本实用新型涉及零件车削加工用的装夹定位工装，具体是一种汽轮机轴承内孔车削用的装夹定位工装。
背景技术：
汽轮机轴承是汽轮机转子的重要支撑构件。参见图1所示，一种常见的汽轮机轴承主要由联接螺栓3在周向上锁紧组合在一起的上半瓦套1和下半瓦套2组成；其中，上半瓦套1为瓦套和瓦块一体成型的整体结构；下半瓦套2内的周向上间隔装配有两块瓦块本体4，具体的，每块瓦块本体4通过对应的轴瓦垫块5装配在下半瓦套2内，轴瓦垫块5则通过悬挂螺栓7固定在下半瓦套2内，两块瓦块本体4之间、以及瓦块本体4与上半瓦套1之间设有挡块6，通常每块瓦块本体4的内弧面上设有乌金层。
在上述结构的汽轮机轴承制造成型过程中，需要对其内孔进行精车加工，这其中就包括了对瓦块本体内弧面的精车加工。基于上述瓦块本体在下半瓦套上的装配结构，在其内弧面的精车加工过程中，需要确保瓦块本体在下半瓦套上实现稳定的、精准的可靠装夹定位。
然而，现有技术中对上述汽轮机轴承瓦块本体内弧面精车的装夹定位缺乏行之有效的技术措施，使得汽轮机轴承在车床上的装夹操作麻烦、效率低，且装夹不稳定、精度低，从而导致瓦块本体内弧面的精车效率和质量均低。
综上所述，针对上述汽轮机轴承内孔车削加工的技术要求和瓦块本体的结构特性，有必要研发一种对其装夹操作能够实现方便、高效、稳定、精准的定位的工装，以提高瓦块本体精车加工的装夹效率和精度，保障瓦块本体内弧面的精车质量。
技术实现要素：
本实用新型的技术目的在于：针对上述汽轮机轴承内孔车削加工的技术要求、瓦块本体的结构特性和现有技术的不足，提供一种能够对其装夹操作实现方便、高效、稳定、精准的定位的装夹定位工装。
本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：一种汽轮机轴承内孔车削用装夹定位工装，所述汽轮机轴承主要由周向组合在一起的上半瓦套和下半瓦套组成，所述下半瓦套内通过轴瓦垫块、挡块和悬挂螺栓在周向上间隔装配有两块瓦块本体，所述瓦块本体的内弧面用作车削加工；所述装夹定位工装主要由压板、调整螺栓和支撑螺母组成，所述压板为匹配所述汽轮机轴承下半瓦套曲率的弧型板结构，所述压板固定在下半瓦套的轴向端面上、内弧面向内，所述支撑螺母为两个，每个支撑螺母对应压板的一端固定在所述汽轮机轴承轴瓦垫块的轴向端面上，所述调整螺栓为两根，每根调整螺栓穿装在压板的一端及该端所对应的支撑螺母上，所述调整螺栓的轴向处在所述汽轮机轴承的径向上，通过调整螺栓的轴向调节以将所述汽轮机轴承的对应瓦块本体进行径向位置的调整。
作为优选方案之一，所述装夹定位工装为两套，这两套装夹定位工装与所述汽轮机轴承的两块瓦块本体相对应、配合。
作为优选方案之一，所述装夹定位工装的压板通过多根锁紧螺钉固定在所述下半瓦套的轴向端面上。进一步的，所述锁紧螺钉上套装有垫片，所述锁紧螺钉的螺头通过垫片与所述压板的轴向端面接触配合。
作为优选方案之一，所述装夹定位工装的支撑螺母通过支撑座支撑固定于所述轴瓦垫块的轴向端面上，所述支撑螺母的螺孔与所述压板对应端部的穿孔在轴向上相对应。
作为优选方案之一，所述调整螺栓的轴向线与所述汽轮机轴承的径向线投影重合。
作为优选方案之一，所述调整螺栓上套装有垫片，所述调整螺栓的螺头通过垫片与所述压板的背弧面接触配合。
本实用新型的有益技术效果是：上述装夹定位工装针对上述汽轮机轴承的结构特性和内孔车削加工的技术要求而设计，其以下半瓦套为定位基点，通过调整螺栓的轴向调节而使汽轮机轴承的对应瓦块本体进行灵活、精准、稳定、可靠的径向位置调整，本实用新型能够对汽轮机轴承在车床上的装夹操作实现方便、高效、稳定、精准的装夹定位，从而有利于提高瓦块本体精车加工的装夹效率和精度，保障瓦块本体内弧面的精车质量，其具有结构简单、成型方便、成型成本低、操作方便、灵活高效、精准稳定、可靠实用等特点。
附图说明
图1是本实用新型所针对汽轮机轴承的一种结构示意图。
图2是本实用新型的一种结构示意图。
图3是图2的A-A视图。
图中代号含义：1—上半瓦套；2—下半瓦套；3—联接螺栓；4—瓦块本体；5—轴瓦垫块；6—挡块；7—悬挂螺栓；8—压板；9—锁紧螺钉；10—调整螺栓；11—垫片；12—支撑螺母；13—支撑座。
具体实施方式
本实用新型涉及零件车削加工用的装夹定位工装，具体是一种汽轮机轴承内孔车削用的装夹定位工装。下面结合说明书附图-即图1、图2和图3对本实用新型的技术内容进行详细、清楚地说明。
参见图1所示，本实用新型所针对的汽轮机轴承主要由联接螺栓3在周向上锁紧组合在一起的上半瓦套1和下半瓦套2组成。其中，上半瓦套1为瓦套和瓦块一体成型的整体结构。下半瓦套2内的周向上间隔装配有两块瓦块本体4，通常每块瓦块本体4的内弧面上设有乌金层；具体的，每块瓦块本体4通过对应的轴瓦垫块5装配在下半瓦套2内，轴瓦垫块5则通过悬挂螺栓7固定在下半瓦套2内，两块瓦块本体4之间、以及瓦块本体4与上半瓦套1之间设有挡块6，即挡块6为三块，其中两块分处在两块瓦块本体4与上半瓦套1的对应端部之间，一块处在两块瓦块本体4之间。
上述两块瓦块本体4的内弧面分别用作车削精加工处理。
参见图2和图3所示，本实用新型主要由压板8、调整螺栓10和支撑螺母12组成。
其中，压板8为匹配下半瓦套2曲率的弧型板结构。压板8以内弧面向内的方式，通过多根锁紧螺钉9固定在下半瓦套2的轴向端面上，压板8的圆心与下半瓦套2的圆心在它们的轴向方向上基本投影重合；每根锁紧螺钉9上套装有垫片11，锁紧螺钉9的螺头通过垫片11与压板8的轴向端面接触配合。压板8的弧型两端端部分别开设有螺杆穿孔，这两个螺杆穿孔的轴向对应压板8的圆心，当然，两个螺杆穿孔的轴向延长线亦就处在下半瓦套2的轴向圆心投影上。
支撑螺母12为两个。每个支撑螺母12通过支撑座13支撑固定于轴瓦垫块5的轴向端面上，要求每个支撑螺母12的螺孔与压板8的一端端部的穿孔在轴向上相对应，也就是说，每个支撑螺母12对应压板8的一端端部的穿孔，两个支撑螺母12与压板8两端端部的穿孔呈一一对应关系，每个支撑螺母12的轴向与压板8对应端部穿孔的轴向对应一致、基本重合。
调整螺栓10为两根。每根调整螺栓10穿装在压板8的一端及该端所对应的支撑螺母12上，即两根调整螺栓10分处在压板8的两端，它们在压板8上穿过各自对应的穿孔、并与各自对应的支撑螺母12实现螺纹配合。如此，使得两根调整螺栓10的轴向处在上述汽轮机轴承的径向上，最好是两根调整螺栓10的轴向线分别与上述汽轮机轴承的径向线在汽轮机轴承的轴向上投影重合。通过对两根调整螺栓10的轴向调节操作，以将上述汽轮机轴承的对应瓦块本体4进行灵活、精准、稳定、可靠的径向位置调整。
上述调整螺栓10上套装有垫片11，调整螺栓10的螺头通过垫片11与压板8的背弧面接触配合。
作为优选考虑，本实用新型的装夹定位工装应为两套，这两套装夹定位工装与上述汽轮机轴承的两块瓦块本体4相对应、配合，具体的配合关系如上所示。
本实用新型在车床上对上述汽轮机轴承进行装夹定位时，应辅以百分表、游标卡尺测量仪器等进行精准调整。
以上具体技术方案仅用以说明本实用新型，而非对其限制；尽管参照上述具体技术方案对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：本实用新型依然可以对上述具体技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的精神和范围。