一种制备汽车用左机罩撑杆支架的连续模具的制作方法

本实用新型涉及汽车零件制造领域，特别涉及一种制备汽车用左机罩撑杆支架的连续模具。

背景技术：

汽车用左机罩撑杆支架的旧生产方式为一套连续模具一次生产一件，生产效率低，由于产品的材质硬度高，为汽车用高张力材料，进行成型之后回弹不稳定，造成不良率高。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种制备汽车用左机罩撑杆支架的连续模具，以克服现有技术中的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种制备汽车用左机罩撑杆支架的连续模具，所述模具包括相互配合的具有上夹板和脱料板的上模板以及下模板，其中，脱料板为活动的模板，上夹板为固定模板，中间装设有弹簧；所述上模板上从左到右依序设置有用于在左机罩撑杆支架毛坯上冲孔的第一对上冲孔模组、用于左机罩撑杆支架毛坯上切废料边的第一对上切边模组、第二对上切边模组、第三对上切边模组、用于左机罩撑杆支架毛坯45度成型的第一对上成型模组、用于左机罩撑杆支架毛坯90度成型的第二对上成型模组、用于左机罩撑杆支架毛坯上空步的第一对上空步模组、用于左机罩撑杆支架毛坯侧整形的第一对上侧整形模组、用于左机罩撑杆支架毛坯上空步的第二对上空步模组、用于在左机罩撑杆支架毛坯上冲孔的第二对上冲孔模组、以及用于左机罩撑杆支架成品切断的第一对上切断模组；所述下模板上从左到右依序设置有用于在左机罩撑杆支架毛坯下冲孔的第一对下冲孔模组、用于左机罩撑杆支架毛坯下切废料边的第一对下切边模组、第二对下切边模组、第三对下切边模组、用于左机罩撑杆支架毛坯45度成型的第一对下成型模组、用于左机罩撑杆支架毛坯90度成型的第二对下成型模组、用于左机罩撑杆支架毛坯下空步的第一对下空步模组、用于左机罩撑杆支架毛坯侧整形的第一对下侧整形模组、用于左机罩撑杆支架毛坯下空步的第二对下空步模组、用于在左机罩撑杆支架毛坯下冲孔的第二对下冲孔模组、以及用于左机罩撑杆支架成品切断的第一对下切断模组；所述上模板和所述下模板上的每对模组均是相对于左机罩撑杆支架毛坯的中轴线对称分布。

作为对本实用新型的所述模具的进一步说明，优选地，所述第一对上切边模组设置在所述第一对上冲孔模组和所述第二对上切边模组之间，所述第三对上切边模组设置在所述第二对上切边模组和所述第一对上成型模组之间，所述第二对上成型模组设置在所述第一对上成型模组和所述第一对上空步模组之间，所述第一对上侧整形模组设置在所述第一对上空步模组和所述第二对上空步模组之间，所述第二对上冲孔模组设置在所述第二对上空步模组和所述第一对上切断模组之间。

作为对本实用新型的所述模具的进一步说明，优选地，所述第一对下冲孔模组与所述第一对上冲孔模组相对应，所述第一对下切边模组、所述第二对下切边模组和所述第三对下切边模组与所述第一对上切边模组、所述第二对上切边模组和所述第三对上切边模组相对应，所述第一对下成型模组与所述第一对上成型模组相对应，所述第二对下成型模组与所述第二对上成型模组相对应，所述第一对下空步模组与所述第一对上空步模组相对应，所述第一对下侧整形模组与所述第一对上侧整形模组相对应，所述第二对下空步模组与所述第二对上空步模组相对应，所述第二对下冲孔模组与所述第二对上冲孔模组相对应，所述第一对下切断模组与所述第一对上切断模组相对应。

本实用新型的同时制备汽车用前座椅右后横梁左机罩撑杆支架的共用型模具，具有以下优点：1)由原先的一次生产一件产品，改良为一次生产2件产品，提高了一倍的生产效率；2)采用新的连续模具工艺后，解决了原先的生产回弹不稳定，不良率高等缺点，产品合格率提高至99.5％。

附图说明

图1是本实用新型的上模板的结构示意图；

图2是本实用新型的下模板的结构示意图；

图3是本实用新型的加工料带的结构示意图；

图4是本实用新型的加工料带的侧视图。

附图标记说明如下：

上模板1、第一对上冲孔模组11、第一对上切边模组12、第二对上切边模组13、第三对上切边模组14、第一对上成型模组15、第二对上成型模组16、第一对上空步模组17、第一对上侧整形模组18、第二对上空步模组19、第二对上冲孔模组110、第一对上切断模组111、下模板2、第一对下冲孔模组21、第一对下切边模组22、第二对下切边模组23、第三对下切边模组24、第一对下成型模组25、第二对下成型模组26、第一对下空步模组27、第一对下侧整形模组28、第二对下空步模组29、第二对下冲孔模组210、第一对下切断模组211。

具体实施方式

为了使审查员能够进一步了解本实用新型的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。

首先，请参考图1和图2，图1是本实用新型的上模板的结构示意图，图2是本实用新型的下模板的结构示意图。如图1和图2所示，本实用新型提供的制备汽车用左机罩撑杆支架的连续模具，所述模具包括相互配合的具有上夹板和脱料板的上模板1以及下模板2，其中，脱料板为活动的模板，上夹板为固定模板，中间装设有弹簧。

上模板1上从左到右依序设置有用于在左机罩撑杆支架毛坯上冲孔的第一对上冲孔模组11、用于左机罩撑杆支架毛坯上切废料边的第一对上切边模组12、第二对上切边模组13、第三对上切边模组14、用于左机罩撑杆支架毛坯45度成型的第一对上成型模组15、用于左机罩撑杆支架毛坯90度成型的第二对上成型模组16、用于左机罩撑杆支架毛坯上空步的第一对上空步模组17、用于左机罩撑杆支架毛坯侧整形的第一对上侧整形模组18、用于左机罩撑杆支架毛坯上空步的第二对上空步模组19、用于在左机罩撑杆支架毛坯上冲孔的第二对上冲孔模组110、以及用于左机罩撑杆支架成品切断的第一对上切断模组111。

下模板2上从左到右依序设置有用于在左机罩撑杆支架毛坯下冲孔的第一对下冲孔模组21、用于左机罩撑杆支架毛坯下切废料边的第一对下切边模组22、第二对下切边模组23、第三对下切边模组24、用于左机罩撑杆支架毛坯45度成型的第一对下成型模组25、用于左机罩撑杆支架毛坯90度成型的第二对下成型模组26、用于左机罩撑杆支架毛坯下空步的第一对下空步模组27、用于左机罩撑杆支架毛坯侧整形的第一对下侧整形模组28、用于左机罩撑杆支架毛坯下空步的第二对下空步模组29、用于在左机罩撑杆支架毛坯下冲孔的第二对下冲孔模组210、以及用于左机罩撑杆支架成品切断的第一对下切断模组211；上模板1和下模板2上的每对模组均是相对于左机罩撑杆支架毛坯的中轴线对称分布。

其中，第一对上切边模组12设置在第一对上冲孔模组11和第二对上切边模组13之间，第三对上切边模组14设置在第二对上切边模组13和第一对上成型模组15之间，第二对上成型模组16设置在第一对上成型模组15和第一对上空步模组17之间，第一对上侧整形模组18设置在第一对上空步模组17和第二对上空步模组19之间，第二对上冲孔模组110设置在第二对上空步模组19和第一对上切断模组111之间。

并且，第一对下冲孔模组21与第一对上冲孔模组11相对应，第一对下切边模组22、第二对下切边模组23和第三对下切边模组24与第一对上切边模组12、第二对上切边模组13和第三对上切边模组14相对应，第一对下成型模组25与第一对上成型模组15相对应，第二对下成型模组26与第二对上成型模组16相对应，第一对下空步模组27与第一对上空步模组17相对应，第一对下侧整形模组28与第一对上侧整形模组18相对应，第二对下空步模组29与第二对上空步模组19相对应，第二对下冲孔模组210与第二对上冲孔模组110相对应，第一对下切断模组211与第一对上切断模组111相对应。

其次，请参考图3和图4，图3是本实用新型的加工料带的结构示意图，图4是本实用新型的加工料带的侧视图。如图3和图4所示，采用新的模具工艺，设计成一套连续模具一次可生产两个零件；由于所述模具包括相互配合的具有上夹板和脱料板的上模板1以及下模板2，其中，脱料板为活动的模板，上夹板为固定模板，中间装设有弹簧，在冲床下降过程中脱料板下压，冲头凸出模面，完成切边、冲孔等动作，冲床上升，弹簧顶出脱料板，冲头缩回，完成脱料动作。坯料在连续模具中依次进行冲孔、切废料边、切废料边、切废料边、成型45度、成型90度、空步、侧整形、空步、冲孔、切断废料、落成品的新连续模具工作工艺后，实现了一套连续模具同时生产二件，且极大的提高生产中产品的稳定性。

由此可见，本实用新型的同时制备汽车用前座椅右后横梁左机罩撑杆支架的共用型模具，具有以下优点：1)由原先的一次生产一件产品，改良为一次生产2件产品，提高了一倍的生产效率；2)采用新的连续模具工艺后，解决了原先的生产回弹不稳定，不良率高等缺点，产品合格率提高至99.5％。

需要声明的是，上述实用新型内容及具体实施方式意在证明本实用新型所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本实用新型保护范围的限定。本领域技术人员在本实用新型的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本实用新型的保护范围以所附权利要求书为准。