专利名称：骨架油封的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械传动领域，具体地，涉及一种骨架油封。
背景技术：
众所周知，骨架油 封的作用通常是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架油封常常用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴、变速箱、差速器、减震器、发动机、车桥等部位。图I所示为现有技术中用于传动轴花键的骨架油封示意图。该骨架油封包括骨架10和硫化在骨架上的油封体20 (例如橡胶)，并且在骨架油封上设置有弹簧30。这种骨架油封通常应用在汽车传动轴上。由于在汽车行驶过程中传动轴花键和花键套不断的伸长和缩短，使传动轴花键和骨架油封不断摩擦。由图可见，这种结构的油封体20裸露在外的部分较大，当花键轴与油封骨架摩擦时，使油封体20极易被撕裂，进而导致弹簧损坏，造成骨架油封的可靠性降低，甚至失效，并且使传动轴花键发生卡滞，给整车安全性带来很大难题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种骨架油封，该骨架油封具有良好地密封性能。为了实现上述目的，本实用新型提供一种骨架油封，该骨架油封包括骨架和设置在该骨架内表面的油封体，其特征在于，所述骨架包括轴向骨架和端部骨架，该端部骨架从所述轴向骨架的一端径向向内延伸，所述油封体包括轴向油封体和端部油封体，该端部油封体从所述轴向油封体的一端径向向内延伸。优选地，所述端部油封体包括平直部和唇部，所述平直部从所述轴向油封体的一端径向向内延伸，并且从所述平直部延伸出所述唇部。优选地，所述唇部包括第一唇部和第二唇部，所述第一唇部从所述平直部开始延伸并且向所述骨架油封的一侧弯曲，所述第二唇部从所述平直部开始延伸并且向所述骨架油封的另一侧倾斜。优选地，所述端部骨架的内表面与所述平直部的外表面紧靠在一起。由于本实用新型骨架油封没有设置弹簧，因而可以避免弹簧因各种原因损坏而导致的密封失效的问题。此外，本实用新型的骨架油封增加了端部骨架，使端部油封体支撑在端部骨架上，因而不易撕裂，提高了油封体的强度，进而使骨架油封具有良好的密封性能。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图I是现有技术的骨架油封的剖视图；[0014]图2是本实 用新型的骨架油封的剖视图；图3是本实用新型的骨架油封应用在传动轴上的机构示意图。附图标记说明
I骨架油封2传动轴
10骨架11轴向骨架
12端部骨架20油封体
21轴向油封体22端部油封体
23平直部24唇部
24a第一唇部24b第二唇部
30弹簧
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。本实用新型可以适用于多种传动结构中，尤其适用于传动轴花键油封中。另外，在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“内”是指径向上朝向与骨架油封配合的轴的方向，“外”是指径向上背向与骨架油封配合的轴的方向。参见图2和图3，为本实用新型的骨架油封1，该骨架油封I包括骨架10和设置在该骨架10内表面的油封体20。与现有技术不同的是本实用新型中骨架10包括轴向骨架11和端部骨架12，该端部骨架12从轴向骨架11的一端径向向内延伸，油封体20包括轴向油封体21和端部油封体22，该端部油封体22从轴向油封体21的一端径向向内延伸。其中，油封体20可以本领域所公知的多种类型的弹性材料，如橡胶等。而油封体20设置在骨架10上的方式也可以是多种，如最常用的是通过硫化工艺将油封体20硫化在骨架10上，由于这些技术均是本领域所公知的，因而在此不再赘述。从上述结构可以看出，在将本实用新型的骨架油封I安装在传动轴上后，通过油封体20自身的结构和特性，尤其是通过端部油封体22的作用而实现油封功能。因为在骨架油封I上没有设置弹簧，所以可以避免弹簧因各种原因损坏而导致的密封失效的问题。由于油封体20设置在骨架10的内表面，即端部油封体22支撑在端部骨架12上，因而与现有技术中的骨架油封相比，没有将端部油封体22完全裸露。在这种情况下，当传动轴与骨架油封I摩擦时，因为端部油封体22由端部骨架12支撑而不易撕裂，从而提高了油封体20的强度，进而使骨架油封I具有良好的密封性能。具体地，骨架油封的端部油封体22包括平直部23和唇部24，平直部23从轴向油封体21的一端径向向内延伸，并且从平直部23延伸出唇部24。其中平直部23的设置可以对整个骨架油封I在轴向方向上进行限位，唇部24则可以很好地起到油封的作用。[0027]优选地，唇部24包括第一唇部24a和第二唇部24b，第一唇部24a从平直部23开始延伸并且向骨架油封I的一侧弯曲，第二唇部24b从平直部23开始延伸并且向骨架油封I的另一侧倾斜。可以理解，第一唇部24a向骨架油封I的一侧弯曲，具体是指朝向图2和图3显示的左侧弯曲，以对传动轴进行油封；第二唇部24b向骨架油封I的另一侧倾斜，具体是指朝向图2和图3显示的右侧倾斜。第二唇部24b向右侧倾斜，既可以进一步起到油封的作用，还可以起到防尘作用，即防止外界的灰尘、杂质等进入骨架油封I和传动轴之间的接合处，从而减少传动部件之间的磨损。另外，由图2中可以看出，端部骨架12的内表面与平直部23的外表面紧靠在一起。或者，端部骨架12也可以继续延伸，使端部骨架12的内表面与第二唇部24b的外表表面相适应，以支撑第二唇部24b，从而提高第二唇部24b的强度。 如图3所示，骨架油封I安装在传动轴上，以上描述了骨架油封I右端的油封结构，可以理解的是，骨架油封I左端主要是通过与传动轴过盈配合，从而起到油封作用。当然，也可以使用其他密封方式，本实用新型不对此进行限定。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。只要其不违背本实用新型的思想，应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种骨架油封，该骨架油封包括骨架(10)和设置在该骨架(10)内表面的油封体(20)，其特征在于，所述骨架(10)包括轴向骨架(11)和端部骨架(12)，该端部骨架(12)从所述轴向骨架(11)的一端径向向内延伸，所述油封体(20)包括轴向油封体(21)和端部油封体(22),该端部油封体(22)从所述轴向油封体(21)的一端径向向内延伸。
2.根据权利要求I所述的骨架油封，其特征在于，所述端部油封体(22)包括平直部(23)和唇部(24)，所述平直部(23)从所述轴向油封体(21)的一端径向向内延伸，并且从所述平直部(23)延伸出所述唇部(24)。
3.根据权利要求2所述的骨架油封，其特征在于，所述唇部(24)包括第一唇部(24a)和第二唇部(24b)，所述第一唇部(24a)从所述平直部(23)开始延伸并且向所述骨架油封的ー侧弯曲，所述第二唇部(24b)从所述平直部(23)开始延伸并且向所述骨架油封的另ー侧傾斜。
4.根据权利要求3所述的骨架油封，其特征在于，所述端部骨架(12)的内表面与所述平直部(23)的外表面紧靠在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种骨架油封，该骨架油封包括骨架(10)和设置在该骨架(10)内表面的油封体(20)，其中，所述骨架(10)包括轴向骨架(11)和端部骨架(12)，该端部骨架(12)从所述轴向骨架(11)的一端径向向内延伸，所述油封体(20)包括轴向油封体(21)和端部油封体(22)，该端部油封体(22)从所述轴向油封体(21)的一端径向向内延伸。由于本实用新型骨架油封没有设置弹簧，因而可以避免弹簧因各种原因损坏而导致的密封失效的问题。此外，本实用新型的骨架油封增加了端部骨架，使端部油封体支撑在端部骨架上，因而不易撕裂，提高了油封体的强度，进而使骨架油封具有良好的密封性能。
文档编号F16J15/32GK202371168SQ20112046251
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者任彦莎, 曹立臣, 王亚洲, 郭凤刚 申请人:北汽福田汽车股份有限公司