本实用新型涉及散热器技术领域，尤其涉及一种汽车水排散热器生产用组装平台。
背景技术：
汽车散热器是汽车冷却系统中的主要机件，其功用是散发热量，冷却液在水室中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水室内进而循环不断，从而达到散热调温的效果。而工厂内散热器的组装多通过传输履带来进行原材料的运输，但散热器粗胚很毛糙，很容易对操作人员手造成划伤，造成不必要的效率降低和经济损失。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车水排散热器生产用组装平台。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车水排散热器生产用组装平台，包括壳体和底板，所述壳体的侧壁铰接有箱门，壳体侧壁和箱门内壁均开有滑槽且滑槽相连通，且壳体内侧壁底端沿水平方向铰接有转轴，转轴的中部外壁套设有套杆，套杆的外壁啮合有传输履带；
所述底板的底端安装有滚轮，滚轮放置在传输履带上，且底板顶端通过螺钉固定有沿底板长度方向对称的固定板，底板的侧壁铰接有活动板，活动板的顶端焊接有滑块，其中滑块放置在滑槽内。
优选的，所述活动板的侧壁底端通过螺钉固定有限位杆，且固定板的侧壁开有以传输履带为中线对称的凹槽，限位杆的顶端铰接有限位块，且限位块的一端位于固定板凹槽内。
优选的，所述底板和活动板上沿底板长度方向开有定位槽且定位槽相连通，定位槽内放置有汽车散热器。
优选的，所述箱门的水平方向长度大于活动板的水平方向长度，且活动板的水平长度大于固定板之间的距离。
优选的，所述转轴的长度大于套杆的长度，套杆的长度大于底板的长度。
优选的，所述传输履带与套杆的侧壁通过螺纹连接或卡接，且传输履带的材料为聚乙烯、聚氯乙烯或聚丙烯，
本实用新型的有益效果是：
1、通过滑槽滑块将底板固定在传输履带的中心，消除粗胚卡入传输履带事故的几率，提高工作效率，减少检修的时间；
2、通过活动板和滚轮在箱门开启时将底板固定在箱门处，不会影响到传输履带的正常运转，减少操作人员抓取散热器毛胚划伤的几率，提高人员工作效率，减少受伤几率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车水排散热器生产用组装平台的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车水排散热器生产用组装平台的俯视剖面图。
图中：1壳体、2箱门、3转轴、4套杆、5传输履带、6底板、7滚轮、8固定板、9活动板、10限位杆、11滑块、12滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车水排散热器生产用组装平台，包括壳体1和底板6，所述壳体1的侧壁铰接有箱门2，壳体1侧壁和箱门2内壁均开有滑槽且滑槽相连通，且壳体1内侧壁底端沿水平方向铰接有转轴3，转轴3的中部外壁套设有套杆4，套杆4的外壁啮合有传输履带5；
所述底板6的底端安装有滚轮7，滚轮7放置在传输履带5上，且底板6顶端通过螺钉固定有沿底板6长度方向对称的固定板8，底板的侧壁铰接有活动板9，活动板9的顶端焊接有滑块11，其中滑块11放置在滑槽12内。
本实用新型中，所述活动板9的侧壁底端通过螺钉固定有限位杆10，且固定板8的侧壁开有以传输履带5为中线对称的凹槽，限位杆10的顶端铰接有限位块，且限位块的一端位于固定板8凹槽内。
本实用新型中，所述底板6和活动板9上沿底板6长度方向开有定位槽且定位槽相连通，定位槽内放置有汽车散热器。
本实用新型中，所述箱门2的水平方向长度大于活动板9的水平方向长度，且活动板9的水平长度大于固定板8之间的距离。
本实用新型中，所述转轴3的长度大于套杆4的长度，套杆4的长度大于底板6的长度。
本实用新型中，所述传输履带5与套杆4的侧壁通过螺纹连接或卡接，且传输履带5的材料为聚乙烯、聚氯乙烯或聚丙烯。
本实用新型的一个实施例提出的技术方案中，转轴3旋转带动传输履带5行进，通过滑槽12滑块11将底板6限位固定在传输履带5的中心，消除粗胚卡入传输履带5事故的几率，提高工作效率，工作人员在开启箱门2后活动板9下落卡在壳体1侧壁，此时传输履带5与滚轮7滑动连接，工作人员无需在行进的传输履带5上抓取物件，减少操作人员抓取散热器毛胚划伤的几率，提高人员工作效率，减少受伤几率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。