本发明涉及壳体加工装置技术领域，尤其涉及一种共享单车超高效率壳体加工装置。
背景技术：
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式；共享单车是一种新型环保共享经济，共享单车外壳为为多单，每段又由左右壳体通过螺丝连接而成。
在共享单车壳体加工时，一般由多个工位和工序进行加工，攻不同位置的螺牙，可能需要重复对壳体进行装夹，可能会浪费生产时间，又有可能会造成人力的浪费。因此，针对上述问题提出一种共享单车超高效率壳体加工装置。
技术实现要素：
本发明实施例公开了一种共享单车超高效率壳体加工装置，用于解决现有的共享单车壳体加工时，一般由多个工位和工序进行加工，供不同位置的螺牙，可能需要重复对壳体进行装夹，增加生产时间，降低生产效率的技术问题。
本发明实施例提供了一种共享单车超高效率壳体加工装置，包括工作台板以及固定安装在工作台板底部四角的支撑脚，所述工作台板顶部表面固接有第一电动推杆，所述第一电动推杆顶端固接有固定板，所述固定板表面通过螺丝固接有若干个第一伺服电机，所述第一伺服电机输出端套接有第一输出轴，所述第一输出轴套接有第一丝锥，所述第一电动推杆一侧设有若干个竖板、限位块和垫块；
所述竖板表面固接有第一连接片，所述第一连接片通过螺栓和螺母连接有第二连接片，所述第一连接片和第二连接片表面分别开有第一通孔和第二通孔，所述第二连接片固接有第二电动推杆，所述第二电动推杆末端固接有第二伺服电机，所述第二伺服电机输出端套接有第二输出轴，所述第二输出轴末端套接有第二丝锥，所述限位块顶部开有凹槽，所述凹槽内部卡合连接有壳体，所述垫块顶部设有压块，且压块表面开有第一导向孔和第二导向孔，所述垫块顶部固接有第一导向杆和第二导向杆，所述第一导向杆和第二导向杆分别贯穿第一导向孔和第二导向孔，所述第二导向杆套接有弹簧，所述第一导向杆和第二导向杆之间设有电磁铁，所述压块镶嵌铁块。
优选的，所述第一伺服电机位于壳体顶部。
优选的，所述弹簧两端分别与压块和垫块固接。
优选的，所述第一导向杆和第二导向杆均与工作台板垂直设置，且第一导向杆和第二导向杆之间平行设置。
优选的，所述垫块数目为两个，且两个垫块分别位于壳体两侧。
优选的，所述螺栓贯穿第一通孔和第二通孔，且第一通孔和第二通孔的孔径均大于螺栓的直径。
优选的，所述竖板、限位块和垫块均与工作台板固接。
优选的，所述工作台板侧壁开有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有抽屉。
优选的，所述压块截面为l型结构。
优选的，所述电磁铁固接在垫块顶部，且电磁铁位于铁块底部。
从以上技术方案可以看出，本发明实施例具有以下优点：
本实施例中的装置结构设计合理，可有效的对壳体进行攻牙，通过第一伺服电机和第二伺服电机可同时对壳体多个部位进行加工，实现了多个工序的整合，避免了壳体进行多个工序加工造成的重复装夹，节约了加工时间，而且，该装置结构合理，设计新颖，通过电磁铁和弹簧可快速的对壳体进行快速装夹，可节约加工时间，通过拧松螺母可对第二丝锥与工作台板的倾斜角度进行调节，可为不同要求的壳体进行斜孔加工。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明实施例中提供的一种共享单车超高效率壳体加工装置的结构示意图；
图2为本发明实施例中提供的一种共享单车超高效率壳体加工装置中图1的a部的局部放大结构示意图；
图3为本发明实施例中提供的一种共享单车超高效率壳体加工装置中工作台板与竖板的侧视图；
图4为本发明实施例中提供的一种共享单车超高效率壳体加工装置中图3所示a-a的横切结构示意图；
图示说明：1、工作台板，2、支撑脚，3、第一电动推杆，4、固定板，5、第一伺服电机，6、第一输出轴，7、竖板，8、限位块，9、壳体，10、垫块，11、第一连接片，12、第二连接片，13、第二电动推杆，14、第二伺服电机，15、第二输出轴，16、第一通孔，17、第二通孔，18、螺栓，19、螺母，20、压块，21、第一导向杆，22、第二导向杆，23、电磁铁，24、铁块，25、弹簧，26、第一导向孔，27、第二导向孔，28、抽屉，29、第一丝锥，30、第二丝锥。
具体实施方式
本发明实施例公开了一种共享单车超高效率壳体加工装置，用于解决现有的共享单车壳体加工时，一般由多个工位和工序进行加工，供不同位置的螺牙，可能需要重复对壳体进行装夹，增加生产时间，降低生产效率的技术问题。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图4，本发明实施例中提供的一种共享单车超高效率壳体加工装置的一个实施例包括：包括工作台板1以及固定安装在工作台板1底部四角的支撑脚2，支撑脚2为工作台板1进行支撑，所述工作台板1顶部表面固接有第一电动推杆3，所述第一电动推杆3顶端固接有固定板4，第一电动推杆3可使第一伺服电机5进行升降，所述固定板4表面通过螺丝固接有若干个第一伺服电机5，通过拧下螺丝可取下第一伺服电机5，可对第一伺服电机5的位置进行调整，所述第一伺服电机5输出端套接有第一输出轴6，所述第一输出轴6套接有第一丝锥29，所述第一电动推杆3一侧设有若干个竖板7、限位块8和垫块10；
所述竖板7表面固接有第一连接片11，每个竖板7都连接有一个第二伺服电机14，所述第一连接片11通过螺栓18和螺母19连接有第二连接片12，可取下第二伺服电机14来改变第二伺服电机14的数目与距离，满足单车不同壳体的需要，通过拧松螺母19，活动第一连接片11和第二连接片12，可改变第二丝锥30与工作台板1的倾斜角度，拧紧螺母19可重新固定，所述第一连接片11和第二连接片12表面分别开有第一通孔16和第二通孔17，所述第二连接片12固接有第二电动推杆13，所述第二电动推杆13末端固接有第二伺服电机14，所述第二伺服电机14输出端套接有第二输出轴15，所述第二输出轴15末端套接有第二丝锥30，所述限位块8顶部开有凹槽，所述凹槽内部卡合连接有壳体9，凹槽可对壳体9进行初步固定，所述垫块10顶部设有压块20，且压块20表面开有第一导向孔26和第二导向孔27，所述垫块10顶部固接有第一导向杆21和第二导向杆22，为压块20运动提供导向，所述第一导向杆21和第二导向杆22分别贯穿第一导向孔26和第二导向孔27，所述第二导向杆22套接有弹簧25，所述第一导向杆21和第二导向杆22之间设有电磁铁23，所述压块20镶嵌铁块24。
作为本发明的一种技术优化方案，所述第一伺服电机5位于壳体9顶部，第一伺服电机5通过第一丝锥29可为壳体9进行竖直方向的加工。
作为本发明的一种技术优化方案，所述弹簧25两端分别与压块20和垫块10固接，可为压块20提供弹力，可使压块20松开壳体9。
作为本发明的一种技术优化方案，所述第一导向杆21和第二导向杆22均与工作台板1垂直设置，且第一导向杆21和第二导向杆22之间平行设置，可使压块20在垂直于工作台板1的方向运动。
作为本发明的一种技术优化方案，所述垫块10数目为两个，且两个垫块10分别位于壳体9两侧，为壳体9两侧提供夹紧。
作为本发明的一种技术优化方案，所述螺栓18贯穿第一通孔16和第二通孔17，且第一通孔16和第二通孔17的孔径均大于螺栓18的直径，在拧松螺母19后，可使第一连接片11和第二连接片12进行转动。
作为本发明的一种技术优化方案，所述竖板7、限位块8和垫块10均与工作台板1固接，为竖板7、限位块8和垫块10提供了固定。
作为本发明的一种技术优化方案，所述工作台板1侧壁开有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有抽屉28，抽屉28中可进行放置一定数量的第一丝锥29和第二丝锥30，在加工第一丝锥29和第二丝锥30发生损坏时，可进行更换。
作为本发明的一种技术优化方案，所述压块20截面为l型结构，便于压块20压紧壳体9。
作为本发明的一种技术优化方案，所述电磁铁23固接在垫块10顶部，且电磁铁23位于铁块24底部，电磁铁23通电后通过磁力吸住铁块24，可使压块20压紧壳体9。
本发明在使用时，首先第一电动推杆3、第二电动推杆13、第一伺服电机5、第二伺服电机14和电磁铁23外接电源和外接控制开关，工作台板1安装在流水线边上，壳体9从生产流水线上流下，工作人员从流水线上取下壳体9，把壳体9卡入凹槽中，电磁铁23通过磁力吸住铁块24，使压块20压紧壳体9，实现固定，同时压缩弹簧25，第一伺服电机5和第二伺服电机14分别通过第一输出轴6和第二输出轴15带动第一丝锥29和第二丝锥30转动，通过第一电动推杆3伸缩可带动第一丝锥29为壳体9进行竖直方向上的攻牙，通过第二电动推杆13伸缩可带动第二丝锥30为壳体9进行斜孔的加工，加工完毕，电磁铁23断电，失去磁力，通过弹簧25弹力可使压块20松开壳体9，取下壳体9，放回流水线。
以上对本发明所提供的一种共享单车超高效率壳体加工装置进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。