弯扭构件焊接方法与流程

本发明涉及焊接技术领域，尤其涉及一种弯扭构件焊接方法。

背景技术：

由于弯扭构件的结构特点，传统的弯扭构件主体焊缝焊接时要采用co2气保焊方法对弯扭构件进行打底、填充，当弯扭构件无坡度或坡度不大于4°时可以采用埋弧焊方法盖面，当坡度大于4°时必须采用气保焊方法盖面，但是采用气保焊方法进行盖面会使得焊接效率变低，并且难以保证盖面焊缝的外观成型。

因此，现有技术中存在着当坡度大于4°时必须采用气保焊方法盖面，但是采用气保焊方法进行盖面会使得焊接效率变低，并且难以保证盖面焊缝的外观成型的技术问题。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提出一种弯扭构件焊接方法，旨在解决现有技术中存在的当坡度大于4°时必须采用气保焊方法盖面，但是采用气保焊方法进行盖面会使得焊接效率变低，并且难以保证盖面焊缝的外观成型的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种弯扭构件焊接方法，所述方法包括：

在埋弧焊小车的一侧加装导向轮，并将加装导向轮后的埋弧焊小车与磁吸式小车进行点焊连接；

利用第一预设焊接参数对所述弯扭构件进行打底和填充焊接；

利用进行点焊连接后的埋弧焊小车与磁吸式小车对已进行打底和填充焊接的弯扭构件进行盖面焊接。

可选地，所述在埋弧焊小车的一侧加装导向轮具体包括：

在所述埋弧焊小车的前端挡板处与后端挡板处分别安装一个横杆，在每个横杆的一端部分别安装一个圆钢，每一个圆钢下方安装一个导向轮。

可选地，所述将加装导向轮后的埋弧焊小车与磁吸式小车进行点焊连接的步骤之后还包括：

调整所述埋弧焊小车的导向轮与所述磁吸式小车的导向轮，使得所述埋弧焊小车的导向轮与所述磁吸式小车的导向轮在一条直线上。

可选地，所述利用进行点焊连接后的埋弧焊小车与磁吸式小车对已进行打底和填充焊接的弯扭构件进行盖面焊接的步骤包括：

将所述埋弧焊小车的速度与所述磁吸式小车的速度调整至相同的速度，通过所述进行点焊连接后的埋弧焊小车与磁吸式小车按照第二预设焊接参数对所述弯扭构件的第二焊道进行盖面焊接；

通过所述进行点焊连接后的埋弧焊小车与磁吸式小车按照下坡焊方法及第三预设焊接参数对所述弯扭构件的第一焊道及第三焊道进行盖面焊接。

可选地，所述第二预设焊接参数具体为：

第二焊接电流为600～650a，第二焊接电压为30～32v，第二焊接速度为25～35cm/min。

可选地，所述第三预设焊接参数具体为：

第三焊接电流为620～650a，第三焊接电压为30～32v，第三焊接速度为30～40cm/min。

可选地，所述方法还包括：

在盖面焊接完成后，对焊缝接口处进行打磨处理。

可选地，所述第三焊接速度的具体实现方法包括：

关闭所述埋弧焊小车的行走开关，调整所述磁吸式小车的行走速度，以便所述磁吸式小车带动所述埋弧焊小车进行行走，且所述行走速度保持在所述第三焊接速度。

可选地，所述利用第一预设焊接参数对所述弯扭构件进行打底和填充焊接的步骤包括：

焊接所述弯扭构件的两条正面焊缝，至所述两条正面焊缝的焊缝深度的1/3；

翻转所述弯扭构件，焊接所述弯扭构件的两条反面焊缝，直至焊缝填充至与所述弯扭构件的表面齐平；

翻转所述弯扭构件，将所述两条正面焊缝填充至与所述弯扭构件的表面齐平。

可选地，所述第一预设焊接参数具体为：

第一焊接电流为200～220a，第一焊接电压为22～26v，第一焊接速度为25～35cm/min。

本发明提出的一种弯扭构件焊接方法，在埋弧焊小车的一侧加装导向轮，并将加装导向轮后的埋弧焊小车与磁吸式小车进行点焊连接，利用第一预设焊接参数对所述弯扭构件进行打底和填充焊接，利用进行点焊连接后的埋弧焊小车与磁吸式小车对已进行打底和填充焊接的弯扭构件进行盖面焊接。与现有技术相比，本发明实施例中将加装导向轮后的埋弧焊小车与磁吸式小车进行点焊连接，利用进行点焊连接后的埋弧焊小车与磁吸式小车可以在坡度大于4°时，采用埋弧焊方法对已进行打底和填充焊接的弯扭构件进行盖面焊接，无需采用气保焊方法进行盖面，从而提高了焊接效率，并且可以保证盖面焊缝的外观成型。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种埋弧焊小车与磁吸式小车的结构示意图；

图2为本发明第一实施例提供的一种弯扭构件焊接方法的流程示意图；

图3为本发明第二实施例提供的一种弯扭构件焊接方法的流程示意图；

图4为本发明第二实施例中的步骤s304的细化步骤的流程示意图；

图5为弯扭构件的焊道的结构示意图；

图6为本发明第一实施例中的步骤s102的细化步骤的流程示意图；

图7为弯扭构件的截面图；

图8为埋弧焊小车的导向轮及磁吸式小车的导向轮紧贴弯扭构件的侧壁的示意图。

具体实施方式

为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了说明本发明的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

为了更好的理解本发明，请参阅图1所示的埋弧焊小车与磁吸式小车的结构示意图，包括磁吸式小车、埋弧焊小车、横杆、圆钢、导向轮。

请参阅图2，图2为本发明第一实施例提供的一种弯扭构件焊接方法的流程示意图，包括：

步骤s201、在埋弧焊小车的一侧加装导向轮，并将加装导向轮后的埋弧焊小车与磁吸式小车进行点焊连接；

在本发明实施例中，在埋弧焊小车的前端挡板处与后端挡板处分别安装一个横杆，在每个横杆的一端部分别安装一个圆钢，每一个圆钢下方安装一个导向轮。

步骤s202、利用第一预设焊接参数对弯扭构件进行打底和填充焊接；

在本发明实施例中，第一预设焊接参数具体为：第一焊接电流为200～220a，第一焊接电压为22～26v，第一焊接速度为25～35cm/min。

步骤s203、利用进行点焊连接后的埋弧焊小车与磁吸式小车对已进行打底和填充焊接的弯扭构件进行盖面焊接。

在本发明实施例中，在埋弧焊小车的一侧加装导向轮，并将加装导向轮后的埋弧焊小车与磁吸式小车进行点焊连接，利用第一预设焊接参数对弯扭构件进行打底和填充焊接，利用进行点焊连接后的埋弧焊小车与磁吸式小车对已进行打底和填充焊接的弯扭构件进行盖面焊接。与现有技术相比，本发明实施例中将加装导向轮后的埋弧焊小车与磁吸式小车进行点焊连接，利用进行点焊连接后的埋弧焊小车与磁吸式小车可以在坡度大于4°时，采用埋弧焊方法对已进行打底和填充焊接的弯扭构件进行盖面焊接，无需采用气保焊方法进行盖面，从而提高了焊接效率，并且可以保证盖面焊缝的外观成型。

请参阅图3，图3为本发明第二实施例提供的一种弯扭构件焊接方法的流程示意图，包括：

步骤s301、在埋弧焊小车的一侧加装导向轮，并将加装导向轮后的埋弧焊小车与磁吸式小车进行点焊连接；

步骤s302、调整埋弧焊小车的导向轮与磁吸式小车的导向轮，使得埋弧焊小车的导向轮与磁吸式小车的导向轮在一条直线上。

在本发明实施例中，使埋弧焊小车的导向轮与磁吸式小车的导向轮在一条直线上，从而在进行盖面焊接的时候，可以使得埋弧焊小车的导向轮与磁吸式小车的导向轮紧贴弯扭构件的侧壁，避免跑偏，提高焊接质量。

步骤s303、利用第一预设焊接参数对弯扭构件进行打底和填充焊接；

步骤s304、利用进行点焊连接后的埋弧焊小车与磁吸式小车对已进行打底和填充焊接的弯扭构件进行盖面焊接。

在本发明实施例中，本发明实施例中的步骤s301、步骤s303及步骤s304分别与上一实施例中的步骤s201、步骤s202及步骤s203描述的内容一致，此处不再赘述。

在本发明实施例中，将加装导向轮后的埋弧焊小车与磁吸式小车进行点焊连接，利用进行点焊连接后的埋弧焊小车与磁吸式小车可以在坡度大于4°时，采用埋弧焊方法对已进行打底和填充焊接的弯扭构件进行盖面焊接，无需采用气保焊方法进行盖面，从而提高了焊接效率，并且可以保证盖面焊缝的外观成型。

请参阅图4，为本发明第二实施例中的步骤s304的细化步骤的流程示意图，包括：

步骤s401、将埋弧焊小车的速度与磁吸式小车的速度调整至相同的速度，通过进行点焊连接后的埋弧焊小车与磁吸式小车按照第二预设焊接参数对弯扭构件的第二焊道进行盖面焊接；

在本发明实施例中，第二预设焊接参数具体为：第二焊接电流为600～650a，第二焊接电压为30～32v，第二焊接速度为25～35cm/min。

步骤s402、通过进行点焊连接后的埋弧焊小车与磁吸式小车按照下坡焊方法及第三预设焊接参数对弯扭构件的第一焊道及第三焊道进行盖面焊接。

在本发明实施例中，第三预设焊接参数具体为：第三焊接电流为620～650a，第三焊接电压为30～32v，第三焊接速度为30～40cm/min。

其中，第三焊接速度的具体实现方法包括：

关闭埋弧焊小车的行走开关，调整磁吸式小车的行走速度，以便磁吸式小车带动埋弧焊小车进行行走，且行走速度保持在第三焊接速度。

其中，在进行盖面焊接时所需的焊丝的直径为5.0mm，焊丝型号为h10mn2，焊剂的型号为sj101。

在本发明实施例中，为了便于理解步骤s401及步骤s402的具体实施过程，请参阅图5，图5为弯扭构件的焊道的结构示意图，包括：第一焊道、第二焊道及第三焊道。

在本发明实施例中，第一焊道及第三焊道都为带坡度焊道，第二焊道为平缓焊道。磁吸式小车与埋弧焊小车均可以单独调节焊接速度，因为磁吸式小车的行走速度不受弯扭构件的焊道坡度的影响，而埋弧焊小车的行走速度受弯扭构件的焊道坡度的影响，所以，在为带坡度的第一焊道及第三焊道进行下坡焊盖面焊接的时候，埋弧焊小车的行走速度大于实际设定的焊接速度，故需要关闭埋弧焊小车的行走开关，调整磁吸式小车的行走速度，以便磁吸式小车带动埋弧焊小车进行行走，且行走速度保持在第三焊接速度，从而可以保证焊接质量。在焊接平缓的第二焊道时，埋弧焊小车的行走速度等于焊接速度，所以需调节磁吸式小车的行走速度和埋弧焊小车的行走速度相同，从而保证焊接质量。

进一步地，在盖面焊接完成后，对焊缝接口处进行打磨处理。

在本发明实施例中，使用打磨机对图5所示的焊缝接口处进行打磨处理，使得焊缝变得平滑，外观成型美观。

需要注意的是，在埋弧焊盖面焊接过程中需要让埋弧焊小车的导向轮以及磁吸式小车的导向轮紧贴弯扭构件的侧壁，避免在焊接过程中跑偏，请参阅图8，图8示出了埋弧焊小车的导向轮及磁吸式小车的导向轮紧贴弯扭构件的侧壁的示意图。

请参阅图6，为本发明第一实施例中的步骤s102的细化步骤的流程示意图，包括：

步骤s601、焊接弯扭构件的两条正面焊缝，至两条正面焊缝的焊缝深度的1/3；

步骤s602、翻转弯扭构件，焊接弯扭构件的两条反面焊缝，直至焊缝填充至与弯扭构件的表面齐平；

步骤s603、翻转弯扭构件，将两条正面焊缝填充至与弯扭构件的表面齐平。

在本发明实施例中，需要先采用气保焊焊接方法将主体焊缝焊接至与弯扭构件的表面齐平，其中，请参阅图7所示的弯扭构件的截面图，图7示出了两条正面焊缝及两条反面焊缝的位置关系，为了防止焊接变形，需要采用上述步骤s601、步骤s602及步骤s603对主体焊缝进行打底和填充焊接，从而保证了焊接质量。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简便描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其它顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定都是本发明所必须的。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

以上为对本发明所提供的一种弯扭构件焊接方法的描述，对于本领域的技术人员，依据本发明实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。