用于汽车靠背焊接的侧向夹紧定位机构的制作方法

本实用新型涉及一种侧向夹紧定位机构，尤其涉及一种用于汽车靠背焊接的侧向夹紧定位机构。

背景技术：

针对靠背骨架进行焊接的过程中，现有的定位方式都是采用U型槽来定位，而且都是整体的上下架构，没有侧向夹紧机构，导致焊接后间间隙配合面贴合不好，而且需要在不同的位置设定不同的U型槽，设备调整性能差，适用能力低，而且整个过程需要人为校对夹紧，人工劳动强度大，自动化性能低。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于汽车靠背焊接的侧向夹紧定位机构,在加工平台上安装有双导柱气缸支架，双导柱气缸安装在双导柱气缸支架的侧面，侧向钢管定位支架连接在双导柱气缸的两个连接杆上，所述的侧向钢管定位支架上设置有侧面开口的圆管定位槽；在加工平台上安装有半封闭定位支架，半封闭定位支架与圆管定位槽配合作用，定位圆管工件的位置。本实用新型通过上述结构，解决了现有技术中存在的由于没有侧向夹紧机构而导致的夹紧效果不好、贴合度不高、设备适用能力差，人工劳动强度大且自动化性能低的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：用于汽车靠背焊接的侧向夹紧定位机构,其特征在于：在加工平台上安装有双导柱气缸支架，双导柱气缸安装在双导柱气缸支架的侧面，侧向钢管定位支架连接在双导柱气缸的两个连接杆上，所述的侧向钢管定位支架上设置有侧面开口的圆管定位槽；在加工平台上安装有半封闭定位支架，半封闭定位支架与圆管定位槽配合作用，定位圆管工件的位置。

所述的侧向钢管定位支架为与平台平行设置的长杆型结构，在长杆型结构的两端分别设置有一个三面封闭且侧面开口的圆管定位槽，长杆型结构的中间位置通过连接板连接在双导柱气缸的两个连接杆上，通过连接杆的带动实现侧向钢管定位支架能够沿着圆管定位槽的开口方向前后运动。

所述的半封闭定位支架通过连接支架连接在加工平台上，半封闭定位支架上端为L型结构，开口方向与圆管定位槽的开口方向相对。

所述的半封闭定位支架安装在定位圆管工件需要定位位置的平台上，且安装在设置有圆管定位槽的圆管的外侧位置，每个侧向钢管定位支架两端的外侧分别配合使用有一个半封闭定位支架。

所述的半封闭定位支架与连接支架上分别设置有多个定位孔，从而调整半封闭定位支架定位的位置高度。

本实用新型创造的有益效果在于：本实用新型提供了一种用于汽车靠背焊接的侧向夹紧定位机构,在加工平台上安装有双导柱气缸支架，双导柱气缸安装在双导柱气缸支架的侧面，侧向钢管定位支架连接在双导柱气缸的两个连接杆上，所述的侧向钢管定位支架上设置有侧面开口的圆管定位槽；在加工平台上安装有半封闭定位支架，半封闭定位支架与圆管定位槽配合作用，定位圆管工件的位置。本实用新型结构夹紧效果好，定位精准度高，一套装置能够重复使用，降低了制造成本，使用简单自动化性能高从而降低了人工劳动强度。

附图说明

图1：为本实用新型使用状态图。

图2：为图1的局部A向视图。

具体实施方式

用于汽车靠背焊接的侧向夹紧定位机构,其结构为：在加工平台上安装有双导柱气缸支架1，双导柱气缸2安装在双导柱气缸支架1的侧面，侧向钢管定位支架3连接在双导柱气缸2的两个连接杆2-1上，所述的侧向钢管定位支架3上设置有侧面开口的圆管定位槽3-1；在加工平台上安装有半封闭定位支架5，半封闭定位支架5与圆管定位槽3-1配合作用，定位圆管工件4的位置。侧向钢管定位支架3为与平台平行设置的长杆型结构，在长杆型结构的两端分别设置有一个三面封闭且侧面开口的圆管定位槽3-1，长杆型结构的中间位置通过连接板3-2连接在双导柱气缸2的两个连接杆2-1上，通过连接杆2-1的带动实现侧向钢管定位支架3沿着圆管定位槽3-1的开口方向前后运动。

半封闭定位支架5通过连接支架6连接在加工平台上，半封闭定位支架5上端为L型结构，开口方向与圆管定位槽3-1的开口方向相对。半封闭定位支架5安装在定位圆管工件4需要定位位置的平台上，且安装在设置有圆管定位槽3-1的圆管的外侧位置，每个侧向钢管定位支架3两端的外侧分别配合使用有一个半封闭定位支架5。半封闭定位支架5与连接支架6上分别设置有多个定位孔，从而调整半封闭定位支架5定位的位置高度。

具体使用时：先将需要被焊接的圆管工件4放置在半封闭定位支架5的L型的定位面A2上，然后开启双导柱气缸2，沿F方向推动侧向钢管定位支架3，此时圆管工件4侧面与A2面、A1面贴合，两侧的圆管定位槽3-1与两个半封闭定位支架5相配合起到限位作用，完成定位，实现焊接。焊接完成后，启动双导柱气缸2带动侧向钢管定位支架3撤离，让出位置，可以进行后续加工或者将焊接完成后的圆管工件4取出。