一种翼子板及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件设计技术领域，特别涉及一种翼子板及汽车。

背景技术：

在汽车轻量化设计中，采用高性能轻质材料是实现汽车轻量化的一条重要途径，除了采用镁铝合金等替代传统的钢铁材料外，塑料材料也被越来越多地应用于汽车中，其中，塑料翼子板逐渐被应用到汽车上。但是，现有技术中的塑料翼子板因为结构复杂，导致注塑成型难度较大，成品率较低，也致使翼子板的成本较高。

技术实现要素：

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种翼子板及汽车，用以实现翼子板分体熔焊，降低翼子板成型难度。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种翼子板，包括：翼子板本体，所述翼子板本体的材料为塑料，所述翼子板本体包括：

上部板和下部板，所述上部板具有一第一直边，所述下部板具有第二直边，所述第一直边和第二直边通过热熔焊形成固定连接；

设置在所述下部板上的第一安装部和第二安装部，所述下部板上设置有呈圆弧状的第一曲边，所述第一安装部和第二安装部分别设置在所述第一曲边的两端，所述第一安装部和第二安装部上分别设置有多个连接孔；

所述下部板上还设置有呈圆弧状的第二曲边，所述第二曲边上设置有垂直于所述下部板的连接板，所述连接板与所述下部板固定连接。

进一步的，所述第一曲边上均匀设置有多个安装点。

进一步的，所述安装点的数量为4个。

进一步的，所述安装点的形状为正方形。

进一步的，所述第一安装部、第二安装部与所述翼子板本体的连接位置还设有多个第一加强筋。

进一步的，所述连接板与所述翼子板本体的连接位置还设有多个第二加强筋。

进一步的，所述连接板上设置有用于与车身卡接安装的第一卡接件和第二卡接件。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的翼子板。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种翼子板及汽车，至少具有以下有益效果：本实用新型的翼子板通过分体设计，采用热熔焊的方式将上下两个部分焊接在一起，既满足了安装功能需求，又解决了难以注塑成型的问题，还降低了翼子板的制造成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的翼子板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

参见图1，本实用新型实施例提供了一种翼子板100，包括：翼子板本体，所述翼子板本体的材料为塑料，所述翼子板本体包括：上部板1和下部板2，所述上部板1具有一第一直边，所述下部板2具有第二直边，所述第一直边和第二直边通过热熔焊形成固定连接；

所述翼子板本体还包括：设置在所述下部板2上的第一安装部21和第二安装部22，所述下部板2上设置有呈圆弧状的第一曲边，所述第一安装部21和第二安装部22分别设置在所述第一曲边的两端，所述第一安装部21和第二安装部22上分别设置有多个连接孔；

所述下部板2上还设置有呈圆弧状的第二曲边，所述第二曲边上设置有垂直于所述下部板2的连接板23，所述连接板23与所述下部板2固定连接。

本实用新型实施例的翼子板100采用了分体设计，将现有技术中较难注塑成型的翼子板100分为上部板1和下部板2这上下两部分，这两部分分别注塑成型，降低了注塑成型的难度，同时，将上下两部分通过热熔焊固定连接，保证了翼子板100的整体结构和装配功能需求。第一安装部21、第二安装部22和连接板23的设置便于本实用新型实施例的翼子板100与车身其他部件的连接。

进一步的，所述第一曲边上均匀设置有多个安装点24，所述安装点的数量为4个，所述安装点的形状为正方形。安装点24的设计有利于与其他部件的配合与安装。

进一步的，所述第一安装部、第二安装部与所述翼子板本体的连接位置还设有多个第一加强筋。所述连接板与所述翼子板本体的连接位置还设有多个第二加强筋。多个第一加强筋和多个第二加强筋的设置增加结合面的强度，保证了各部件连接的稳固。

进一步的，所述连接板上设置有用于与车身卡接安装的第一卡接件和第二卡接件。第一卡接件和第二卡接件的设置用于与车身的其他部件的配合连接，此外，还可以起到安装定位的作用。

如图2所示，本实用新型实施例还提供了一种汽车200，该汽车200包括如上所述的翼子板100。图2中示出了是本实用新型的翼子板100安装于汽车200车身时的安装示意图。在具体安装时，可以通过翼子板100的所述连接板上设置的第一卡接件和第二卡接件，与车身的其他部件的配合连接，从而将翼子板100固定安装于车身。

另外，需要指出的是，本实用新型实施例图1和图2都是以前翼子板为例进行说明，但本实用新型的上述结构也完全可以适用于后翼子板，也就是说，本实用新型的翼子板可以是前翼子板，也可以是后翼子板。

综上，本实用新型的翼子板通过分体设计，采用热熔焊的方式将上下两个部分焊接在一起，既满足了安装功能需求，又解决了难以注塑成型的问题，还降低了翼子板的制造成本。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。