一种车桥轮毂生产用冷却装置的制作方法

本发明涉及车桥轮毂加工技术领域，具体是一种车桥轮毂生产用冷却装置。

背景技术

车桥轮毂是汽车车桥的重要部件之一，在车桥轮毂加工完成后，车桥轮毂有很高的温度，为了车桥轮毂的加工效率，需要对车桥轮毂进行降温冷却，传统的方式多是自然冷却，存在着工作效率低、消耗时间长的问题，如申请号为201721215276.7的专利公布了一种轮毂生产冷却装置，其解决了人工劳动强度大、浪费工人大量时间和精力的问题，但其存在着工作效率低、车桥轮毂在冷却过程中稳定性不佳、冷却质量不高的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有车桥轮毂冷却装置存在的工作效率低、车桥轮毂在冷却过程中稳定性不佳、冷却质量不高的问题，提供一种结构设计合理、冷却质量好、车桥轮毂在冷却过程中稳定性高的车桥轮毂生产用冷却装置。

本发明解决的技术问题所采取的技术方案为：

一种车桥轮毂生产用冷却装置，包括横梁、传输辊、传输带、电机、冷水管、冷水箱、输水泵、冷却室、排风扇和承载板，其特征在于，所述的横梁设置在支架上，并在横梁上设置有轴承，所述的支架上设置有垫板，所述的传输辊通过连接轴设置在横梁与横梁之间，将连接轴穿过轴承，并在连接轴上设置有从动轮，所述的传输带设置在传输辊与传输辊之间，在传输带上设置有定位块，并在定位块的两侧设置有定位槽，所述的电机设置在垫板上，并在电机上设置有电源线、主动轮，所述的冷水管穿过横梁，所述的冷水箱设置在支架与支架之间，并将冷水箱通过回水管与冷水管连接，所述的输水泵设置在支架上，在输水泵上设置有电源线、连接管、输水管，并将输水泵通过连接管、输水管分别与冷水箱、冷水管连接，所述的冷却室设置在横梁与横梁之间，并在冷却室上设置有排风管，所述的排风扇设置在排风管内，并在排风扇上设置有电源线，所述的承载板两端分别放置在定位槽内，并在承载板上设置有透风孔、承载槽，将需要冷却的车桥轮毂的放置在承载板上的承载槽内，将承载板放置在相邻两个承载块上的承载槽内，电机上的主动轮通过皮带带动从动轮旋转，从而带动传输辊及传输辊与传输辊之间的传输带旋转，使传输带带动定位块及定位块与定位块之间的承载板移动，使放置在承载槽内的车桥轮毂在冷却室内移动，冷水管内的冷水对冷水管附近的空气进行降温，降温后的气流在风扇的作用下在冷却室内上升，经过透风槽进入到承载槽内对承载槽内的车桥轮毂进行冷却，气流携带车桥轮毂的热量经过排风管排出，承载板从冷却室移出后，将承载板从定位槽内取出，提高车桥轮毂的冷却效率及冷却质量，降低了操作人员的劳动强度。

优选地，所述的电机上的主动轮通过皮带与从动轮连接，电机上的主动轮通过皮带带动从动轮旋转，从而带动传输辊及传输辊与传输辊之间的传输带旋转，使传输带带动定位块及定位块与定位块之间的承载板移动，使放置在承载槽内的车桥轮毂在冷却室内移动，提高了车桥轮毂的冷却效率，降低了操作人员的劳动强度。

优选地，所述的冷水管设置为弧形、圆形、扇形、螺旋形或蛇形管中的任意一种结构，输水泵将冷水箱内的冷水经过连接管输入至输水泵内，并经过输水管进入到冷水管内，对冷水管附近的空气进行降温，降温后的气流在风扇的作用下在冷却室内上升，经过透风槽进入到承载槽内对承载槽内的车桥轮毂进行冷却，气流携带车桥轮毂的热量经过排风管排出，提高了车桥轮毂的冷却效率及冷却质量。

优选地，所述的承载板与定位槽底部之间设置有弹簧，并将承载板设置为可从定位槽内取出的结构，通过弹簧提高了承载板在定位槽内的弹性，使承载槽内的车桥轮毂在移动过程中能够振动，使进入到承载槽内的气流充分对车桥轮毂进行冷却，进一步提高车桥轮毂的冷却质量。

优选地，所述的承载槽内设置有透风槽，冷水管内的冷水对冷水管附近的空气进行降温，降温后的气流在风扇的作用下在冷却室内上升，经过透风槽进入到承载槽内对承载槽内的车桥轮毂进行冷却，气流携带车桥轮毂的热量经过排风管排出，提高了车桥轮毂的冷却效率及冷却质量。

有益效果：本发明在承载板与定位槽底部之间设置有弹簧，并将承载板设置为可从定位槽内取出的结构，通过弹簧提高了承载板在定位槽内的弹性，使承载槽内的车桥轮毂在移动过程中能够振动，使进入到承载槽内的气流充分对车桥轮毂进行冷却，进一步提高车桥轮毂的冷却质量，在承载槽内设置有透风槽，冷水管内的冷水对冷水管附近的空气进行降温，降温后的气流在风扇的作用下在冷却室内上升，经过透风槽进入到承载槽内对承载槽内的车桥轮毂进行冷却，气流携带车桥轮毂的热量经过排风管排出，提高了车桥轮毂的冷却效率及冷却质量。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的部分结构示意图，示意传输带与定位块的连接结构。

图3是本发明的部分结构示意图，示意承载板与定位块的连接结构。

图4是本发明的部分结构示意图，示意横梁与冷水管的连接结构。

图5是本发明的部分结构示意图，示意承载板与承载槽的连接结构。

图6是本发明图5的俯视图。

图7是本发明的另一种实施结构示意图。

图8是本发明图7的部分结构示意图，示意承载板与手柄的连接结构。

图中：1.横梁、2.传输辊、3.传输带、4.电机、5.冷水管、6.冷水箱、7.输水泵、8.冷却室、9.排风扇、10.承载板、11.支架、12.轴承、13.垫板、14.连接轴、15.从动轮、16.定位块、17.定位槽、18.电源线、19.主动轮、20.皮带、21.输水管、22.回水管、23.连接管、24.排风管、25.透风孔、26.承载槽、27.透风槽、28.弹簧、29.手柄。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行较为详细的说明。

实施例一：

如附图1-6所示，一种车桥轮毂生产用冷却装置，包括横梁1、传输辊2、传输带3、电机4、冷水管5、冷水箱6、输水泵7、冷却室8、排风扇9和承载板10，其特征在于，所述的横梁1设置在支架11上，并在横梁1上设置有轴承12，所述的支架11上设置有垫板13，所述的传输辊2通过连接轴14设置在横梁1与横梁1之间，将连接轴14穿过轴承12，并在连接轴14上设置有从动轮15，所述的传输带3设置在传输辊2与传输辊2之间，在传输带3上设置有定位块16，并在定位块16的两侧设置有定位槽17，所述的电机4设置在垫板13上，并在电机4上设置有电源线18、主动轮19，所述的冷水管5穿过横梁1，所述的冷水箱6设置在支架11与支架11之间，并将冷水箱6通过回水管22与冷水管5连接，所述的输水泵7设置在支架11上，在输水泵7上设置有电源线18、连接管23、输水管21，并将输水泵7通过连接管23、输水管21分别与冷水箱6、冷水管5连接，所述的冷却室8设置在横梁1与横梁1之间，并在冷却室8上设置有排风管24，所述的排风扇9设置在排风管24内，并在排风扇9上设置有电源线18，所述的承载板10两端分别放置在定位槽17内，并在承载板10上设置有透风孔25、承载槽26，将需要冷却的车桥轮毂的放置在承载板10上的承载槽26内，将承载板10放置在相邻两个承载块上的承载槽26内，电机4上的主动轮19通过皮带20带动从动轮15旋转，从而带动传输辊2及传输辊2与传输辊2之间的传输带3旋转，使传输带3带动定位块16及定位块16与定位块16之间的承载板10移动，使放置在承载槽26内的车桥轮毂在冷却室8内移动，冷水管5内的冷水对冷水管5附近的空气进行降温，降温后的气流在风扇的作用下在冷却室8内上升，经过透风槽27进入到承载槽26内对承载槽26内的车桥轮毂进行冷却，气流携带车桥轮毂的热量经过排风管24排出，承载板10从冷却室8移出后，将承载板10从定位槽17内取出，提高车桥轮毂的冷却效率及冷却质量，降低了操作人员的劳动强度。

优选地，所述的电机4上的主动轮19通过皮带20与从动轮15连接，电机4上的主动轮19通过皮带20带动从动轮15旋转，从而带动传输辊2及传输辊2与传输辊2之间的传输带3旋转，使传输带3带动定位块16及定位块16与定位块16之间的承载板10移动，使放置在承载槽26内的车桥轮毂在冷却室8内移动，提高了车桥轮毂的冷却效率，降低了操作人员的劳动强度。

优选地，所述的冷水管5设置为扇形结构，输水泵7将冷水箱6内的冷水经过连接管23输入至输水泵7内，并经过输水管21进入到冷水管5内，对冷水管5附近的空气进行降温，降温后的气流在风扇的作用下在冷却室8内上升，经过透风槽27进入到承载槽26内对承载槽26内的车桥轮毂进行冷却，气流携带车桥轮毂的热量经过排风管24排出，提高了车桥轮毂的冷却效率及冷却质量。

优选地，所述的承载板10与定位槽17底部之间设置有弹簧28，并将承载板10设置为可从定位槽17内取出的结构，通过弹簧28提高了承载板10在定位槽17内的弹性，使承载槽26内的车桥轮毂在移动过程中能够振动，使进入到承载槽26内的气流充分对车桥轮毂进行冷却，进一步提高车桥轮毂的冷却质量。

优选地，所述的承载槽26内设置有透风槽27，冷水管5内的冷水对冷水管5附近的空气进行降温，降温后的气流在风扇的作用下在冷却室8内上升，经过透风槽27进入到承载槽26内对承载槽26内的车桥轮毂进行冷却，气流携带车桥轮毂的热量经过排风管24排出，提高了车桥轮毂的冷却效率及冷却质量。

实施例二：

如附图7-8所示，一种车桥轮毂生产用冷却装置，包括横梁1、传输辊2、传输带3、电机4、冷水管5、冷水箱6、输水泵7、冷却室8、排风扇9和承载板10，其特征在于，所述的横梁1设置在支架11上，并在横梁1上设置有轴承12，所述的支架11上设置有垫板13，所述的传输辊2通过连接轴14设置在横梁1与横梁1之间，将连接轴14穿过轴承12，并在连接轴14上设置有从动轮15，所述的传输带3设置在传输辊2与传输辊2之间，在传输带3上设置有定位块16，并在定位块16的两侧设置有定位槽17，所述的电机4设置在垫板13上，并在电机4上设置有电源线18、主动轮19，所述的冷水管5穿过横梁1，所述的冷水箱6设置在支架11与支架11之间，并将冷水箱6通过回水管22与冷水管5连接，所述的输水泵7设置在支架11上，在输水泵7上设置有电源线18、连接管23、输水管21，并将输水泵7通过连接管23、输水管21分别与冷水箱6、冷水管5连接，所述的冷却室8设置在横梁1与横梁1之间，并在冷却室8上设置有排风管24，所述的排风扇9设置在排风管24内，并在排风扇9上设置有电源线18，所述的承载板10两端分别放置在定位槽17内，并在承载板10上设置有透风孔25、承载槽26，将需要冷却的车桥轮毂的放置在承载板10上的承载槽26内，将承载板10放置在相邻两个承载块上的承载槽26内，电机4上的主动轮19通过皮带20带动从动轮15旋转，从而带动传输辊2及传输辊2与传输辊2之间的传输带3旋转，使传输带3带动定位块16及定位块16与定位块16之间的承载板10移动，使放置在承载槽26内的车桥轮毂在冷却室8内移动，冷水管5内的冷水对冷水管5附近的空气进行降温，降温后的气流在风扇的作用下在冷却室8内上升，经过透风槽27进入到承载槽26内对承载槽26内的车桥轮毂进行冷却，气流携带车桥轮毂的热量经过排风管24排出，承载板10从冷却室8移出后，将承载板10从定位槽17内取出，提高车桥轮毂的冷却效率及冷却质量，降低了操作人员的劳动强度。

优选地，所述的电机4上的主动轮19通过皮带20与从动轮15连接，电机4上的主动轮19通过皮带20带动从动轮15旋转，从而带动传输辊2及传输辊2与传输辊2之间的传输带3旋转，使传输带3带动定位块16及定位块16与定位块16之间的承载板10移动，使放置在承载槽26内的车桥轮毂在冷却室8内移动，提高了车桥轮毂的冷却效率，降低了操作人员的劳动强度。

优选地，所述的冷水管5设置为蛇形管结构，输水泵7将冷水箱6内的冷水经过连接管23输入至输水泵7内，并经过输水管21进入到冷水管5内，对冷水管5附近的空气进行降温，降温后的气流在风扇的作用下在冷却室8内上升，经过透风槽27进入到承载槽26内对承载槽26内的车桥轮毂进行冷却，气流携带车桥轮毂的热量经过排风管24排出，提高了车桥轮毂的冷却效率及冷却质量。

优选地，所述的承载板10与定位槽17底部之间设置有弹簧28，并将承载板10设置为可从定位槽17内取出的结构，通过弹簧28提高了承载板10在定位槽17内的弹性，使承载槽26内的车桥轮毂在移动过程中能够振动，使进入到承载槽26内的气流充分对车桥轮毂进行冷却，进一步提高车桥轮毂的冷却质量。

优选地，所述的承载槽26内设置有透风槽27，冷水管5内的冷水对冷水管5附近的空气进行降温，降温后的气流在风扇的作用下在冷却室8内上升，经过透风槽27进入到承载槽26内对承载槽26内的车桥轮毂进行冷却，气流携带车桥轮毂的热量经过排风管24排出，提高了车桥轮毂的冷却效率及冷却质量。

优选的，所述的承载板10上设置有手柄29，通过手柄29便于将承载板10放入定位槽17或将承载板10从定位槽17内取出，提高了车桥轮毂的冷却效率，降低了操作人员的劳动强度。

优选的，所述的承载槽26内设置有弹簧28，通过弹簧28提高了车桥轮毂在承载槽26内的弹性，使车桥轮毂与承载槽26底部之间存在一定缝隙，便于经过透风槽27进入到定位槽17内的气流对车桥轮毂进行冷却，提高车桥轮毂的冷却效率及冷却质量。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。