本实用新型涉及冲压领域，尤其涉及一种汽车压铸冲头。
背景技术：
汽车拥有各式各样的零部件，其品种多达几百种甚至更多，因而在汽车零部件的加工中所用到的模具也多种多样。
由于汽车零部件大多为钢结构，因此在汽车零部件的加工中，加工汽车零部件的冲头具极易损坏，如果高频率地更换冲头，会导致生产成本居高不下，而如果用高抗压的材料来制作冲头，虽然能够降低冲头的更换率，但由于高抗压材料的成本较普通材料仍然高出许多，因此同样不能降低生产成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车压铸冲头，在有效控制成本的同时增加冲头的表面硬度以及耐磨度，具体如下：
一种汽车压铸冲头，包括冲头本体，所述冲头本体包括设于冲头本体前端的台阶，所述台阶前端设有凸起的多边形冲模；所述多边形冲模外包覆有包覆部；
此外，多边形冲模的形状为环形，所述多边形冲模的中心设有凸起的圆柱形冲模，所述圆柱形冲模的外围设有内凹的凹槽。
可选的，所述多边形冲模的形状为八边形。
可选的，所述圆柱形冲模、凹槽以及多边形凹槽同轴心设置。
可选的，所述包覆部与所述冲头为一体化结构。
可选的，所述凹槽内设有缓冲弹簧。
与现有技术相比，本实用新型实施例具有以下有益效果：
本实用新型提供了一种汽车压铸冲头，通过设置包覆部，在有效控制成本的同时增加冲头的表面硬度以及耐磨度，从而提高了冲头的使用寿命，进而提高设备的稼动率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例提供的汽车压铸冲头的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的汽车压铸冲头的剖面结构示意图。
图示说明：10、冲头本体；11、台阶；12、多边形冲模；13、凹槽；14、圆柱形冲模；15、包覆部。
具体实施方式
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。当一个组件被认为是“设置在”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中设置的组件。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
一种汽车压铸冲头，包括冲头本体10。
其中，冲头本体10包括设于冲头本体前端的台阶11，台阶11的前端面与冲头本体10的侧面垂直。
在本实施中，台阶11前端设有凸起的多边形冲模12，多边形冲模12的形状为多边形，可将材料加工成特定形状。
为了增加冲头的耐磨度以及表面硬度，该多边形冲模12多边形冲模外包覆有包覆部15，包覆部15可在加工过程中承受大部分的冲击以及摩擦，由于其采用硬度较大的材料制成，因而可提高冲头的使用寿命，同时减少压铸机设备的换冲头次数，进而提高了设备的稼动率。
在本实施例中，为了提高冲头在加工中的稳定性，包覆部15与冲头本体10为一体化结构。
基于上述实施例，包覆部15与冲头本体10还可设置为可拆卸连接，由于在加工过程中，包覆部15承受了绝大部分的作用力，因此最容易损坏的也是包覆部15。由于包覆部15与冲头本体10为可拆卸连接，当包覆部15损坏时，可直接更换包覆部15，从而节约生产成本。
基于上述实施例，在本实施例中，多边形冲模12的形状为环形，且该多边形冲模12的中心设有凸起的圆柱形冲模14，圆柱形冲模14的外围设有内凹的凹槽13。
其中，凹槽13内设有缓冲弹簧，缓冲弹簧具有缓冲的功能，可对设备起保护作用。
在本实施例中，多边形冲模12的形状为八边形，且圆柱形冲模14、凹槽13以及多边形凹槽12为同轴心设置。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。