的方法，通过在底下垫纸片或者钢板来调节，费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的：提供一种改良式整体高速钢车刀，用以提高车工中车刀的利用率，使用便捷，同时一定程度上保证操作者的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种改良式整体高速钢车刀，包括刀头、刀架、斜台、两块夹板、刀头磨削夹具及压板；所述的刀头为等边三角形结构，所述的刀头的表面设有三条中心对称的刀头凹槽，所述的三条刀头凹槽沿所述的刀头的边缘处延伸；所述的刀架的一端呈“V”形凹槽结构，所述的刀头连接在所述的“V”形凹槽结构处，所述的压板的中部设有通孔，所述的压板通过螺钉经所述的通孔与所述的刀架连接，使所述的压板压紧在所述的刀头上；所述的斜台包括斜台本体、内六角螺栓及调整块，所述的斜台本体通过所述的内六角螺栓与所述的刀架螺纹连接，所述的斜台本体是倾斜角度为4°的斜台结构，所述的调整块设置在所述的刀架与内六角螺栓之间；所述的两块夹板分别焊接或螺纹固定连接在所述的斜台的左右两侧，所述的两块夹板与所述的斜台连接成“U”形结构，且“U”形结构的宽度大于所述的刀架的宽度；所述的刀头磨削夹具包括工作台、夹板及靠板，所述的刀架通过螺栓安装在所述的工作台上，所述的夹板通过螺栓与所述的工作台连接，且所述的夹板的一端压紧在所述的刀架上，位于所述的压板的后端；所述的靠板通过螺栓与所述的工作台连接，且所述的靠板的一端凸起并抵住所述的刀架的尾部。

上述的改良式整体高速钢车刀，其中，所述的刀头的一侧边缘的倾斜角度为5°。

上述的改良式整体高速钢车刀，其中，所述的刀架上设有定位销孔，所述的压板通过所述的定位销孔与所述的刀架连接。

上述的改良式整体高速钢车刀，其中，所述的刀架上设有保护孔，位于所述的定位销孔的一侧，所述的保护孔的半径为1mm。

上述的改良式整体高速钢车刀，其中，所述的斜台本体的末端设有缓冲水平面，所述的缓冲水平面支撑在所述的刀架的尾端。

本实用新型能在金工实习中很好的加工出理想的表面粗糙度，提高产品的合格率，同时造就一个良好的实习环境，提高实习加工过程中的安全性；车刀能统一打磨，省时省力，等边三角形的刀头极大的提高了材料的利用率，同时制作车刀的材料采用旧式车刀所不能利用的部分，变废为宝，既环保又降低能耗。

附图说明

图1是本实用新型改良式整体高速钢车刀的装配图。

图2是本实用新型改良式整体高速钢车刀的俯视图。

图3是本实用新型改良式整体高速钢车刀的刀头的俯视图。

图4是本实用新型改良式整体高速钢车刀的刀头的主视图。

图5是本实用新型改良式整体高速钢车刀的刀架的主视图。

图6是本实用新型改良式整体高速钢车刀的斜台本体的主视图。

图7是本实用新型改良式整体高速钢车刀的压板的主视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

请参见附图1至附图7所示，一种改良式整体高速钢车刀，包括刀头1、刀架2、斜台、两块夹板4、刀头磨削夹具及压板6；所述的刀头1为等边三角形结构，所述的刀头1的表面设有三条中心对称的刀头凹槽11，所述的三条刀头凹槽11沿所述的刀头1的边缘处延伸；所述的刀架2的一端呈“V”形凹槽结构，所述的刀头1连接在所述的“V”形凹槽结构处，所述的压板6的中部设有通孔61，所述的压板6通过螺钉经所述的通孔61与所述的刀架2连接，使所述的压板6压紧在所述的刀头1上；所述的斜台包括斜台本体31、内六角螺栓32及调整块33，所述的斜台本体31通过所述的内六角螺栓32与所述的刀架2螺纹连接，所述的斜台本体31是倾斜角度为4°的斜台结构，所述的调整块33设置在所述的刀架2与内六角螺栓32之间；所述的两块夹板4分别焊接或螺纹固定连接在所述的斜台的左右两侧，所述的两块夹板4与所述的斜台连接成“U”形结构，且“U”形结构的宽度略大于所述的刀架2的宽度；所述的刀头磨削夹具包括工作台51、夹板52及靠板53，所述的刀架2通过螺栓安装在所述的工作台51上，所述的夹板52通过螺栓与所述的工作台51连接，且所述的夹板52的一端压紧在所述的刀架2上，位于所述的压板6的后端；所述的靠板53通过螺栓与所述的工作台51连接，且所述的靠板53的一端凸起并抵住所述的刀架2的尾部。

所述的刀头1的一侧边缘的倾斜角度为5°。

所述的刀架2上设有定位销孔21，所述的压板6通过所述的定位销孔21与所述的刀架2连接，能够对压板6起到定位的作用，让车刀在工作过程中刀头1不会有振动摆动，在工作过程中更加安全可靠。

所述的刀架2上设有保护孔22，位于所述的定位销孔21的一侧，所述的保护孔22的半径为1mm，由于车刀在加工过程中刀头1的尖角与“V”形凹槽侧面及底角相互作用产生极大的局部应力，容易破坏刀架2和刀头1的切削刃，保护孔22能让刀头1的两侧平面与放置的两个平面完全贴合，使刀头1和刀架2的受力均匀。

所述的斜台本体31的末端设有缓冲水平面311，所述的缓冲水平面311支撑在所述的刀架2的尾端，使刀架2的尾端不至于处于悬空的状态。

安装时，将斜台和两块夹板4构成的U形槽结构放入车床刀台防止车刀的凹槽中，与内表面紧紧贴合，再将刀台上的螺栓压在U形槽结构的顶部，使U形槽结构初步定位；刀头1安装在刀架2上，并轻轻推入U形槽结构中；确定车床主轴中心线的高度h，再预估所需调整块33的长度并加入调整块33；通过顺时针或逆时针旋转内六角螺栓32对刀头1的高度进行精调，顺时针高度增加，逆时针高度减小，经过细微操作使刀头1的高度与车床主轴的中心线齐平，最后将刀台上的螺栓拧紧。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“表面”、“边缘”、“中心”、“一端”、“中部”、“上”、“两侧”、“宽度”、“后端”、“尾部”、“左”、“右”、“一侧”、“水平”、“末端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“焊接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

综上所述，本实用新型能在金工实习中很好的加工出理想的表面粗糙度，提高产品的合格率，同时造就一个良好的实习环境，提高实习加工过程中的安全性；车刀能统一打磨，省时省力，等边三角形的刀头极大的提高了材料的利用率，同时制作车刀的材料采用旧式车刀所不能利用的部分，变废为宝，既环保又降低能耗。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。