一种汽车轮毂自动打孔装置的制作方法

本发明涉及汽车改装维修设备领域，具体是一种汽车轮毂自动打孔装置。

背景技术：

由于在汽车改装加装和检验维修中，经常遇到由于需要检测动平衡、改装刹车盘、加装越野件等原因，而对现有的汽车轮毂进行钻孔。其钻孔主要包括对轮毂轮辐面的中心进行钻孔，以及相对轮辐面圆心(中心)的周测进行钻孔，无论上述何种钻孔，最重要的是要保证钻孔的精密度，也就是钻孔位置的控制。一旦钻孔中心与预期稍有偏移，则可能造成轮毂在行驶中的受力不平衡，发生跳胎、噪音、打滑等问题，严重的影响行驶安全。而现有的钻工设备，对于钻孔中心的控制，都打不到要求，使得汽车改装维修中的轮毂打孔环节，存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂自动打孔装置，它能够显著提高对轮毂轮辐一侧中心孔及周围孔的钻孔精密度。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种汽车轮毂自动打孔装置，包括底座总成，以及安装固定在底座总成上的钻机总成和夹具工装总成；

所述钻机总成包括钻机机头，所述钻机机头的底部设置用于安装附件的连接件，所述钻机机头与底座总成在平面上的相对位置固定；

所述夹具工装总成包括与底座总成转动连接的调整盘，所述调整盘的中心与连接件相对应，所述底座总成上设有能够对调整盘实现周向限位的角度锁止装置，所述调整盘的顶部设置滑动座，所述滑动座为沿调整盘轴线延伸的长条形杆件，所述滑动座上滑动配合有滑动套，所述滑动座的两端贯穿滑动套且设有刻度，当所述滑动套居中的套接在滑动座上时，所述滑动座上的刻度指示为0刻度，所述滑动套的顶面居中的固定有三抓卡盘，所述三抓卡盘上设有用于夹持轮毂的卡爪。

所述底座总成包括底座台，所述角度锁止装置包括沿底座台宽度方向设置的横向滑槽，所述横向滑槽的中心与连接件在竖直方向上相对应，所述横向滑槽的两端分别滑动配合有第一滑块，所述第一滑块的顶端贯穿横向滑槽的开口且固定有角度夹具，所述角度夹具的里侧侧面上设有与调整盘相适应的弧面。

所述调整盘的周侧分布有外齿，所述角度夹具的弧面上分布有内齿，所述内齿与外齿能够咬合配合。

所述卡爪的外侧竖直的设有立板，所述立板的顶端设有向内延伸的凸台，所述凸台上贯穿配合有螺杆，所述螺杆通过紧固螺母与凸台锁定限位，所述螺杆的底端设置倒l形的夹板，所述夹板的内侧设有橡胶垫层。

所述钻机总成还包括钻机机座、钻机支撑臂，所述钻机机座固定在底座总成的一端，所述钻机支撑臂可升降的安装在钻机机座上，所述钻机机头固定在钻机支撑臂上，所述连接件安装在钻机机头的底部。

对比现有技术，本发明的有益效果在于：

通过固定钻机机头相对底座台平面上的相对位置，保证钻头钻孔作业的时候，钻机机头的稳定性。具体的钻孔位置的设定和固定，都通过工装夹具总成来设定和调整。

对于轮毂外侧中心孔，三抓卡盘及调整盘的中心与连接件的中心(也就是刀具的中心)相对应，保证钻孔的精密度。

对于轮毂外侧周围环孔，依据读取滑动座上的刻度，调整偏心距离，保证周围环绕钻孔的位置对称不变，显著提高周围环孔的精密度。

附图说明

附图1是本发明的示意图。

附图2是本发明的示意图。

附图3是本发明的俯视图。

附图4是本发明的主视图。

附图5是本发明的侧视图。

附图6是本发明的自钻机支撑臂下方向下观察的底座台俯视图。

附图7是本发明的滑动座一端的放大示意图。

附图中所示标号：

1、底座台；2、钻机机座；3、钻机支撑臂；4、钻机机头；5、连接件；6、升降丝杠；7、调整盘；8、横向滑槽；9、角度夹具；10、滑动座；11、滑动套；12、紧固螺栓；13、三爪卡盘；14、卡爪；15、立板；16、螺杆；17、夹板。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

实施例1：一种汽车轮毂自动打孔装置，主要用于汽车轮毂在加装改装时的打孔。

具体结构包括底座总成、钻机总成、夹具工装总成；

所述底座总成包括底座台1，所述底座台1的一端用于固定安装钻机总成，且所述底座台1的中部偏向远离钻机总成的位置用于设置夹具工装总成，所述钻机总成包括钻机机座2、钻机支撑臂3、钻机机头4、连接件5，所述钻机机座2用于安装固定在底座台1的一端边缘处，通过法兰盘固定。

所述钻机机座2的上部为支撑柱结构，且顶部安装有升降电机，所述钻机机座2的一侧竖直的设有升降丝杠6，所述升降电机用于控制升降丝杠6，改变钻机支撑臂3的高度；

所述钻机支撑臂3的一端与钻机机座2上部的柱状结构配合，且与升降丝杠6配合(钻机支撑臂3的一端处设有与升降丝杠6配合的丝母)，从而能够调整其相对底座台1的高度距离。

所述钻机机构固定在钻机支撑臂3上；所述连接件5配置在钻机机头4的下方，用于实现钻机的输出，通过在连接件5上连接钻头、镗刀等附件，配合对应的加工要求。

通过上述结构可确定，在本示例中，钻机总成的钻机机头4在高度上是可以调整的，但是其在平面上的位置与底座台1相比相对固定，不能够调整，保证了钻头上下作业时候的稳定性。

所述夹具工装总成包括与底座台1转动连接配合的调整盘7，所述调整盘7为圆柱形且其圆心与连接件5的轴心线相冲齐，且所述调整盘7的周侧分布有外齿，对应的，为了对调整盘7进行限位(主要是周向上的)，所述底座台1上横向的设置横向滑槽8，所述滑槽的中心线贯穿调整盘7转动的中心轴，所述横向滑槽8内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相对底座台1的宽度方向对称设置，且相向运行，所述第一滑块的顶部贯穿横向滑槽8暴露在底座台1上方且固定有角度夹具9，所述角度夹具9的里侧设有与调整盘7相配合的弧面，所述弧面上设有与外齿相配合的内齿，用于配合外齿使用。

所述角度夹具9能够相对调整盘7靠近或者远离，离开调整盘7的时候，调整盘7可以转动角度，靠近调整盘7的时候，所述角度夹具9里侧的弧面和调整盘7的外周及内齿能配合，同时，角度夹具9上设置紧固螺栓12，通过紧固螺栓12将角度夹具9相对底座台1之间进行顶紧锁死限位，进而实现对调整盘7进行周向上的限位。

通过在调整盘7横向上前后两侧的角度夹具9，将调整盘7抱死，避免其因为钻孔中钻具对工件的周向作用力而发生稍许偏移。保证钻孔的精密度。

所述调整盘7的顶部设有滑动座10，所述滑动座10为轴线贯穿调整盘7转动中心的长条形杆件，所述滑动座10上滑动配合有滑动套11，所述滑动套11的顶面居中的固定有三爪卡盘13，所述滑动套11的两端探出三爪卡盘13的边缘，在滑动套11的两端边缘处也配置紧固螺栓12，通过紧固螺栓12旋转和顶紧下方的滑动座10，对滑动套11与滑动座10的相对位置进行限位锁死。

设置当滑动套11与滑动座10在长度方向上的对称面重合时，也就是滑动套11居中的设置在滑动座10上时，为初始位置，以此为0刻度的起始位置，所述滑动座10暴露在滑动套11两端的部分设置刻度，自内而外根据长度单位设置刻度值，从而确定三爪卡盘13的中心相对钻孔点的偏心距离。

所述三爪卡盘13上设置中心对称的三道第二滑槽，所述第二滑槽内滑动配合有卡爪14，所述卡爪14的外侧设有立板15，所述立板15竖直设置且其顶端设有向内延伸的凸台，所述凸台上贯穿配合有螺杆16，所述螺杆16通过紧固螺母调整其相对凸台的上下相对位置，所述螺杆16的低端设有倒置的l形状的夹板17，所述夹板17的里侧设置橡胶垫层，所述夹板17用于固定轮毂，使其能够与三爪卡盘13的圆心对应的固定在夹具工装总成上。

本装置特别针对对汽车改装和加装过程中，轮毂的钻孔工艺而设计。

通过固定钻机机头4相对底座台1平面上的相对位置，保证钻头钻孔作业的时候，钻机机头4的稳定性。

具体的钻孔位置的设定和固定，都通过工装夹具总成来设定和调整。

如果是对轮毂外侧的中央进行中心钻孔，使滑动套11的两端校准在零刻度位置锁死，也就是使三爪卡盘13与调整盘7的圆心相对应，角度夹具9靠拢调整盘7保证周向固定，此时进行钻孔，将能保证钻孔在中心位置，

如果是对轮毂外侧中心的周围进行环绕打孔，则调整滑动套11与滑动座10的相对位置，根据预期设定，校定滑动座10上的刻度为预期偏心的距离数值，然后在锁死滑动座10，再使角度夹具9靠拢调整盘7并锁定，限定周向位置即可开始打孔，打完一个后，松开角度夹具9并调整一定角度，到达下一个预定打孔位置，再重复靠拢角度夹具9抱紧调整盘7并锁死，即可进行下一个打孔操作。以此类推，通过转动调整盘7和锁定调整盘7，实现对环绕轮毂轮辐一侧中心的多个孔的钻孔操作，过程中偏心的设置不变(滑动套11设定距离数值后，在整个打孔过程中不再调整)，保证多个钻孔相对中心的距离不变。实现对精密度的控制。

下面示例两个打孔的具体操作步骤，对上述结构做进一步的解释：

1)中心孔的钻孔

检查钻机；

将两个角度夹具9靠拢，抱紧调整盘7后锁死；

校准滑动套11两端暴露的滑动座10的刻度，在0上，锁死对应的紧固螺栓12；

将轮毂轮辐一侧在上放置在三爪卡盘13内，收拢卡爪14，使夹板17夹紧轮毂；

固定好后，再次检查各锁紧位置，确定各锁定位置无松动；

钻孔；

镗孔；

检查孔距，如合格，松开各夹具。

2)周围孔的钻孔

检查钻机；

将两个角度夹具9靠拢，抱紧调整盘7后锁紧；

调整滑动套11两端暴露的刻度，使一侧滑动套11外端所指刻度为预定偏心距离，锁死；

将轮毂轮辐一侧在上固定在三爪卡盘13内；

检查各固定位无松动；

钻孔、镗孔、测孔距至合格；

松开角度夹具9，转动调整盘7至下一预定打孔位，再次抱紧锁死角度夹具9，并循环钻孔操作至完成所有孔。