一种新型汽车翼子板结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，特别是一种新型汽车翼子板结构。

背景技术：

翼子板是遮盖车轮的车身外板，一般包括露在外面的面板和内衬的增强板以及连接部件，通常是采用冲压成型制成，在当前的汽车翼子板前端安装面的冲压成型过程中，对翼子板前端安装面进行整形时，由于整形镶块突角的形状受到翼子板造型型面的限制，在整形过程中，在整形线附近整形镶块和板料接触不同步，从而局部应力状态集中，导致局部型面产生褶皱，通常是在翼子板主体两侧部位，影响成品件的表面品质以及连接部件的寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种新型汽车翼子板结构，以解决翼子板前端安装面整形时导致整形变形、产生褶皱，进而影响成品件的表面品质以及连接部件寿命的问题。

本实用新型采用以下技术方案：一种新型汽车翼子板结构，包括翼子板主体，还包括用于安装定位的第一翻边和第二翻边，在第一翻边上设有两个方型安装孔，在第二翻边上设有若干定位孔和安装孔；在第一翻边和第二翻边交线的两端设有向下的U型凹筋。

进一步的：第二翻边上设有三个定位孔和三个安装孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在第一翻边和第二翻边交线的两端设有向下的U型凹筋，使加工过程中的整形工序中，在对翼子板前端安装面的整形时，消除了对整形镶块的干扰，整形镶块突角可以同时触料，避免了由于触料不同步使力不均匀而导致的起皱等表面缺陷，提高了产品质量，降低了由于返工等带来的损失。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型安装面结构示意图。

图中序号说明：1为翼子板主体，2为安装面，21为第一翻边，22为第二翻边，23为安装孔，24为定位孔，25为安装孔；26为U型凹筋。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型进行进一步说明：

如图1-2所示为本实用新型一种新型汽车翼子板结构，包括翼子板主体1，用于将翼子板主体安装在车身的安装面2，所述安装面包括用于安装定位的第一翻边21和第二翻边22，在第一翻边上设有两个方型安装孔23，在第二翻边上设有若干定位孔24和安装孔25；在第一翻边和第二翻边交线的两端设有向下的U型凹筋26，两条工艺凹筋的尺寸为长20-25mm，宽10-15mm，筋深为8-10mm。

优选的：所述第二翻边的三个定位孔和安装孔的数量均为三个。

本实用新型在第一翻边和第二翻边相交处的两端设有向下的U型凹筋，使加工过程中的整形工序中，在对翼子板前端安装面的整形时，消除了对整形镶块的干扰，整形镶块突角可以同时触料，避免了由于触料不同步使力不均匀而导致的起皱等表面缺陷，提高了产品质量，降低了由于返工等带来的损失。

由于此种工艺处理方法不需要另外增加一套工装，不需要增加成本，因此还具有成本低的优点。