一种定位销压装装置的制作方法

本发明涉及汽车发动机，具体涉及一种定位销压装装置。

背景技术：

汽车发动机的飞轮上需要安装三颗压盘定位销，用于固定离合器。定位销需要进行压装，并且压装后定位销的同轴度和压装深度有要求。现有的压盘定位销的安装方式通常为：敲击定位销和单压头压装。敲击定位销容易造成定位销倾斜且压装深度难以保证，劳动强度高，单压头压装效率低，导向性差，且压装深度固定。

cn204657877u公告了一种飞轮轴承压装工装，底板的顶面上固设有一根立柱，该立柱与升降板滑动配合；立柱顶面固设有一块水平板，水平板的悬空段通过螺纹连接有一根竖直螺杆，这根竖直螺杆上端垂直固定有手柄，竖直螺杆下部套装有一个螺母，该螺母同时与升降板固定；升降板上竖直安装有一个气缸，气缸的活塞杆下端部通过连板与竖直导杆下端部固定，竖直导杆上端部与升降板上的过孔滑动配合；压杆为上小下大的两段式阶梯结构，其上端部的小径段与气缸活塞杆下端部的内螺纹孔螺纹连接，压杆下端部的大径段开有内螺纹孔；飞轮定位盘固设在底板的顶面上，底板顶面上设有防错杆。该实用新型能自动化地将轴承压装在飞轮上，压装效率高，基本不用人工干预。现有的定位销的压装方式与上述轴承的压装方式相同，但是定位销的安装精度并不能满足要求。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种定位销压装装置，使导向定位精准，以保证定位销压装的精度，压装深度可调、结构简单、操作的劳动强度低。

为实现上述技术目的，本发明采用的方案如下：

一种定位销压装装置，包括机架、固定于机架上的液压缸和用于安装飞轮的机座；

所述机架上还固定有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上均开设有至少两个通孔；所述第一固定板上设有上端与其配合连接的连接套筒，所述连接套筒下端配合连接有连接块，所述连接块的下端安装在第二固定板的上表面；所述连接块的一侧开有限位块过孔，所述限位块过孔中配合连接有限位块；

所述液压缸的活塞杆上固定连接有连接板，所述活塞杆的下端部安装有压轴；所述连接板上安装有至少两个导向柱，所述导向柱的轴线方向与液压缸的活塞杆的运动方向相同，所述导向柱的外表面套设有导向套，所述导向套的上端安装在第一固定板的通孔中、下端安装在第二固定板的通孔中；所述压轴的侧面开设有第一限位槽，且所述限位块的一端位于第一限位槽中；所述压轴的下端部安装有连接头，所述连接头的下表面安装有至少两个用于压装压盘定位销的压头；

所述机座的上表面安装有定位挺柱，每个所述导向柱下端开设有定位孔，所述定位挺柱与定位孔一一对应设置。

所述连接块上的限位块过孔的数量为至少两个，至少两个限位块过孔沿压轴的轴向分布。

所述压轴的外表面上套设有轴套，所述轴套上端贯穿第一固定板并与其过盈配合，所述连接套筒套设在轴套的外表面上。

所述压头包括压装杆和护套；所述压装杆固定在连接头上，所述压装杆侧面开设有第二限位槽；所述护套开设有压装杆过孔并套设在压装杆上，所述护套的侧面开设有销孔，所述销孔中配合连接有限位销，所述限位销的一端部位于第二限位槽中；所述压盘定位销安装在护套的压装杆过孔下端部并与压装杆的下端紧抵，所述压装杆过孔下端部安装有用于吸附压盘定位销的磁铁。

所述压装杆和护套之间形成容纳空间，所述容纳空间中安装有复位弹簧，所述复位弹簧一端与压装杆紧抵、另一端与护套紧抵。

所述压装杆和护套的上半部具有油槽。

所述导向柱的数量为两个。

所述连接块上的限位块过孔的数量为三个，所述压头的数量为三个。

所述机座的上表面设有一飞轮支座，所述飞轮支座的上表面设有飞轮定位销，飞轮与飞轮定位销配合并与飞轮支座的上表面贴合。

所述连接板上开设有两个通孔并分别与一个所述导向柱过盈配合，所述导向柱和导向套间隙配合，所述压轴与轴套间隙配合，轴套与连接套筒间隙配合，压装杆与护套的压装杆过孔间隙配合；所述压轴与连接头的连接方式为螺纹连接，所述连接套筒与第一固定板、连接块的连接方式均为螺纹连接。

本发明的有益效果在于：(1)由于能够同时压装多个压盘限位销，提高了安装效率和安装的一致性，也降低了劳动强度；(2)由于采用多个导向柱，能够使压盘定位销的运动轨迹和压装位置更精准；(3)于将限位块安装到不同的限位块过孔中，能够使压轴下行的极限距离发生变化，使得压盘定位销的压装深度可调节；(4)由于采用了导向套、轴套等结构限定运动路径，进一步提高了本发明各部件运动的准确性；(5)由由于轴套作为易损件易于更换，避免了压轴和连接套筒被磨损；(6)由于压头采用了护套和压装杆套设的方式，并且安装了复位弹簧，使得压盘定位销能够简便的安装，并且能自动复位。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是压头的剖示图。

图中：1-液压缸，2-导向柱，3-机架，4-连接板，5-第一固定板，6-限位块，7-导向套，8-第二固定板，9-定位孔，10-定位挺柱，11-机座，12-活塞杆，13-压轴，14-轴套，15-连接套筒，16-连接块，17-连接头，18-压头，19-飞轮，20-飞轮支座，21-压装杆，22-护套，23-限位销，24-复位弹簧，25-磁铁，26-压盘定位销，27-油槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。

如图1所示，一种定位销压装装置，包括机架3、固定于机架3上的液压缸1和用于安装飞轮19的机座11。

所述机架3上还固定有第一固定板5和第二固定板8，所述第一固定板5和第二固定板8上均开设有两个通孔；所述第一固定板5上设有上端与其配合连接的连接套筒15，所述连接套筒15下端配合连接有连接块16，所述连接块16的下端安装在第二固定板8的上表面；所述连接块16的一侧开有限位块过孔，所述限位块过孔中配合连接有限位块6。

所述液压缸1的活塞杆12上固定连接有连接板4，所述活塞杆12的下端部安装有压轴13；所述连接板4上安装有两个导向柱2，所述导向柱2的轴线方向与液压缸1的活塞杆的运动方向相同，所述导向柱2的外表面套设有导向套7，所述导向套7的上端安装在第一固定板5的通孔中、下端安装在第二固定板8的通孔中；所述压轴13的侧面开设有第一限位槽，且所述限位块6的一端位于第一限位槽中；所述压轴13的下端部安装有连接头17，所述连接头17的下表面安装有三个用于压装压盘定位销26的压头18。

所述机座11的上表面安装有两个定位挺柱10，每个所述导向柱2下端开设有定位孔9，所述定位挺柱10与定位孔9一一对应设置。

所述机座11的上表面设有一飞轮支座20，所述飞轮支座20的上表面设有飞轮定位销，飞轮19与飞轮定位销配合并与飞轮支座20的上表面贴合。

所述连接块16上的限位块过孔的数量为三个，三个限位块过孔沿压轴13的轴向分布。

所述压轴13的外表面上套设有轴套14，所述轴套14上端贯穿第一固定板5并与其过盈配合，所述连接套筒15套设在轴套14的外表面上。

如图2所示，所述压头18包括压装杆21和护套22；所述压装杆21固定在连接头17上，所述压装杆21侧面开设有第二限位槽；所述护套22开设有压装杆过孔并套设在压装杆21上，所述护套22的侧面开设有销孔，所述销孔中配合连接有限位销23，所述限位销23的一端部位于第二限位槽中；所述压盘定位销26安装在护套22的压装杆过孔下端部并与压装杆21的下端紧抵，所述压装杆过孔下端部安装有用于吸附压盘定位销26的磁铁25。

所述压装杆21和护套22之间形成容纳空间，所述容纳空间中安装有复位弹簧24，所述复位弹簧24一端与压装杆紧抵、另一端与护套22紧抵。所述压装杆21和护套22的上半部具有油槽27。

所述连接板4上开设有两个通孔并分别与一个所述导向柱2过盈配合，所述导向柱2和导向套7间隙配合，所述压轴13与轴套14间隙配合，轴套14与连接套筒15间隙配合，压装杆21与护套22的压装杆过孔间隙配合。所述压轴13与连接头17的连接方式为螺纹连接，所述连接套筒15与第一固定板5、连接块16的连接方式均为螺纹连接。上述配合方式能够以简单的结构满足安装需求，并且能统一加工标准，提高安装精度。

本发明的工作原理是：液压缸1启动，活塞杆12下行，活塞杆12带动连接板4和压轴13下行；导向柱2随连接板4下行，使定位孔9与定位挺柱10配合，以保证本发明中各部件的运动精准；同时压轴13带动连接头17和压头18下行，将压盘定位销26压装到飞轮中；当压轴13的第一限位槽上边缘接触限位块6后，下行终止，压装过程结束，以此控制压装的深度。导向套7对各部件的位置起到校准的作用。然后活塞杆12回缩，带动压头18上行，压盘限位销26会脱离磁铁的吸附，护套22在复位弹簧24和重力的作用下相对于压装杆21向下运动，恢复初始状态，等待下一轮安装。

本发明能够同时压装多个压盘限位销26，提高了安装效率和安装的一致性，也降低了劳动强度，采用多个导向柱能够使压盘定位销的运动轨迹和压装位置更精准。

将限位块16安装到不同的限位块过孔中，能够使压轴13下行的极限距离发生变化，从而改变压盘定位销26的压装深度。

轴套14进一步保证了压轴13的运动路径，同时，轴套14易于更换，而压轴13和连接套筒15磨损后更换会对其它部件的位置产生很大的影响，轴套14作为易损件，避免了压轴13和连接套筒15被磨损。

限位销23和第二限位槽的作用是防止护套22和压装杆21分离。油槽27能便于加入润滑油，如果油槽27比较宽，还能能够大幅减少护套22和压装杆21的接触面积。

磁铁25可采用多种形式，比如环形磁铁或者条形磁铁，只要镶嵌在护套下端并能吸附压盘定位销26即可。