一种进气岐管的半自动热插装置的制作方法

本实用新型涉及一种热插装置，特别涉及一种进气岐管的半自动热插装置。

背景技术：

汽车发动机的质量主要由油耗决定，而油耗主要由插入发动机进气岐管的铜螺母面与发动机进气岐管的本体面之间的高度决定，高度为0是最理想状态，目前，市场上像大众、福特等车只能做到0.025-0.05mm之间，主要是因为现有技术用在汽车发动机上的进气岐管的热插装置，主要有两方面的缺点：(1)现有技术的热插装置采用单轨来控制型材的运动轴和下降轴，单轨有轴向扭曲力，导致插入铜螺母的精度不准确；(2)现有技术的热插装置采用机械张力拿取铜螺母，拿取时会产生倾斜，这样也将导致插入铜螺母的精度不准确。上述问题急待解决。

技术实现要素：

本实用新型提供一种进气岐管的半自动热插装置，解决现有进气岐管热插装置插入铜螺母的精度不准确的问题。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种进气岐管的半自动热插装置，该热插装置由驱动设备带动三个轴向运动，所述三个轴分别为运动轴、下降轴和平移轴，该热插装置包括箱体、底部框架、立柱、双轨道横梁和加热传输机构，底部框架、立柱、双轨道横梁和加热传输机构设在箱体内部，底部框架上设有立柱并通过螺丝连接，立柱上设有双轨道横梁并通过螺丝连接，底部框架上设有3个轨道滑块，3个轨道滑块上设有底板，底板上设有夹具，底板通过马达和丝杆驱动，进而驱动夹具前后运动形成平移轴，在双轨道横梁的一侧设有夹壳链线槽，在夹壳链线槽的下方设有马达、减速器、同步带和同步带轮，同步带轮与双轨道横梁连接，双轨道横梁的另一侧设有连接板，在同步带上设有连接板，连接板和连接板的下部设有连接板，连接板的上部设有马达和丝杆，连接板的下部设有型材，型材上设有滑块，滑块的下部设有型材，型材通过滑块由马达和丝杆驱动上下移动形成下降轴，连接板和连接板通过马达、减速器、同步带和同步带轮带动型材左右运动形成运动轴。

优选地，加热传输机构包括振动盘、直振、气缸和加热体。

优选地，在型材上设有真空发生器。

优选地，在箱体的上部设有电气柜。

优选地，箱体的后侧设有对开门。

优选地，箱体的前面设有文件夹、操作面板和零件存储区。

优选地，箱体的操作面板的一侧及箱体侧面对开门的一侧设有光栅。

优选地，箱体的下部设有福马脚轮。

优选地，箱体的顶部设有报警灯。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供一种进气岐管的半自动热插装置，该热插装置由驱动设备带动三个轴向运动，三个轴分别为运动轴、下降轴和平移轴，底板通过马达和丝杆驱动，进而驱动夹具运动形成平移轴，型材通过滑块由马达和丝杆驱动上下移动形成下降轴，连接板和连接板通过马达、减速器、同步带和同步带轮带动型材左右运动形成运动轴，通过双轨控制运动轴和下降轴，使得中心向上施力，这样就不会产生轴向扭曲力；型材上设有真空发生器，当铜螺母从加热体出来后，通过型材真空吸取铜螺母，与现有技术机械吸取相比，真空吸取铜螺母准确度更高。

本实用新型插入铜螺母的准确度高，插入发动机进气岐管的铜螺母面与发动机进气岐管的本体面之间的高度为0.02mm，大大提高了插入铜螺母的准确度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型内部结构主视图。

图3为本实用新型内部结构后视图。

图4为本实用新型外部结构示意图。

图中：1-箱体，2-底部框架，3-立柱，4-双轨道横梁，5-加热传输机构，6-轨道滑块，7-底板，8-夹具，9-马达，10-夹壳链线槽，11-马达，12-减速器，13-同步带，14-同步带轮，15-连接板，16-连接板，17-连接板，18-马达，19-型材，20-滑块，21-型材，22-振动盘，23-直振，24-气缸，25-加热体，26-真空发生器，27-报警灯，28-电气柜，29-对开门，30-文件夹，31-操作面板，32-零件存储区，33-光栅，34-福马脚轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-4所示，本实用新型是一种进气岐管的半自动热插装置，该热插装置由驱动设备带动三个轴向运动，所述三个轴分别为运动轴、下降轴和平移轴，该热插装置包括箱体1、底部框架2、立柱3、双轨道横梁4和加热传输机构5，所述底部框架2、立柱3、双轨道横梁4和加热传输机构5设在所述箱体1内部，所述底部框架2上设有所述立柱3并通过螺丝连接，所述立柱3上设有所述双轨道横梁4并通过螺丝连接，所述底部框架2上设有3个轨道滑块6，3个所述轨道滑块6上设有底板7，所述底板7上设有夹具8，所述底板7通过马达9和丝杆驱动，进而驱动所述夹具8前后运动形成平移轴，在所述双轨道横梁4的一侧设有夹壳链线槽10，在所述夹壳链线槽10的下方设有马达11、减速器12、同步带13和同步带轮14，所述同步带轮14与所述双轨道横梁4连接，所述双轨道横梁4的另一侧设有连接板15，在所述同步带13上设有连接板16，所述连接板15和连接板16的下部设有连接板17，所述连接板17的上部设有马达18和丝杆，所述连接板17的下部设有型材19，所述型材19上设有滑块20，所述滑块20的下部设有型材21，所述型材21通过所述滑块20由所述马达18和丝杆驱动上下移动形成下降轴，所述连接板15和连接板16通过所述马达11、减速器12、同步带13和同步带轮14带动所述型材21左右运动形成运动轴，加热传输机构5包括振动盘22、直振23、气缸24和加热体25，在所述型材21上设有真空发生器26，在所述箱体1的上部设有电气柜28，箱体1的后侧设有对开门29，箱体1的前面设有文件夹30、操作面板31和零件存储区32，箱体1的操作面板31的一侧及所述箱体侧面对开门29的一侧设有光栅33，箱体1的下部设有福马脚轮34，箱体1的顶部设有报警灯27。

所述箱体的后侧设有对开门，对开门方便对箱体内部装置进行观察、检修及方便内部装置拆卸，所述箱体的前面设有文件夹、操作面板和零件存储区，文件夹中有操作说明书，方便员工操作仪器，所述箱体的操作面板的一侧及所述箱体侧面对开门的一侧设有光栅，所述光栅的作用是在操作人工在放置产品时，防止有其他人在操作操作面板导致人员伤亡情况的发生，通过光栅可以看到是否有人在操作操作面板，所述箱体的下部设有福马脚轮，所述福马脚轮的作用是方便装置移动，所述箱体的顶部设有报警灯，所述报警灯的作用是装置出现故障时会报警提醒。

本实用新型插入铜螺母的准确度高，插入发动机进气岐管的铜螺母面与发动机进气岐管的本体面之间的高度为0.02mm，大大提高了插入铜螺母的准确度。该热插装置由驱动设备带动三个轴向运动，三个轴分别为运动轴、下降轴和平移轴，底板通过马达和丝杆驱动，进而驱动夹具前后运动形成平移轴，型材通过滑块由马达和丝杆驱动上下移动形成下降轴，连接板和连接板通过马达、减速器、同步带和同步带轮带动型材左右运动形成运动轴，通过运动轴、下降轴和平移轴的相互配合，能够精准的控制铜螺母的吸取与插入，通过双轨控制运动轴和下降轴，使得中心向上施力，这样就不会产生轴向扭曲力；型材上设有真空发生器，当铜螺母从加热体出来后，通过型材真空吸取铜螺母，与现有技术机械吸取相比，真空吸取铜螺母准确度更高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。