本发明涉及座椅滑道制造技术领域，更具体地说，涉及一种滑道组件预处理线。
背景技术：
汽车的座椅滑道主要包括两个滑道组件，分别为上滑道组件和下滑道组件。其中，上滑道组件包括上滑道和固定于上滑道的上零件，该上滑道与座椅连接；下滑道组件包括下滑道和固定于下滑道的下零件，该下滑道与车底板连接。
滑道组件的装配工序一般有压铆、旋铆、co2焊、激光焊、凸焊等。例如，上滑道组件的装配工序依次为压铆、旋铆、凸焊、激光焊、检测，下滑道组件的装配工序依次为压铆、旋铆、co2焊、检测。
对于滑道组件的装配，不同的滑道组件的装配工序不同，具体地，不同的上滑道组件的装配工序不同，不同的下滑道组件的装配工序不同。这样，导致滑道组件的工序多样，组合形式众多，人工需要将加工工件跨工位传送，导致滑道组件的装配效率较低，也导致整个座椅滑道的装配效率较低。
另外，不同型号的滑道组件所需零件型号不同，工件在工序间进行多次转运，较易出现装错的情况，导致装配效率较低，也不便于生产管理。
另外，滑道组件的装配为人工装配，人工上料和装配以及人工在工位间转运工件，导致工作人员的劳动强度较大、装配效率较低。
另外，现有的装配工序中，工件在一个装配工位与零件装配完后，人工转运到下一个装配工位再与其他的零件进行装配，直至加工完成。在每个装配工位进行先上料再装配，装配工位需要设置夹具，以铆接工位为例，如图1-8所示，利用夹具12定位上一工位输送来的工件11以及需要上料的上料零件13。由于每个装配工位的上料零件13不同，导致每个装配工位的夹具12不同，导致所需夹具12的种类较多，夹具12的设计工作量较大，夹具12的开发成本较高，使得装配成本较高，也使得项目开发周期较长；另外，切换产品时，人工需切换多副夹具12，导致装配效率较低。
综上所述，如何装配滑道组件，以提高装配效率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种滑道组件预处理线，以提高装配效率。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种滑道组件预处理线，包括：预组合工位，位于所述预组合工位下游的预固定工位；其中，
所述预组合工位具有用于将所有零件预置在滑道上以形成组合体的预组合工装，所述预固定工位具有用于将所述组合体中的所述零件预固定在所述滑道上的预固定设备。
优选地，所述预组合工装包括：用于支撑且定位所述滑道和所述零件的支撑定位件，所述支撑定位件至少为两个。
优选地，所有的所述支撑定位件连接为一个整体。
优选地，所述预组合工装还包括：用于仅定位所述零件的定位件。
优选地，所述预固定设备为激光点焊设备。
优选地，所述滑道组件预处理线还包括：用于在所述预组合工位和所述预固定工位之间输送所述组合体的输送装置。
优选地，所述滑道组件预处理线为座椅滑道的上滑道组件的预处理线。
优选地，所述滑道组件预处理线为座椅滑道的下滑道组件的预处理线。
本发明提供的滑道组件预处理线，在预组合工位完成上料并将所有的零件预置在滑道上形成组合体，在预固定工位将所有的零件预固定在滑道上，则在后续装配过程中无需上料，组合体能够按照设定的顺序依次经过各个装配工位，需要在该装配工位进行装配时则进行装配，不需要在该装配工位进行装配时直接经过即可，无需跨工位传送，有效提高了装配效率。
同时，本发明提供的滑道组件预处理线，通过设置预组合工位，实现了仅在预组合工位完成上料，且无需跨工位传送，有效减小了装错的几率，提高了装配效率，也方便了生产管理。
同时，本发明提供的滑道组件预处理线，在预组合工位完成上料并将所有的零件预置在滑道上形成组合体，在预固定工位将所有的零件预固定在滑道上，则在后续装配过程中无需上料，装配工位的夹具仅定位组合体即可，使得装配工位可均采用同一种夹具，这样，有效减少了夹具的类型，降低了夹具成本，也降低了装配成本，缩短了项目开发周期；同时，在切换滑道组件时，无需更换夹具，进一步提高了装配效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例和现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为现有技术中的下滑道组件在铆接工位的定位示意图；
图2为图1的a部分的放大示意图；
图3为图1的b部分的放大示意图；
图4为现有技术中的上滑道组件在铆接工位的定位示意图；
图5为图4的c部分的放大示意图；
图6为图4的d部分的放大示意图；
图7为图4的e部分的放大示意图；
图8为图4的f部分的放大示意图；
图9为本发明实施例提供的滑道组件预处理线中对下滑道组件进行预组合的示意图；
图10为图9的俯视图；
图11为本发明实施例提供的滑道组件预处理线中对上滑道组件进行预组合的示意图；
图12为图11的俯视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供的滑道组件预处理线，包括：预组合工位，位于预组合工位下游的预固定工位。
上述预组合工位具有用于将所有零件预置在滑道上以形成组合体的预组合工装，上述预固定工位具有用于将组合体中的零件预固定在滑道上的预固定设备。
可以理解的是，上述预组合工位具有用于将所有零件预置在滑道上以形成组合体的预组合工装，此处，“所有零件”，是指需要装配在滑道上的所有零件，例如，需要装配在上滑道上的所有上零件，需要装配在下滑道上的所有下零件。可以理解的是，预置是指，仅将零件放置在滑道上，不进行连接。预固定工位将呈散件的组合体固定为一个整体。
本发明实施例提供的滑道组件预处理线，在预组合工位完成上料并将所有的零件预置在滑道上形成组合体，在预固定工位将所有的零件预固定在滑道上，则在后续装配过程中无需上料，组合体能够按照设定的顺序依次经过各个装配工位，需要在该装配工位进行装配时则进行装配，不需要在该装配工位进行装配时直接经过即可，无需跨工位传送，有效提高了装配效率。
同时，本发明实施例提供的滑道组件预处理线，通过设置预组合工位，实现了仅在预组合工位完成上料，且无需跨工位传送，有效减小了装错的几率，提高了装配效率，也方便了生产管理。
同时，本发明实施例提供的滑道组件预处理线，在预组合工位完成上料并将所有的零件预置在滑道上形成组合体，在预固定工位将所有的零件预固定在滑道上，则在后续装配过程中无需上料，装配工位的夹具仅定位组合体即可，使得装配工位可均采用同一种夹具，这样，有效减少了夹具的类型，降低了夹具成本，也降低了装配成本，缩短了项目开发周期；同时，在切换滑道组件时，无需更换夹具，进一步提高了装配效率。
上述滑道组件预处理线中，对于预组合工装的具体结构，根据实际需要进行设计，本发明实施例对此不做限定。
为了便于预组合，上述预组合工装包括：用于支撑且定位滑道和零件的支撑定位件，该支撑定位件至少为两个。当然，也选择利用一个支撑定位件支撑且定位滑道以及零件，并不局限于上述结构。
上述支撑定位件可呈块状、板状等，本发明实施例对支撑定位件的具体形状和结构不做限定。对于上述支撑定位件的具体数目，根据实际需要进行选择。
为了便于使用预组合工装，所有的上述支撑定位件连接为一个整体。当然，也可选择每个支撑定位件为单独的部件，并不局限于上述结构。
上述滑道组件预处理线中，可选择若干支撑定位件支撑且定位滑道，若干支撑定位件支撑且定位零件，若干支撑定位件同时支撑且定位滑道和若干零件；或者，若干支撑定位件同时支撑且定位滑道和若干零件，若干支撑定位件支撑且定位若干零件。需要说明的是，若干是指不确定数目，例如，一个、两个、三个或四个以上等。
当然，也可选择其他方式来支撑且定位滑道和零件，并不局限于上述实施例。
上述支撑定位件可通过定位面、定位凸起、定位槽或定位孔等结构实现支撑和定位，本发明实施例对支撑定位件的具体结构不做限定。
进一步地，上述预组合工装还包括：用于仅定位零件的定位件。该定位件可为定位销或者定位柱。当然，可选择定位件为其他结构，本发明实施例对此不做限定。
为了区分应用于上滑道组件和下滑道组件的支撑定位件，将应用于下滑道组件的支撑定位件称为下支撑定位件，将应用于上滑道组件的支撑定位件称为上支撑定位件。
具体地，如图9和图10所示，应用于下滑道组件的预组合工装包括五个下支撑定位件。五个下支撑定位件分别为第一下支撑定位件21、第二下支撑定位件22、第三下支撑定位件23、第四下支撑定位件24和第五下支撑定位件25。
上述第一下支撑定位件21实现对下滑道31的支撑和定位以及对第六下零件37的支撑和定位；上述第二下支撑定位件22实现对第一下零件32和第二下零件33的支撑和定位；第三下支撑定位件23实现对第三下零件34的支撑和定位；第四下支撑定位件24实现对第五下零件36的支撑和定位；第五下支撑定位件25实现对第四下零件35的支撑和定位。
具体地，如图11和图12所示，应用于上滑道组件的预组合工装包括五个上支撑定位件。五个上支撑定位件分别为第一上支撑定位件41、第二上支撑定位件42、第三上支撑定位件43、第一定位件44、第二定位件45、第四上支撑定位件46和第五上支撑定位件47。
上述第一上支撑定位件41实现对上滑道51的定位和支撑；上述第二上支撑定位件42实现对上滑道51的定位和支撑；第三上支撑定位件43实现对第二上零件53的支撑和定位以及对第一上零件52和第三上零件54的支撑和定位；第四上支撑定位件46实现度第六上零件57的支撑和定位以及对第五上零件56和第七上零件58的支撑和定位；上述第五上支撑定位件47实现对上滑道51的定位和支撑；第一定位件44用于定位第二上零件53，第二定位件45用于定位第六上零件57。
为了减小预固定对后续装配工位的影响，优先选择预固定设备为激光点焊设备。可以理解的是，当上述滑道组件预处理线预处理上滑道组件时，装配工位为压铆工位、旋铆工位、凸焊工位和激光焊工位；当上述滑道组件预处理线预处理下滑道组件时，装配工位为压铆工位、旋铆工位和co2焊工位。
上述滑道组件预处理线，采用激光点焊的方式还可实现后续装配设备的夹具通用性设计，减少了夹具种类，缩短了项目开发周期。
当然，也可选择预固定设备为其他固定设备，并不局限于上述实施例。
优选地，上述滑道组件预处理线还包括：用于在预组合工位和预固定工位之间输送组合体的输送装置。进一步地，输送装置为滑台。当然，也可选择输送装置为其他类型，例如皮带输送装置等，本发明实施例对输送装置的类型不做限定。
上述滑道组件预处理线，通过设置输送装置，有效降低了工作人员的劳动强度，也提高了装配效率。
为了便于将零件预装在滑道上，上述预组合工位的两侧均设有货架，以便于工作人员获取零件和滑道。
上述滑道组件预处理线可预处理上滑道组件，具体地，上述滑道组件预处理线为座椅滑道的上滑道组件的预处理线。
上述滑道组件预处理线也可处理下滑道组件，具体地，上述滑道组件预处理线为座椅滑道的下滑道组件的预处理线。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。