一种汽车副车架衬套的制作方法

本实用新型涉及汽车副车架领域，具体涉及一种汽车副车架衬套。

背景技术：

副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副车架能够带来很好的悬挂连接刚度；能够阻隔由路面和动力总成激励产生的震动和噪声，带来良好的舒适性。悬架的一些散件装配到副车架上组成总成部件再与车身等连接，给装配带来了便利。副车架一般通过橡胶衬套与车身连接。在悬架系统中引入橡胶元件可在几乎不改变低频段隔振特性的前提下，大大改善系统在高频段的隔振效果，有助于悬架系统隔离高频固有振动，降低路面不平度引起的车内噪声。所以，通过设计副车架连接衬套的特性，可缓解从路面传来的振动及冲击，确保操纵稳定性，但现有的衬套里面为橡胶层，容易损坏，更换力度大，使用成本大，还有与车身连接不合适的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车副车架衬套，方便生活中的使用，增加使用的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种汽车副车架衬套，包括承载层、衬套主体与安装座，所述承载层上方固定设有底部橡胶软垫，所述衬套主体下端与底部橡胶软垫固定连接，所述衬套主体呈圆筒状，所述衬套主体包括外壳、第一橡胶层、弹簧层、第二橡胶、内骨架与安装孔，所述第一橡胶层与外壳内壁粘合连接，所述弹簧层设在第一橡胶层与第二橡胶层之间，所述第二橡胶层内壁与内骨架固定连接，所述内骨架上有若干通孔，安装孔设在衬套主体的中心位置，且安装孔与安装垫片和承载层的孔相配合，所述安装座底端与衬套主体上端固定连接。

优选的，所述安装座包括锥形安装头、底部安装头、凹槽、固定垫片与安装垫片，所述锥形安装头下端与底部安装头上端连接，所述凹槽设在锥形安装头与底部安装头之间，所述固定垫片固定安装在锥形安装头上端，所述固定垫片设有固定孔，所述安装垫片设在锥形安装头的内部，所述安装垫片设有安装通孔，所述安装通孔与安装孔相配合。

优选的，所述外壳有塑料制成，所述外壳表面设有消音孔，所述外壳内部设有消音层。

优选的，所述弹簧层有若干独立的弹簧围绕组成。

优选的，所述底部橡胶软垫与承载层的直径大于衬套主体的直径。

本实用新型所达到的有益效果是：该汽车副车架衬套结构简单，设有安装座可以很好地和车身贴合，便于更好的与车身固定，增强衬套的使用效率，设有弹簧层可以和橡胶层一起起到缓冲的作用，并且弹簧层可以很好地保护橡胶层，使衬套的使用时间更长，外壳设有消音层可以很好地进行消除振动缓冲所带来的声响，避免噪音污染，设有承载层的面积增大，很好地为将压力扩散，使用方便，操作简单，成本低。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车副车架衬套整体结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车副车架衬套安装座结构示意图

图3是本实用新型一种汽车副车架衬套固定垫片结构示意图；

图4是本实用新型一种汽车副车架衬套安装垫片结构示意图

图中：1、承载层；2、底部橡胶软垫；3、外壳；4、第一橡胶层；5、弹簧层；6、第二橡胶层；7、内骨架；8、安装座；9、安装孔；10、锥形安装头；11、底部安装头；12、凹槽；13、固定垫片；14、安装垫片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-4所示，本实施例的一种汽车副车架衬套，包括承载层1、衬套主体与安装座8，所述承载层1上方固定设有底部橡胶软垫2，所述衬套主体下端与底部橡胶软垫2固定连接，所述衬套主体呈圆筒状，所述衬套主体包括外壳3、第一橡胶层4、弹簧层5、第二橡胶、内骨架7与安装孔9，所述第一橡胶层4与外壳3内壁粘合连接，所述弹簧层5设在第一橡胶层4与第二橡胶层6之间，所述第二橡胶层6内壁与内骨架7固定连接，所述内骨架7上有若干通孔，安装孔9设在衬套主体的中心位置，且安装孔9与安装垫片14和承载层1的孔相配合，所述安装座8底端与衬套主体上端固定连接。

所述安装座8包括锥形安装头10、底部安装头11、凹槽12、固定垫片13与安装垫片14，所述锥形安装头10下端与底部安装头11上端连接，所述凹槽12设在锥形安装头10与底部安装头11之间，所述固定垫片13固定安装在锥形安装头10上端，所述固定垫片13设有固定孔，所述安装垫片14设在锥形安装头10的内部，所述安装垫片14设有安装通孔，所述安装通孔与安装孔9相配合，锥形安装头10与固定垫片13可以很好地贴合车身，凹槽12可以使锥形安装头10根据车身的需要调整位置，安装垫片14可以使螺栓与车身的连接更加的紧固，不会因为车身的振动而掉落，所述外壳3有塑料制成，所述外壳3表面设有消音孔，所述外壳3内部设有消音层，可以很好地隔绝车子的振动所造成的噪音，所述弹簧层5有若干独立的弹簧围绕组成，独立的弹簧可以在车子振动下压时根据需要压缩，避免了整体的压缩导致车子的不稳定，所述底部橡胶软垫2与承载层1的直径大于衬套主体的直径，可以很好地增大承载面，使衬套更加耐用。

需要说明的是，本实用新型一种汽车副车架衬套的有益效果为：设有安装座8可以很好地和车身贴合，便于更好的与车身固定，增强衬套的使用效率，设有弹簧层5可以和橡胶层一起起到缓冲的作用，并且弹簧层5可以很好地保护橡胶层，使衬套的使用时间更长，外壳3设有消音层可以很好地进行消除振动缓冲所带来的声响，避免噪音污染，设有承载层1的面积增大，很好地为将压力扩散，使用方便，操作简单，成本低。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。