本实用新型涉及一种拉杆接头组装装置。
背景技术：
目前，公知的拉杆总成组装工艺是由人力手工扭动或气枪带动，一次只能装配一端，且用气枪带动时，要随时调节正反转才能装配。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种拉杆接头组装装置；所要解决的技术问题是：传统拉杆总成组装工艺操作繁杂，装配效率低。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种拉杆接头组装装置，包括机架、减速电机、第一齿轮、惰轮、第二齿轮，所述机架内设置有支撑板，所述支撑板的上端与所述机架内侧顶部固定连接；所述减速电机置于所述支撑板的一侧，并与所述支撑板固定连接；所述第一齿轮和惰轮置于所述支撑板的另一侧，所述减速电机的输出轴穿过所述支撑板与所述第一齿轮连接，并带动所述第一齿轮转动；所述惰轮处于所述第一齿轮的上端，所述惰轮与所述支撑板转动连接，并与所述第一齿轮啮合；
所述机架的上端对应所述惰轮处固定连接有支撑架，所述第二齿轮通过轴承与所述支撑架转动连接，所述第二齿轮与惰轮啮合；所述第二齿轮的中心处设置有带有卡位的穿孔。
进一步，所述减速电机的输入电端通过线路与电源连接，所述减速电机与所述电源之间的线路上串联有脚踏开关。
本实用新型的有益效果是：通过脚踏开关控制减速电机进行启动和关停，提升便利性。
附图说明
图1为本实用新型一种拉杆接头组装装置的正视结构示意图；
图2为本实用新型一种拉杆接头组装装置的侧视结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、机架，2、减速电机，3、第一齿轮，4、惰轮，5、第二齿轮，6、支撑板，7、支撑架，8、穿孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1和图2所示，一种拉杆接头组装装置，包括机架1、减速电机2、第一齿轮3、惰轮4、第二齿轮5，所述机架1内设置有支撑板6，所述支撑板6的上端与所述机架1内侧顶部固定连接；所述减速电机2置于所述支撑板6的一侧，并与所述支撑板6固定连接；所述第一齿轮3和惰轮4置于所述支撑板6的另一侧，所述减速电机2的输出轴穿过所述支撑板6与所述第一齿轮3连接，并带动所述第一齿轮3转动；所述惰轮4处于所述第一齿轮3的上端，所述惰轮4与所述支撑板6转动连接，并与所述第一齿轮3啮合；
所述机架1的上端对应所述惰轮4处固定连接有支撑架7，所述第二齿轮5通过轴承与所述支撑架7转动连接，所述第二齿轮5与惰轮4啮合；所述第二齿轮5的中心处设置有带有卡位的穿孔8。
上述实施例中，所述减速电机2的输入电端通过线路与电源连接，所述减速电机2与所述电源之间的线路上串联有脚踏开关。
在拉杆总成组装时，将需要装配的连接杆穿过穿孔8，使连接杆中间扁位卡入第二齿轮5的穿孔8内，操作者两个手分别拿着两个螺母，分别一一对应对准连接杆两端螺纹处，然后通过导通脚踏开关减速电机2启动，减速电机2的输出轴带动第一齿轮3转动进行转动；第一齿轮3通过惰轮4带动第二齿轮5进行转动；第二齿轮5转动过程中，带动连接杆旋转，操作者两个手的螺母自动装配在连接杆两端螺纹上，操作简便，能实现同时对连接杆两端螺纹进行螺母装配，装配效率高。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。