一种模具的盲窗气动切换机构的制作方法

本实用新型属于模具技术领域，是指用于冲压侧围外钣件的模具，特别是指一种模具的盲窗气动切换机构。

背景技术：

乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，但随着汽车行业不断地发展，乘用车也增加了多种类型如：多用途车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车，以满足丰富多样的需求。伴随需求的增多，汽车车身外覆盖件的工艺方案及模具结构也进行了许多改进。

现有的乘用车型包括有在侧围外钣金上设置有窗的基本型乘用车和在侧围外钣金上没有车窗的箱式乘用车；而现用于冲压侧围外钣金的模具在车窗处修边与不修边不能在同一副模具上实现，因此何用两套模具分别冲压带车窗侧围外钣金和不带车窗侧围外钣金，这样需要的成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种模具的盲窗气动切换机构，以解决在一套模具上不能实现即能对侧围外钣金进行车窗修边，也可以对侧围外钣金不进行车窗修边的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种模具的盲窗气动切换机构，包括驱动气缸、滑板、支撑导板、车窗修边刀块安装座及车窗修边刀块；

所述驱动气缸通过拉杆与所述滑板连接；在所述滑板上设置有多个支撑导板；多个所述支撑导板随着所述滑板一同动作；

所述车窗修边刀块固定于所述车窗修边刀块安装座的上表面；在所述车窗修边刀块安装座的下表面设置有与所述支撑导板一一对应且活动配合的支撑块。

还包括车窗修边刀块复位装置；所述车窗修边刀块复位装置固定于所述车窗修边刀块安装座上。

所述车窗修边刀块复位装置固定于所述车窗修边刀块安装座的两侧。

还包括限位柱；所述限位柱套接于所述拉杆上。

所述支撑导板的高度小于所述支撑块的高度。

本实用新型的有益效果是：

本申请通过盲窗气动切换机构的设计，使得在同一模具上，即能加工带车窗的侧围外钣金也能够加工不带车窗的侧围外钣金，降低了综合生产成本。

附图说明

图1为气动切换机构的车窗修边刀块工作状态结构示意图；

图2为气动切换机构的车窗修边刀块工作状态结构示意图。

附图标记说明

1驱动气缸，2车窗修边刀块，3车窗修边刀块安装座，4滑板，5限位柱，6支撑导板，7车窗修边刀块复位装置，8支撑块。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本申请提供一种模具的盲窗气动切换机构，如图1和图2所示，包括驱动气缸1、滑板4、支撑导板6、车窗修边刀块安装座3及车窗修边刀块2；驱动气缸固定于模具中的上模上或者下模上，此处依据实际需要而定。在本申请中，车窗修边刀块的结构为现有技术。

所述驱动气缸1通过拉杆与所述滑板4连接；即驱动气缸工作时，通过拉杆拉动滑板作左右运动；在所述滑板上设置有多个支撑导板；多个所述支撑导板随着所述滑板一同动作；当滑板进行左右移动时，支撑导板也随着滑板左右移动，以实现车窗修边刀块工作或者不工作的目的。

所述车窗修边刀块2固定于所述车窗修边刀块安装座3的上表面；在所述车窗修边刀块安装座3的下表面设置有与所述支撑导板6一一对应且活动配合的支撑块8。当支撑块与支撑导板相抵时，车窗修边刀块安装座的上表面向上移动，车窗修边刀块在车窗修边刀块安装座的带动下向上移动，此时车窗修边刀块与侧围外钣金的待加工件的距离减少，此时，在车窗修边刀块在相同的位移距离时，能够实现对车窗的修边工作。

在本申请中，所述支撑导板的高度小于所述支撑块的高度。

当支撑导板随着滑板的移动不与支撑板相抵时，车窗修边刀块安装座在车窗修边刀块复位装置的作用下，向滑块方向移动，此时，车窗修边刀块与侧围外钣金的待加工件之间的距离增大，使得车窗修边刀块不作用于侧围外钣金的待加工件上，实现不进行车窗的修边工作。

还包括车窗修边刀块复位装置7；所述车窗修边刀块复位装置7固定于所述车窗修边刀块安装座3上。所述车窗修边刀块复位装置固定于所述车窗修边刀块安装座的两侧。

还包括限位柱5；所述限位柱5套接于所述拉杆上。用于对滑板的移动进行限位，确保此气动切换机构的精确性和安全性。

以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。