提高燃油加注口顶盖冲孔质量的机构的制作方法

本实用新型涉及一种固定装置，具体涉及提高燃油加注口顶盖冲孔质量的机构。

背景技术：

冲孔，是指在钢板、革、布、木板等材料上打出各种图形以适应不同的需求。孔的形状具体有：八字孔，六方孔，冲孔板，长孔，四方孔，圆孔和三角孔等。

现有的燃油加注口盒为薄板制成，其经过拉延、整形、切边、冲孔等工艺制作完成。燃油加注口盒最终成形后的形状如图1所示，其为底部为四个角倒角的长方形框状，顶部为具有多个立向凹槽的立体结构。

由于薄板拉延之后，整体产生形变，成为具有多个立向凹槽的立体结构。因此直接采用现有的夹具(例如三爪卡盘)对拉延后的燃油加注口盒进行固定冲孔时，无法对结构不规则的燃油加注口盒进行固定，继而导致冲裁的孔位置偏离预定位置，不利于后续的装配作业。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供提高燃油加注口顶盖冲孔质量的机构，解决直接采用现有的夹具对拉延后的燃油加注口盒进行固定冲孔时，无法对结构不规则的燃油加注口盒进行固定，继而导致冲裁的孔位置偏离预定位置，不利于后续的装配作业的问题。因此本实用新型设计出提高燃油加注口顶盖冲孔质量的机构，以适用于拉延后具有立向凹槽的立体结构的燃油加注口盒，以使之能牢固地固定燃油加注口盒，继而在燃油加注口盒的冲孔中，使实际冲裁出的孔和预定空位置一致。

本实用新型通过下述技术方案实现：

提高燃油加注口顶盖冲孔质量的机构，包括工作台，在所述工作台的上表面上设置有内板和直线式驱动装置Ⅰ，所述内板有两个并互相平行，内板均与驱动装置Ⅰ连接，且在驱动装置Ⅰ的作用下，内板互相靠近或者远离；

在内板的彼此相背的一侧均设置有外板，所述外板分别各与一个直线式驱动装置Ⅱ连接，且在驱动装置Ⅱ的作用下，外板能靠近或者远离对应的内板，且外板的移动轨迹和内板的移动轨迹平行。

对燃油加注口盒进行冲孔前，先将燃油加注口盒放置在冲孔设备的工作台上，且使燃油加注口盒的一边位于一个内板和一个外板之间，燃油加注口盒的另一边位于另一个内板和另一个外板之间，然后启动驱动装置Ⅰ和驱动装置Ⅱ，以使内板与对应的外板互相靠近，并均与燃油加注口盒接触(内板与燃油加注口盒的内表面接触，外板与燃油加注口盒的外表面接触)，将燃油加注口盒固定住；再启动冲孔设备的凸模进行冲孔。

这样通过设置内板和外板等相关装置，即能将燃油加注口盒稳定地固定在工作台上，使实际冲裁出的孔和预定空位置一致，利于后期燃油加注口盒与相关部件之间的装配。

进一步地，在所述工作台上表面上设置有导向槽，所述导向槽的轴线平行于内板的移动轨迹，在内板和外板上靠近工作台的一端均设置有导向块，所述导向块均位于导向槽中，并能沿着导向槽的轴线移动。

所述导向槽为燕尾槽，其开口尺寸小于槽底尺寸，且导向块的横截面尺寸和导向槽的横截面尺寸一致。

所述导向槽、每个内板上的导向块以及每个外板上的导向块均有两个，且每个内板上的导向块分别各与一个导向槽配合，每个外板上的导向块分别各与一个导向槽配合。

导向块和导向槽的限制了内板和外板的移动轨迹，避免燃油加注口盒放置位置与最终被固定的位置有偏移时，内板和外板从与燃油加注口盒接触到固定中，发生非移动轨迹上的移动，继而损伤内板和外板与驱动装置之间连接部位的情况出现。

进一步地，所述驱动装置Ⅱ包括依次连接的电机和螺杆，所述螺杆均位于一个导向槽中，且其轴线平行于导向槽，螺杆的一端均与对应的外板上的导向块螺纹连接，螺杆的另一端均与电机连接，旋转螺杆能使外板靠近或者远离对应的内板。

进一步地，还包括位于另一个导向槽中的导向杆，所述导向杆的一端将位于此导向槽中的导向块依次活动贯穿，即导向块套设在导向杆上。

导向杆对内板和外板进一步地起到导向作用，以使其顺利地沿着预定的轨迹移动。

进一步地，在所述内板之间设置有若干个气囊，所述气囊均为柱体，其轴线均垂直于工作台的上表面。气囊通过气泵充气。

由于燃油加注口盒顶部为具有多个立向凹槽的立体结构，冲孔时，燃油加注口盒中间处于悬空状态，冲孔的作用力会导致燃油加注口盒中间下凹，因此设置气囊，一对燃油加注口盒的中间悬空部位起到支撑作用；同时，气囊的设置，还能通过变形，使其与燃油加注口盒不规则的内表面一致，继而稳定地对燃油加注口盒起到支撑作用。

进一步地，在所述工作台的上表面上设置有数量有气囊一致的限位筒，所述气囊分别各位于一个限位筒中，且气囊充气后的横截面为圆形，气囊上远离工作台的一端位于限位筒的外侧。

进一步地，所述气囊充气后，其位于限位筒的外侧的端部为半凸球面。

冲孔时，燃油加注口盒受力向下压时，气囊会承受这部分压力，此时，气囊中的气体会向没有限制的部位突出变形，继而气囊对燃油加注口盒中间部位的支撑作用较小，甚至失去支撑作用；为了解决上述问题，设置限位筒，以使燃油加注口盒受力向下压时，气囊会承受这部分压力，同时在限位筒的限位下，气囊能对燃油加注口盒的悬空部位起到稳定支撑作用，避免燃油加注口盒在冲孔中下凹。

进一步地，所述驱动装置Ⅰ为双向液压缸或者气压缸，其轴线平行于内板的移动轨迹，两端的活塞杆分别各与一个内板连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型提高燃油加注口顶盖冲孔质量的机构，通过设置内板和外板等相关装置，即能将燃油加注口盒稳定地固定在工作台上，使实际冲裁出的孔和预定空位置一致，利于后期燃油加注口盒与相关部件之间的装配；

2、本实用新型提高燃油加注口顶盖冲孔质量的机构，导向块和导向槽的限制了内板和外板的移动轨迹，避免燃油加注口盒放置位置与最终被固定的位置有偏移时，内板和外板从与燃油加注口盒接触到固定中，发生非移动轨迹上的移动，继而损伤内板和外板与驱动装置之间连接部位的情况出现；

3、本实用新型提高燃油加注口顶盖冲孔质量的机构，由于燃油加注口盒顶部为具有多个立向凹槽的立体结构，冲孔时，燃油加注口盒中间处于悬空状态，冲孔的作用力会导致燃油加注口盒中间下凹，因此设置气囊，一对燃油加注口盒的中间悬空部位起到支撑作用；同时，气囊的设置，还能通过变形，使其与燃油加注口盒不规则的内表面一致，继而稳定地对燃油加注口盒起到支撑作用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1燃油加注口盒的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为气囊与限位筒的剖视图；

图5为本实用新型固定燃油加注口盒的结构示意图；

图6为本实用新型固定燃油加注口盒的俯视图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-工作台，2-驱动装置Ⅰ，3-外板，4-导向槽，5-导向块，6-螺杆，7-导向杆，8-气囊，9-限位筒，10-内板，11-燃油加注口盒。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1-图6所示，本实施例中双向液压缸2优选双向液压缸，本实用新型提高燃油加注口顶盖冲孔质量的机构，包括工作台1，在所述工作台1的上表面上设置有内板10和直线式双向液压缸2，所述内板10有两个并互相平行，内板10均与双向液压缸2连接，双向液压缸2的轴线平行于内板10的移动轨迹，双向液压缸2两端的活塞杆分别各与一个内板10连接，且在双向液压缸2的作用下，内板10互相靠近或者远离；

在内板10的彼此相背的一侧均设置有外板3，所述外板3分别各与一个直线式驱动装置Ⅱ连接，且在驱动装置Ⅱ的作用下，外板3能靠近或者远离对应的内板10，且外板3的移动轨迹和内板10的移动轨迹平行。

对燃油加注口盒11进行冲孔前，先将燃油加注口盒11放置在冲孔设备的工作台1上，且使燃油加注口盒11的一边位于一个内板10和一个外板3之间，燃油加注口盒11的另一边位于另一个内板10和另一个外板3之间，然后启动双向液压缸2和驱动装置Ⅱ，以使内板10与对应的外板3互相靠近，并均与燃油加注口盒11接触(内板10与燃油加注口盒11的内表面接触，外板3与燃油加注口盒11的外表面接触)，将燃油加注口盒11固定住；再启动冲孔设备的凸模进行冲孔。

这样通过设置内板10和外板3等相关装置，即能将燃油加注口盒12稳定地固定在工作台1上，使实际冲裁出的孔和预定空位置一致，利于后期燃油加注口盒12与相关部件之间的装配。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上，对内板10和外板3的移动作出进一步说明。

如图1-图6所示，本实用新型提高燃油加注口顶盖冲孔质量的机构，在所述工作台1上表面上设置有导向槽4，所述导向槽4的轴线平行于内板10的移动轨迹，在内板10和外板3上靠近工作台1的一端均设置有导向块5，所述导向块5均位于导向槽4中，并能沿着导向槽4的轴线移动。

所述导向槽4为燕尾槽，其开口尺寸小于槽底尺寸，且导向块5的横截面尺寸和导向槽4的横截面尺寸一致。

所述导向槽4、每个内板10上的导向块5以及每个外板3上的导向块5均有两个，且每个内板10上的导向块5分别各与一个导向槽4配合，每个外板3上的导向块5分别各与一个导向槽4配合。

导向块5和导向槽4的限制了内板10和外板3的移动轨迹，避免燃油加注口盒11放置位置与最终被固定的位置有偏移时，内板10和外板3从与燃油加注口盒112接触到固定中，发生非移动轨迹上的移动，继而损伤内板10和外板3与驱动装置之间连接部位的情况出现。

实施例3

本实施例是在实施例2的基础上，对驱动装置Ⅱ作出进一步说明。

如图1-图6所示，本实用新型提高燃油加注口顶盖冲孔质量的机构，所述驱动装置Ⅱ包括依次连接的电机和螺杆6，所述螺杆6均位于一个导向槽4中，且其轴线平行于导向槽4，螺杆6的一端均与对应的外板3上的导向块5螺纹连接，螺杆6的另一端均与电机连接，旋转螺杆6能使外板3靠近或者远离对应的内板10。

进一步地，还包括位于另一个导向槽4中的导向杆7，所述导向杆7的一端将位于此导向槽4中的导向块5依次活动贯穿，即导向块5套设在导向杆7上。

导向杆7对内板10和外板3进一步地起到导向作用，以使其顺利地沿着预定的轨迹移动。

进一步地，在所述内板10之间设置有若干个气囊8，所述气囊8均为柱体，其轴线均垂直于工作台1的上表面。气囊8通过气泵充气。

由于燃油加注口盒11顶部为具有多个立向凹槽的立体结构，冲孔时，燃油加注口盒11中间处于悬空状态，冲孔的作用力会导致燃油加注口盒11中间下凹，因此设置气囊8，一对燃油加注口盒11的中间悬空部位起到支撑作用；同时，气囊8的设置，还能通过变形，使其与燃油加注口盒11不规则的内表面一致，继而稳定地对燃油加注口盒11起到支撑作用。

实施例4

本实施例是在实施例1的基础上，对燃油加注口盒11的支撑作出进一步说明。

如图1-图6所示，本实用新型提高燃油加注口顶盖冲孔质量的机构，在所述工作台1的上表面上设置有数量有气囊8一致的限位筒9，所述气囊8分别各位于一个限位筒9中，且气囊8充气后的横截面为圆形，气囊8上远离工作台1的一端位于限位筒9的外侧。

进一步地，所述气囊8充气后，其位于限位筒9的外侧的端部为半凸球面。

冲孔时，燃油加注口盒11受力向下压时，气囊8会承受这部分压力，此时，气囊中的气体会向没有限制的部位突出变形，继而气囊8对燃油加注口盒11中间部位的支撑作用较小，甚至失去支撑作用；为了解决上述问题，设置限位筒9，以使燃油加注口盒11受力向下压时，气囊8会承受这部分压力，同时在限位筒9的限位下，气囊8能对燃油加注口盒11的悬空部位起到稳定支撑作用，避免燃油加注口盒11在冲孔中下凹。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。