汽车用前副车架左后安装板和右后安装板的共用型连续模具的制作方法

本实用新型涉及汽车零件制造领域，特别涉及一种同时制备前副车架左后安装板和后安装板的共用型连续模具。

背景技术：

汽车用前副车架左后安装板和右后安装板的共用型连续模具工艺专利原生产方式为各自采用7套单工序模具分开生产，生产完一工序后再换下一工序生产，冲压机占用数量达到了14台，生产效率低，且需要多名人工辅助生产，进行机台操作和产品，废料收集，且造成大量边角材料浪费。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种同时制备前副车架左后安装板和右后安装板的共用型连续模具，以克服现有技术中的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种同时制备前副车架左后安装板和右后安装板的共用型连续模具，所述模具包括相互配合的具有上夹板和脱料板的上模板以及下模板，其中，脱料板为活动的模板，上夹板为固定模板，中间装设有弹簧；所述上模板上从右到左依序设置有用于在前副车架左后安装板和右后安装板毛坯上冲孔的第一对上冲孔模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯上切废料边和撕开的第一对上切边模组、第二对上切边模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯拉伸的第一对上拉伸模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯上空步的第一对上空步模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯上切废料边和撕开的第三对上切边模组、第四对上切边模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯成型的第一对上成型模组、第二对上成型模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯25度旋转的第一对上角度旋转模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯精加工的第一对上精冲孔模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯废料和成品切断的第一对上切断模组、以及用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯废料切断的第二对上切断模组；所述下模板上从右到左依序设置有用于在前副车架左后安装板和右后安装板毛坯下冲孔的第一对下冲孔模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯下切废料边和撕开的第一对下切边模组、第二对下切边模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯拉伸的第一对下拉伸模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯下空步的第一对下空步模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯下切废料边和撕开的第三对下切边模组、第四对下切边模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯成型的第一对下成型模组、第二对下成型模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯25度旋转的第一对下角度旋转模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯精加工的第一对下精冲孔模组、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯废料和成品切断的第一对下切断模组、以及用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯废料切断的第二对下切断模组；所述上模板和所述下模板上的每对模组均是相对于左补板和右补板毛坯的中轴线对称分布。

作为对本实用新型的所述模具的进一步说明，优选地，所述第一对上切边模组设置在所述第一对上冲孔模组和所述第二对上切边模组之间，所述第一对上拉伸模组设置在所述第二对上切边模组和所述第一对上空步模组之间，所述第三对上切边模组设置在所述第一对上空步模组和所述第四对上切边模组之间，所述第一对上成型模组设置在所述第四对上切边模组和所述第二对上成型模组之间，所述第一对上角度旋转模组设置在所述第二对上成型模组和所述第一对上精冲孔模组之间，所述第一对上切断模组设置在所述第一对上精冲孔模组和所述第二对上切断模组之间。

作为对本实用新型的所述模具的进一步说明，优选地，所述第一对下冲孔模组与所述第一对上冲孔模组相对应，所述第一对下切边模组和所述第二对下切边模组与所述第一对上切边模组和所述第二对上切边模组相对应，所述第一对下拉伸模组与所述第一对上拉伸模组相对应，所述第一对下空步模组与所述第一对上空步模组相对应，所述第三对下切边模组和所述第四对下切边模组与所述第三对上切边模组和所述第四对上切边模组相对应，所述第一对下成型模组和所述第二对下成型模组与所述第一对上成型模组和所述第二对上成型模组相对应，所述第一对下角度旋转模组与所述第一对上角度旋转模组相对应，所述第一对下精冲孔模组与所述第一对上精冲孔模组相对应，所述第一对下切断模组与所述第一对上切断模组相对应，所述第二对下切断模组与所述第二对上切断模组相对应。

由此可见，本实用新型的同时制备汽车用前座椅右后横梁左补板和右补板的共用型模具，具有以下优点：1)由原先的各7套模具一件一件的生产改良为一套连续模具生产，极大提高了生产效率，节约了冲压机的占用率；2)采用新的撕开模具工艺代替老的切边角废料工艺，极大的节约了材料利用率，由原来的材料使用率50％提高至75％。

附图说明

图1是本实用新型的上模板的结构示意图；

图2是本实用新型的下模板的结构示意图；

图3是本实用新型的加工料带的结构示意图。

附图标记说明如下：

上模板1、第一对上冲孔模组11、第一对上切边模组12、第二对上切边模组13、第一对上拉伸模组14、第一对上空步模组15、第三对上切边模组16、第四对上切边模组17、第一对上成型模组18、第二对上成型模组19、第一对上角度旋转模组110、第一对上精冲孔模组111、第一对上切断模组112、第二对上切断模组113、下模板2、第一对下冲孔模组21、第一对下切边模组22、第二对下切边模组23、第一对下拉伸模组24、第一对下空步模组25、第三对下切边模组26、第四对下切边模组27、第一对下成型模组28、第二对下成型模组29、第一对下角度旋转模组210、第一对下精冲孔模组211、第一对下切断模组212、第二对下切断模组213。

具体实施方式

为了使审查员能够进一步了解本实用新型的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。

首先，请参考图1和图2，图1是本实用新型的上模板的结构示意图，图2是本实用新型的下模板的结构示意图。如图1和图2所示，本实用新型提供的同时制备前副车架左后安装板和右后安装板的共用型连续模具，所述模具包括相互配合的具有上夹板和脱料板的上模板1以及下模板2，其中，脱料板为活动的模板，上夹板为固定模板，中间装设有弹簧。

上模板1上从右到左依序设置有用于在前副车架左后安装板和右后安装板毛坯上冲孔的第一对上冲孔模组11、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯上切废料边和撕开的第一对上切边模组12、第二对上切边模组13、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯拉伸的第一对上拉伸模组14、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯上空步的第一对上空步模组15、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯上切废料边和撕开的第三对上切边模组16、第四对上切边模组17、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯成型的第一对上成型模组18、第二对上成型模组19、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯25度旋转的第一对上角度旋转模组110、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯精加工的第一对上精冲孔模组111、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯废料和成品切断的第一对上切断模组112、以及用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯废料切断的第二对上切断模组113。

下模板2上从右到左依序设置有用于在前副车架左后安装板和右后安装板毛坯下冲孔的第一对下冲孔模组21、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯下切废料边和撕开的第一对下切边模组22、第二对下切边模组23、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯拉伸的第一对下拉伸模组24、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯下空步的第一对下空步模组25、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯下切废料边和撕开的第三对下切边模组26、第四对下切边模组27、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯成型的第一对下成型模组28、第二对下成型模组29、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯25度旋转的第一对下角度旋转模组210、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯精加工的第一对下精冲孔模组211、用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯废料和成品切断的第一对下切断模组212、以及用于前副车架左后安装板和右后安装板毛坯废料切断的第二对下切断模组213；上模板1和下模板2上的每对模组均是相对于左补板和右补板毛坯的中轴线对称分布。

其中，第一对上切边模组12设置在第一对上冲孔模组11和第二对上切边模组13之间，第一对上拉伸模组14设置在第二对上切边模组13和第一对上空步模组15之间，第三对上切边模组16设置在第一对上空步模组15和第四对上切边模组17之间，第一对上成型模组18设置在第四对上切边模组17和第二对上成型模组19之间，第一对上角度旋转模组110设置在第二对上成型模组19和第一对上精冲孔模组111之间，第一对上切断模组112设置在第一对上精冲孔模组111和第二对上切断模组113之间。

并且，第一对下冲孔模组21与第一对上冲孔模组11相对应，第一对下切边模组22和第二对下切边模组23与第一对上切边模组12和第二对上切边模组13相对应，第一对下拉伸模组24与第一对上拉伸模组14相对应，第一对下空步模组25与第一对上空步模组15相对应，第三对下切边模组26和第四对下切边模组27与第三对上切边模组16和第四对上切边模组17相对应，第一对下成型模组28和第二对下成型模组29与第一对上成型模组18和第二对上成型模组19相对应，第一对下角度旋转模组210与第一对上角度旋转模组110相对应，第一对下精冲孔模组211与第一对上精冲孔模组111相对应，第一对下切断模组212与第一对上切断模组112相对应，第二对下切断模组213与第二对上切断模组113相对应。

其次，请参考图3，图3是本实用新型的加工料带的结构示意图。如图3所示，本实用新型采用新的可变形式连接料带方式和新的模具工艺，设计成一套连续模具同时生产出此两个零件；由于所述模具包括相互配合的具有上夹板和脱料板的上模板1以及下模板2，其中，脱料板为活动的模板，上夹板为固定模板，中间装设有弹簧，在冲床下降过程中脱料板下压，冲头凸出模面，完成切边、冲孔等动作，冲床上升，弹簧顶出脱料板，冲头缩回，完成脱料动作。坯料在连续模具中依次进行冲孔、切废料边、撕开、撕开、拉伸、空步、切废料边、切废料边、成型、成型、旋转产品角度、精冲孔-切断废料、产品下落、切断废料的新工作工艺后，实现了一套模具同时共模连续生产。

由此可见，本实用新型的同时制备汽车用前座椅右后横梁左补板和右补板的共用型模具，具有以下优点：1)由原先的各7套模具一件一件的生产改良为一套连续模具生产，极大提高了生产效率，节约了冲压机的占用率；2)采用新的撕开模具工艺代替老的切边角废料工艺，极大的节约了材料利用率，由原来的材料使用率50％提高至75％。

需要声明的是，上述实用新型内容及具体实施方式意在证明本实用新型所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本实用新型保护范围的限定。本领域技术人员在本实用新型的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本实用新型的保护范围以所附权利要求书为准。