汽车D柱上加强板拉延模下模的制作方法

本实用新型属于模具技术领域，具体地讲，特别涉及一种汽车D柱上加强板拉延模下模。

背景技术：

目前，汽车D柱上加强板整体呈“V”形弯折，在模具成型时，属于典型的深拉延成型。现有的汽车D柱上加强板拉延模下模主要包括模座，在模座内开有敞口朝上的安装缺口，在安装缺口内固定有多个镶块，并且镶块沿汽车D柱上加强板的“V”形弯折处分为左右两组，每一组再沿前后方向分割为并排的多块，每一镶块的底部呈水平面与模座接触。这样的镶块布置方式强度高、镶块与模座之间的固定牢固稳定，有利于产品质量的稳定。缺点在于每个镶块的体积大、重量大、一方面加工耗时长、运输不方便，另一方面不利于镶块以及模具整体成本的控制。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种加工方便、成本低的汽车D柱上加强板拉延模下模。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车D柱上加强板拉延模下模，包括模座，在所述模座内开有敞口朝上的矩形安装缺口，在所述安装缺口内的中部固定有前后并排的三个下镶块，在所述安装缺口内的左部固定有左镶块座，在所述左镶块座的顶面设有左高右低的斜面，在左镶块座的斜面上固定有前后并排的三个左镶块；在所述安装缺口内的右部固定有右镶块座，在所述右镶块座的顶面设有左低右高的斜面，在右镶块座的斜面上固定有前后并排的四个右镶块；在所述模座上还开有位于安装缺口左部前后两边的补充缺口，在前后两个所述补充缺口内固定有补充镶块。

在所述左镶块座的左端设有突出斜面的左挡边，在所述左挡边与左镶块之间垫装有斜楔组件，所述斜楔组件包括斜面配合的两个楔块；在所述右镶块座的右端设有突出斜面的右挡边，在所述右挡边与右镶块之间也垫装有斜楔组件；在靠近前方所述补充镶块的前侧壁与模座之间垫装有斜楔组件；在安装缺口的前侧壁与对应的下镶块之间垫装有斜楔组件；在安装缺口的后侧壁与对应的右镶块之间垫装有斜楔组件。

在前后两个所述左镶块、中间两个所述右镶块、以及中间的所述下镶块内安装有弹簧顶丝。

有益效果：本实用新型通过在模座内安装左镶块座、右镶块座，并将镶块分为多个左镶块、下镶块和右镶块布置，从而极大地减小了汽车D柱上加强板拉延模单个镶块的体积，使镶块的加工效率更高、运输更加方便，并且成本更低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的立体图。

图中标记如下：模座1、左镶块座2、左镶块3、下镶块4、右镶块5、右镶块座6、斜楔组件7、补充镶块8、弹簧顶丝9。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位和位置关系为基于说明书附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不应理解为限制本实用新型的具体保护范围。

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括模座1，在所述模座1内开有敞口朝上的矩形安装缺口。在所述安装缺口内的中部固定有前后并排的三个下镶块4，在所述安装缺口内的左部固定有左镶块座2，在所述左镶块座2的顶面设有左高右低的斜面，在左镶块座2的斜面上固定有前后并排的三个左镶块3。在所述安装缺口内的右部固定有右镶块座6，在所述右镶块座6的顶面设有左低右高的斜面，在右镶块座6的斜面上固定有前后并排的四个右镶块5；在所述模座1上还开有位于安装缺口左部前后两边的补充缺口，在前后两个所述补充缺口内固定有补充镶块8。

在所述左镶块座2的左端设有突出斜面的左挡边，在所述左挡边与左镶块3之间垫装有斜楔组件7，所述斜楔组件7包括斜面配合的两个楔块。在所述右镶块座6的右端设有突出斜面的右挡边，在所述右挡边与右镶块5之间也垫装有斜楔组件7。在靠近前方所述补充镶块8的前侧壁与模座1之间垫装有斜楔组件7；在安装缺口的前侧壁与对应的下镶块4之间垫装有斜楔组件7；在安装缺口的后侧壁与对应的右镶块5之间垫装有斜楔组件7。

在前后两个所述左镶块3、中间两个所述右镶块5、以及中间的所述下镶块4内安装有弹簧顶丝9。