一种涡轮增压器压壳的复合车铣夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，特别是涉及一种涡轮增压器压壳的复合车铣夹具。

背景技术：

原来在涡轮增压器的生产过程中，需要对涡轮增压器压壳的轴向端面进行车铣以及对出风管的外侧壁进行车削，现在的做法是要用两套夹具进行重复装夹进行加工，两次装夹会产生很多误差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种涡轮增压器压壳的复合车铣夹具，结构简单，将车铣等工序合并成一道工序，这样减少了工序，缩短了加工时间；减少了装夹次数，提高了产品精度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种涡轮增压器压壳的复合车铣夹具，包括底板和装夹板，所述的底板的上端竖向安装有装夹板，所述的装夹板的前端并排布置有两个装夹区域，所述的装夹区域的内部下侧并排布置有油缸夹板组件，所述的装夹区域的内部上侧居中安装有装夹底座，该装夹底座的两端对称安装有左油缸夹板组件和右油缸夹板组件，所述的左油缸夹板组件和右油缸夹板组件与相对应的油缸夹板组件之间安装有滚轮侧压组件，两个油缸夹板组件之间也安装有滚轮侧压组件，所述的装夹底座上并排布置有上下升降的限位杆，所述的限位杆的下端与装夹板后侧对应的油缸相连。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的滚轮侧压组件包括侧压基座、摆臂和下端转轴，所述的侧压基座的前端凹槽处嵌入布置有摆臂，所述的摆臂的下端通过下端转轴与侧压基座转动相连，所述的摆臂的上端前侧滚动安装有滚轮，所述的摆臂的中部横向穿入有螺杆，该螺杆的一端穿过摆臂与侧压基座后侧相连，该摆臂的后侧布置有套接在螺杆上的弹簧。

进一步的，所述的油缸夹板组件、左油缸夹板组件和右油缸夹板组件均包括夹板基座，所述的夹板基座的下端安装有油缸，油缸的上端活塞杆与转动压板的一端转动相连，所述的转动压板的中部通过连杆与夹板基座前侧上端的转动座相连。

进一步的，所述的滚轮侧压组件、左油缸夹板组件、右油缸夹板组件和油缸夹板组件的一侧安装有上端弯曲的吹气杆。

进一步的，所述的装夹区域的中部布置有若干个探测座。

进一步的，所述的右油缸夹板组件的一侧竖直安装有大径限位杆，另一侧的油缸夹板组件的一侧布置有小径限位杆。

进一步的，所述的装夹底座的上端一侧安装有定位柱，所述的左油缸夹板组件的转动压板一端位于定位柱的上方。

进一步的，所述的装夹板的后侧与底板之间并排布置有支撑板，其中一块支撑板的一侧侧壁上安装有油路集成块。

有益效果：本实用新型涉及一种涡轮增压器压壳的复合车铣夹具，结构简单，通过合理紧凑的夹具结构可以将涡轮增压器压壳快速装夹，可以将车铣等工序合并成一道工序，这样减少了工序，缩短了加工时间；减少了装夹次数，提高了产品精度。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型的主视结构图；

图3是本实用新型的俯视结构图；

图4是图3的A处放大结构图；

图5是本实用新型的侧视结构图；

图6是本实用新型所述的滚轮侧压组件的立体结构图；

图7是本实用新型所述的油缸夹板组件的立体结构图；

图8是本实用新型对应的涡轮增压器压壳的立体结构图。

图示：1、底板；2、装夹板；3、装夹区域；4、左油缸夹板组件；5、装夹底座；6、吹气杆；7、滚轮侧压组件；8、大径限位杆；9、探测座；10、右油缸夹板组件；11、油路集成块；12、支撑板；13、油缸；14、定位柱；15、限位杆；16、小径限位杆；17、油缸夹板组件；20、摆臂；21、滚轮；22、螺杆；23、下端转轴；24、侧压基座；31、夹板基座；32、活塞杆；33、转动压板；34、转动座；35、连杆。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1-8所示，本实用新型的实施方式涉及一种涡轮增压器压壳的复合车铣夹具，包括底板1和装夹板2，所述的底板1的上端竖向安装有装夹板2，所述的装夹板2的前端并排布置有两个装夹区域3，所述的装夹区域3的内部下侧并排布置有油缸夹板组件17，所述的装夹区域3的内部上侧居中安装有装夹底座5，该装夹底座5的两端对称安装有左油缸夹板组件4和右油缸夹板组件10，所述的左油缸夹板组件4和右油缸夹板组件10与相对应的油缸夹板组件17之间安装有滚轮侧压组件7，两个油缸夹板组件17之间也安装有滚轮侧压组件7，所述的装夹底座5上并排布置有上下升降的限位杆15，所述的限位杆15的下端与装夹板2后侧对应的油缸13相连。

作为本实用新型的一种实施例，使用的时候，将涡轮增压器压壳放置到装夹区域3上，涡轮增压器压壳的出气管放置到装夹底座5上，限位杆15上升限位夹住出气管，同时左油缸夹板组件4、右油缸夹板组件10和油缸夹板组件17在油缸的驱动下夹住涡轮增压器压壳，在涡轮增压器压壳放下的时候滚轮侧压组件7会被涡轮增压器压壳的外侧壁挤开，利用弹力将涡轮增压器压壳夹住，在三轴铣床上分别通过铣刀和车刀对涡轮增压器压壳上的C处和B处进行加工。

作为具体结构，所述的滚轮侧压组件7包括侧压基座24、摆臂20和下端转轴23，所述的侧压基座24的前端凹槽处嵌入布置有摆臂20，所述的摆臂20的下端通过下端转轴23与侧压基座24转动相连，所述的摆臂20的上端前侧滚动安装有滚轮21，所述的摆臂20的中部横向穿入有螺杆22，该螺杆22的一端穿过摆臂20与侧压基座24后侧相连，该摆臂20的后侧布置有套接在螺杆22上的弹簧，摆臂20的上端受到压力会绕着下端转轴23进行转动，压缩弹簧。

所述的油缸夹板组件17、左油缸夹板组件4和右油缸夹板组件10均包括夹板基座31，所述的夹板基座31的下端安装有油缸13，油缸13的上端活塞杆32与转动压板33的一端转动相连，所述的转动压板33的中部通过连杆35与夹板基座31前侧上端的转动座34相连。

所述的滚轮侧压组件7、左油缸夹板组件4、右油缸夹板组件10和油缸夹板组件17的一侧安装有上端弯曲的吹气杆6，可以将加工下来的金属碎屑吹掉，不影响下次的装夹使用。

所述的装夹区域3的中部布置有若干个探测座9，一旦涡轮增压器压壳放置到装夹区域3上，探测座9会感应到，并传出信号使夹具对涡轮增压器压壳进行夹紧。

所述的右油缸夹板组件10的一侧竖直安装有大径限位杆8，另一侧的油缸夹板组件17的一侧布置有小径限位杆16，可以对增压器压壳进行限位。

所述的装夹底座5的上端一侧安装有定位柱14，所述的左油缸夹板组件4的转动压板33一端位于定位柱14的上方，对增压器压壳进行精确定位。

所述的装夹板2的后侧与底板1之间并排布置有支撑板12，其中一块支撑板12的一侧侧壁上安装有油路集成块11，方便液压油集中分散到各个油缸中。

本实用新型结构简单，通过合理紧凑的夹具结构可以将涡轮增压器压壳快速装夹，可以将车铣等工序合并成一道工序，这样减少了工序，缩短了加工时间；减少了装夹次数，提高了产品精度。