本发明涉及一种多轴箱传动结构，具体的说，涉及一种后桥右侧40孔组合机床多轴箱传动机构，属于机械技术领域。
背景技术：
多轴箱传动系统最重要的指标是传动轴数最少。工程师设计的多轴箱传动系统采用28根传动轴，制造成本高，使用成本高。
为了降低成本、提高效率，当汽车、发动机、拖拉机和工程机械批量生产时，其箱体零件的孔加工一般都选择组合机床。因为其效率高几倍，几十倍。多轴箱传动系统是组合机床唯一需要专门设计的部件，因为其它部件都已经标准化了。但是由于孔系复杂、没有规律，完全依赖经验，没有使整个过程标准化的理论，因此设计传动系统非常困难，繁琐费时，易出差错。目前，已经做过的工作：
1、“钻孔组合机床主轴箱cad系统”，专门研究组合机床主轴箱传动系统设计自动化的理论和方法，曾是中国机械工业重点项目。它的研发是向主轴箱设计自动化迈出的第一步。
2、著名建模专家俞文此（鱼此）教授提出利用图论分析主轴箱传动系统，提出了如何实现设计自动化的有建设性的观点。
3、上海交大、复旦大学、上海机电研究院专门成立联合课题组，提出了用传动系统树图描述传动系统。但是，这些专家给出的设计原则和方法过于宏观，无法直接应用到设计自动化上。
4、清华大学周柳贞、童秉枢教授的团队研发完成组合机床主轴箱传动系统的交互设计[4]，虽然提高了效率，但是设计仍然凭经验，而且也不可能进行设计方案的优化。
5、该项目曾列入国家自然科学基金资助项目(69974002,9810761885)。
6、河北省科委资助项目(859306)。
7、河南省科技公关资助项目(0224330092)。
8、江苏省高校科研成果产业化推进工程项目（jh10-16）。
9、江苏省高校重点建设学科—机械设计制造及自动化开放项目资助（zj2009024）。
10、郑州市科技公关项目（2006gp0721）。
11、非生命学科与新兴学科科研发展基金重点资助课题。
12、河南省教育厅科学研究教育项目（2009b460008）。
到目前为止，没有理论和方法能实现多轴箱传动系统自动化设计，即通过程序创造设计方案。
综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种后桥右侧40孔组合机床多轴箱传动机构，使得传动系统传动轴数目从28根减少到16根，传动轴数量下降了43%。
为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：后桥右侧40孔组合机床多轴箱传动机构，包括输入轴、传动轴和主轴，所述输入轴与传动轴之间、传动轴和主轴之间均通过齿轮连接。
一种优化方案，所述输入轴设置有1根，所述传动轴设置有16根，所述主轴设置有40根。
进一步地，所述第四十九传动轴通过第ii列上的齿轮连接第三十六主轴；所述第四十九传动轴还通过第iii列上的齿轮连接第十八主轴、第十九主轴。所述第四十九传动轴还通过第iv列上的齿轮连接第五十传动轴。所述第五十传动轴通过第iv列上的齿轮分别连接第五十一传动轴、第五十二传动轴、第五十三传动轴、第五十四传动轴、第五十五传动轴、第五十六传动轴。所述第五十一传动轴通过第i列上的齿轮连接第三十七主轴，所述第五十一传动轴通过第ii列上的齿轮连接第十七主轴和第二十主轴，所述第五十一传动轴通过第iii列上的齿轮连接第十六主轴和第三十五主轴。所述第五十二传动轴通过第i列上的齿轮连接第二十七主轴、第三十一主轴、第三十八主轴；所述第五十二传动轴还通过第iii列上的齿轮连接第二十九主轴。所述第五十三传动轴通过第i列上的齿轮连接第二十八主轴、第三十二主轴、第三十九主轴；所述第五十三传动轴还通过第iii列上的齿轮连接第三十主轴。所述第五十四传动轴通过第i列上的齿轮连接第二十三主轴；所述第五十四传动轴54还通过第ii列上的齿轮连接第二十一主轴、第二十五主轴；所述第五十五传动轴通过第i列上的齿轮连接第二十四主轴。所述第五十五传动轴还通过第ii列上的齿轮连接第二十二主轴、第二十六主轴。所述第五十六传动轴通过第ii列上的齿轮连接第三十三主轴、第三十四主轴、第四十主轴。
本发明采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
本发明专利采用上述方案，传动轴从28根下降到16根。制造成本大大下降。由于0轴传递到各个主轴的传动链级数大大减少，因此使用成本大大降低。
下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图中，
0-零轴，1-第一主轴，2-第二主轴，3-第三主轴，4-第四主轴，5-第五主轴，6-第六主轴，7-第七主轴，8-第八主轴，9-第九主轴，10-第十主轴，11-第十一主轴，12-第十二主轴，13-第十三主轴，14-第十四主轴，15-第十五主轴，16-第十六主轴，17-第十七主轴，18-第十八主轴，19-第十九主轴，20-第二十主轴，21-第二十一主轴，22-第二十二主轴，23-第二十三主轴，24-第二十四主轴，25-第二十五主轴，26-第二十六主轴，27-第二十七主轴，28-第二十八主轴，29-第二十九主轴，30-第三十主轴，31-第三十一主轴，32-第三十二主轴，33-第三十三主轴，34-第三十四主轴，35-第三十五主轴，36-第三十六主轴，37-第三十七主轴，38-第三十八主轴，39-第三十九主轴，40-第四十主轴，41-第四十一传动轴，42-第四十二传动轴，43-第四十三传动轴，44-第四十四传动轴，45-第四十五传动轴，46-第四十六传动轴，47-第四十七传动轴，48-第四十八传动轴，49-第四十九传动轴，50-第五十传动轴，51-第五十一传动轴，52-第五十二传动轴，53-第五十三传动轴，54-第五十四传动轴，55-第五十五传动轴，56-第五十六传动轴。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。
实施例1后桥右侧40孔组合机床多轴箱传动机构
如图1所示，本发明提供一种后桥右侧40孔组合机床多轴箱传动机构，包括1根输入轴、16根传动轴、40根主轴和齿轮。
所述齿轮分四列安装在轴上，分别标记为第ⅰ列齿轮、第ⅱ列齿轮、第ⅲ列齿轮、第iv列齿轮。。
所述输入轴为零轴0；
所述16根传动轴分别为第四十一传动轴41、第四十二传动轴42、第四十三传动轴43、第四十四传动轴44、第四十五传动轴45、第四十六传动轴46、第四十七传动轴47、第四十八传动轴48、第四十九传动轴49、第五十传动轴50、第五十一传动轴51、第五十二传动轴52、第五十三传动轴53、第五十四传动轴54、第五十五传动轴55、第五十六传动轴56；
所述40根主轴分别为第一主轴1、第二主轴2、第三主轴3、第四主轴4、第五主轴5、第六主轴6、第七主轴7、第八主轴8、第九主轴9、第十主轴10、第十一主轴11、第十二主轴12、第十三主轴13、第十四主轴14、第十五主轴15、第十六主轴16、第十七主轴17、第十八主轴18、第十九主轴19、第二十主轴20、第二十一主轴21、第二十二主轴22、第二十三主轴23、第二十四主轴24、第二十五主轴25、第二十六主轴26、第二十七主轴27、第二十八主轴28、第二十九主轴29、第三十主轴30、第三十一主轴31、第三十二主轴32、第三十三主轴33、第三十四主轴34、第三十五主轴35、第三十六主轴36、第三十七主轴37、第三十八主轴38、第三十九主轴39、第四十主轴40。
所述零轴0通过第iv列上的齿轮分别连接第四十一传动轴41和第四十二传动轴42；
所述第四十一传动轴41通过第ii列上齿轮分别连接第五主轴5、第七主轴7、第八主轴8；所述第四十一传动轴41还通过第iii列上的齿轮连接第四十三传动轴43；所述第四十三传动轴43通过第iv列上的齿轮分别连接第四十五传动轴45、第四十六传动轴46；
所述第四十五传动轴45通过第iii列上的齿轮分别连接第四主轴4、第九主轴9、第十主轴10；所述第四十五传动轴45还通过第i列上的齿轮分别连接第二主轴2、第六主轴6；
所述第四十六传动轴46通过第iii列上的齿轮连接第一主轴1，所述第四十六传动轴46还通过第i列上的齿轮连接第三主轴3；
所述第四十二传动轴42通过还通过第i列上的齿轮连接第十一主轴11；
所述第四十二传动轴42通过还通过第ii列上的齿轮连接第十二主轴12；
所述第四十二传动轴42通过还通过第iii列上的齿轮连接第十三主轴13；
所述第四十二传动轴42通过第iv列上的齿轮连接第四十四传动轴44；
所述第四十四传动轴44通过第i列上的齿轮连接第四十七传动轴47，所述第四十七传动轴47通过第i列上的齿轮连接第四十八传动轴48，所述第四十七传动轴47还通过第ii列上的齿轮连接第十五主轴15。所述第四十七传动轴47还通过第iii列上的齿轮连接第十四主轴14；
所述第四十八传动轴48通过第i列上的齿轮连接第四十九传动轴49，
所述第四十九传动轴49通过第ii列上的齿轮连接第三十六主轴36；
所述第四十九传动轴49还通过第iii列上的齿轮连接第十八主轴18、第十九主轴19。所述第四十九传动轴49还通过第iv列上的齿轮连接第五十传动轴50；
所述第五十传动轴50通过第iv列上的齿轮分别连接第五十一传动轴51、第五十二传动轴52、第五十三传动轴53、第五十四传动轴54、第五十五传动轴55、第五十六传动轴56；
所述第五十一传动轴51通过第i列上的齿轮连接第三十七主轴37，所述第五十一传动轴51通过第ii列上的齿轮连接第十七主轴17和第二十主轴20，所述第五十一传动轴51通过第iii列上的齿轮连接第十六主轴16和第三十五主轴35。
所述第五十二传动轴52通过第i列上的齿轮连接第二十七主轴27、第三十一主轴31、第三十八主轴38；所述第五十二传动轴52还通过第iii列上的齿轮连接第二十九主轴29；
所述第五十三传动轴53通过第i列上的齿轮连接第二十八主轴28、第三十二主轴32、第三十九主轴39；所述第五十三传动轴53还通过第iii列上的齿轮连接第三十主轴30。
所述第五十四传动轴54通过第i列上的齿轮连接第二十三主轴23；所述第五十四传动轴54还通过第ii列上的齿轮连接第二十一主轴21、第二十五主轴25；
所述第五十五传动轴55通过第i列上的齿轮连接第二十四主轴24；所述第五十五传动轴55还通过第ii列上的齿轮连接第二十二主轴22、第二十六主轴26；
所述第五十六传动轴56通过第ii列上的齿轮连接第三十三主轴33、第三十四主轴34、第四十主轴40。
本发明的后桥右侧40孔组合机床多轴箱传动机构，包括齿轮（图中的圆）和轴（图中的十字）。标号为0的轴是输入轴。0轴通过齿轮传动连接传动轴41和42。传动轴41通过齿轮传动连接主轴5、7、8和传动轴43。传动轴43通过齿轮传动连接传动轴45、46。传动轴45通过齿轮传动连接主轴2、4、6、9、10。传动轴46通过齿轮传动连接主轴1、3。传动轴42通过齿轮传动连接主轴11-13和传动轴44。传动轴44通过传动轴47上的齿轮连接主轴14、15和传动轴48。传动轴48通过齿轮传动连接传动轴49。传动轴49通过齿轮传动连接主轴18、19、36和传动轴50。传动轴50通过齿轮传动连接传动轴51-56。传动轴51通过齿轮连接主轴17、20、35、37。传动轴52通过齿轮传动连接主轴27、29、31、38。传动轴53通过齿轮传动连接主轴28、30、32、39。传动轴54通过齿轮连接主轴21、23、25。传动轴55通过齿轮连接主轴22、24、26。传动轴56通过齿轮传动连接主轴33、34、40。由于传动轴数目从28减少到16，下降了43%。制造成本大大降低。传动轴的下降使得主轴的平均传动级数大大下降，因此使用成本也大大降低。
以上所述为本发明最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本发明的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本发明的技术启示而进行的等效变换，也在本发明的保护范围之内。