一种骨架油封的更换工具的制作方法

本发明属于骨架油封维修技术领域，具体涉及一种骨架油封的更换工具。

背景技术：

凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封，油封是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。常见的主要有以下几种：发动机:曲轴--曲轴前后油封；气门--气门油封(分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器:变速器--变速器前后油封；换档杆油封；分动器--分动器前后油封；后桥:半轴--后半轴油封；差速器--(前)后角矢油封、后轮油封、前轮油封、方向机油封和方向助力器油封(前半轴油封)；油封的代表形式是骨架油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种骨架油封。

主减总成骨架油封失效导致车辆漏油需要更换油封时，修车厂和售后服务部在无工具压装的情况下进行骨架油封的更换导致骨架油封装不正，损坏与主减总成的配合部位和唇口，从而导致骨架油封短时间内失效。

技术实现要素：

本发明的目的在于：针对上述修车厂和售后服务部在无工具压装的情况下进行骨架油封的更换导致骨架油封装不正，损坏与主减总成的配合部位和唇口，从而导致骨架油封短时间内失效的问题，本发明提供一种骨架油封的更换工具。

本发明采用的技术方案如下：

一种骨架油封的更换工具，包括角齿油封定位件、驱动件和压盘；所述角齿油封定位件为中空结构，所述驱动件套设于所述角齿油封定位件外，所述压盘设置于所述驱动件下面且所述压盘套设于所述角齿油封定位件外，所述压盘的下端内侧设置有油封安装槽，油封安装槽的上表面开设有油封固定槽。

作为一种可实施方式，所述角齿油封定位件上部分为驱动筒，下部分为定位筒；所述驱动筒的内径大于所述定位筒的内径。

作为一种可实施方式，所述驱动件上部分为受力筒且套设于所述驱动筒外，下部分为传力筒且套设于所述定位筒外。

作为一种可实施方式，所述驱动筒上设置有外螺纹；所述受力筒上设置有内螺纹；所述外螺纹与内螺纹配合设置。

作为一种可实施方式，所述受力筒为六角螺母。

作为一种可实施方式，所述传力筒内侧面开有定位环，所述压盘上设置有挡圈，挡圈卡设于所述定位环内。

作为一种可实施方式，所述驱动件上部分配套有扳手或连接有驱动杆。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1.本发明采用压盘，将驱动件施加在压盘上的力均匀平稳的施加给骨架油封，使得骨架油封正确安装到位，具有结构简单、体积小、方便在整车上操作和重量轻的优点。

2.角齿油封定位件为上部分为驱动筒，下部分为定位筒，定位筒用于套设在主动轴外，驱动筒的中空结构便于操作主动齿轮锁紧螺母，驱动筒的内径大于所述定位筒的内径，使得油封更换工具在使用的过程中，角齿油封定位件能够固定在主动轴外，不随驱动件和压盘的移动而移动。

3.驱动件上部分为受力筒且套设于所述驱动筒外，下部分为传力筒且套设于所述定位筒外，便于驱动件的移动和力的传递。

4.所述驱动筒上设置的外螺纹与所述受力筒上设置的内螺纹配合设置，旋转驱动筒向下移动时使得力能够垂直传递给压盘。

5.六角螺母方便配合扳手使用，便于施力。

6.挡圈防止压盘沿定位筒滑落且当驱动件竖直向下移动时，压盘竖直向下移动；当驱动件竖直向上移动时，压盘竖直向上移动。

7.扳手或驱动杆便于对驱动件上部分施力。

附图说明

图1为骨架油封剖视图；

图2为本发明的左视图；

图3为图2a-a截面图；

图4为一种可实施方式中主动轴骨架油封的更换第一步骤；

图5为一种可实施方式中主动轴骨架油封的更换第二步骤；

图6为一种可实施方式中主动轴骨架油封的更换第三步骤；

图7为一种可实施方式中主动轴骨架油封的更换第四步骤；

其中：1-角齿油封定位件；11-驱动筒；12-定位筒；2-驱动件；21-受力筒；22-传力筒；23-定位环；3-压盘；31-油封安装槽；32-油封固定槽；4-挡圈；5-驱动杆；6-骨架油封；601-弹簧钩；602-弹簧；603-叶尾；604-切修面；605-绕曲部；606-防尘唇；607-铁壳；608-后倒角；609-前倒角；7-主动齿轮锁紧螺母；8-传动轴连接凸缘；9-主动轴。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式组合。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一

本实施例的技术方案为：一种骨架油封的更换工具，包括角齿油封定位件1、驱动件2和压盘3；所述角齿油封定位件1为中空结构，所述驱动件2套设于所述角齿油封定位件1外，所述压盘3设置于所述驱动件2下面且所述压盘3套设于所述角齿油封定位件1外，所述压盘3的下端内侧设置有油封安装槽31，油封安装槽31的上表面开设有油封固定槽32。

如图1所示，骨架油封6包括弹簧钩601、弹簧602、叶尾603、切修面604、绕曲部605、防尘唇606、铁壳607、后倒角608和前倒角609，此骨架油封的结构为现有技术，此处不再阐述。

如图2所示，将骨架油封6套设于角齿油封定位件1上，骨架油封6的防尘唇606卡设于油封安装槽31内，防尘唇606的上端卡设于油封固定槽32内；如图4所示，用扳手将主动轴9顶端的主动齿轮锁紧螺母7松开取下，然后取下传动轴连接凸缘8以及损坏的骨架油封；如图5所示，将角齿油封定位件1套设于主动轴的外，拧紧主动齿轮锁紧螺母7将角齿油封定位件1固定于主动轴外，外力施加于驱动件2上，使得驱动件2沿其自身的轴向方向向下移动，驱动件2推动压盘3沿其自身的轴向方向向下移动，由于骨架油封上的防尘唇606的上端卡设于油封固定槽32内，故而压盘3推动骨架油封6向下运动，当骨架油封6到达其在主动轴上的安装位置时停止对驱动件2施力；如图6所示，对驱动件2施加相反方向的力，直到驱动件2回到使用前的位置，停止对驱动件2施加相反方向的力，松开主动齿轮锁紧螺母7，取出骨架油封更换工具和压盘3；如图7所示，将取下的传动轴连接凸缘8安装在主动轴上原来的位置，用扳手将主动轴9顶端的主动齿轮锁紧螺母7拧紧。

实施例二

在实施例一的基础上，本实施例的技术方案为：所述角齿油封定位件1上部分为驱动筒11，下部分为定位筒12；所述驱动筒11的内径大于所述定位筒12的内径。

如图3所示，定位筒12用于套设于所述主动轴外，用于定位；驱动筒11于驱动件2配合，便于驱动件2沿其轴向方向向下运动；驱动筒11的内径大于所述定位筒12的内径；如图5所示，定位筒12的内径小于或等于所述主动齿轮锁紧螺母7的外径，驱动筒11的内径大于或等于所述主动齿轮锁紧螺母7的外径，将所述主动齿轮锁紧螺母7套设于主动轴外且卡设于驱动筒11内，用扳手将主动齿轮锁紧螺母7拧紧。

实施例三

在实施例二的基础上，本实施例的技术方案为：所述驱动件2上部分为受力筒21且套设于所述驱动筒11外，下部分为传力筒22且套设于所述定位筒12外。

如图3所示，驱动件2上部分为受力筒21和下部分为传力筒22，便于驱动件的移动和力的传递，受力筒21套设于所述驱动筒11外，受力筒21在驱动筒11的外表面沿其自身的轴向方向向下直线运动；传力筒22将受力筒21上的力垂直传递给压盘3。

实施例四

在实施例三的基础上，本实施例的技术方案为：所述驱动筒11上设置有外螺纹；所述受力筒21上设置有内螺纹；所述外螺纹与内螺纹配合设置。

便于受力筒21沿驱动筒11的轴向方向移动。

实施例五

在实施例三或四的基础上，本实施例的技术方案为所述受力筒21为六角螺母。

受力筒21为六角螺母，便于车上的工具的对其施加力。

实施例六

在实施例三或四的基础上，本实施例的技术方案为：所述传力筒22内侧面开有定位环23，所述压盘3上设置有挡圈4，挡圈4卡设于所述定位环23内。

如图3所示，挡圈4可以是压盘3的一部分也可以是单独的一部分，将压盘3压紧于定位筒12的外表面；挡圈4防止压盘3沿定位筒12滑落且挡圈4卡设于设置于传力筒22内侧面开设的定位环23内，当驱动件2竖直向下移动时，压盘3竖直向下移动；当驱动件2竖直向上移动时，压盘3竖直向上移动。

实施例七

在实施例一或二或三或四的基础上，本实施例的技术方案为：所述驱动件2上部分配套有扳手或连接有驱动杆5。

如图3所示，便于用扳手或是驱动杆5便于对驱动件2上部分施力。